Бензински мотори
Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли мотор нормално ради (систем за паљење је у добром стању, филтер за ваздух није запушен итд.).
Пре било каквог мерења, повећајте број обртаја мотора на 2500 обртаја у минути и држите га 20 секунди. Смањите брзину мотора на брзину у празном ходу и посматрајте дим који излази из издувне цеви. Ако је број обртаја у празном ходу превисок или ако густи плави или црни дим излази из пригушивача дуже од 5 секунди, мотор је неисправан. Типично, плави дим указује на уље у смеши (истрошеност мотора), док црни дим указује на непотпуно сагоревање (квар на елементу пречистача прљавог ваздуха, карбуратору или систему горива).
Сада ће вам требати анализатор издувних гасова погодан за мерење угљен моноксида (ЦО) и бикарбоната (ХЦ). Ако немате такав уређај, обратите се сервисној станици.
Садржај РМ
У време писања овог водича, максимални ниво ЦО у празном ходу је 3,5% за возила произведена од августа 1986. и 4,5% за старија возила.
Од јануара 1996. године уведена су много строжа правила (око 0,5%) за аутомобиле произведене после 1992. опремљене катализатором. Овај ниво ЦО је тешко постићи ако постоји било какав квар у карбуратору (систему за убризгавање горива) или каталитичком претварачу, чак и ако је систем паљења у добром стању и ако се користи висококвалитетни бензин.
Садржај HC
Ако је садржај ЦО у границама нормале, садржај ХЦ не би требало да прелази 1200 pm (милионитих делова). Ако мотор не задовољава ове захтеве на холостых брзинама, можете да поновите проверу при брзини ротације око 2000 о/ мин, ако ниво НС при томе ће бити 1200 pm или мање, сматра се да је мотор у добром стању.
Прекомерни садржај ХЦ може бити узрокован уласком уља у комору за сагоревање, али је вероватније због непотпуног сагоревања горива.
Модели са дизел мотором
Једини тест издувних гасова који се примењује на дизел моторе је мерење густине издувног дима. Тест укључује убрзавање мотора неколико пута до његове максималне брзине без оптерећења.
Напомена: Изузетно је важно да се уверите да је погонски каиш брегастог вратила мотора у добром стању пре тестирања.
Прекомерно пушење може бити узроковано прљавим филтером за ваздух. Ако то није случај, требало би да потражите савет од специјалисте.
Напомена: Горе наведени стандарди за садржај штетних материја у издувним гасовима и њихов ниво дима су успостављени у Великој Британији. У Русији, ови стандарди су регулисани ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ 21393-75.