Sadržaj: Benzinski motori ↡ Diesel modeli ↡
Benzinski motori
Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite radi li motor normalno (sustav paljenja je u dobrom stanju, filter zraka nije začepljen itd.).
Prije bilo kakvog mjerenja, povećajte brzinu motora na 2500 o/min i držite je 20 sekundi. Smanjite brzinu motora na brzinu praznog hoda i promatrajte dim koji izlazi iz ispušne cijevi. Ako je broj okretaja u praznom hodu previsok ili ako gusti plavi ili crni dim izlazi iz ispušnog lonca dulje od 5 sekundi, motor je u kvaru. Plavi dim u pravilu ukazuje na prisutnost ulja u radnoj smjesi (istrošenost motora), dok crni dim ukazuje na nepotpuno izgaranje (element filtra zraka je prljav, ili je rasplinjač ili sustav goriva neispravan).
Sada će vam trebati analizator ispušnih plinova prikladan za mjerenje ugljikovog monoksida (CO) i bikarbonata (HC). Ako nemate takav uređaj, obratite se servisu.
Sadržaj RM
U vrijeme pisanja ovog vodiča, maksimalna razina CO u praznom hodu je 3,5% za vozila proizvedena od kolovoza 1986. i 4,5% za starija vozila.
Od siječnja 1996. uvedena su puno stroža pravila (oko 0,5%) za automobile proizvedene nakon 1992. opremljene katalizatorom. Ovu razinu CO teško je postići ako postoji bilo kakav kvar na karburatoru (u sustavu ubrizgavanja goriva) ili katalizator, čak i ako je sustav paljenja u dobrom stanju i koristi se visokokvalitetni benzin.
HC sadržaj
Ako je sadržaj CO unutar normalnog raspona, sadržaj HC ne smije prijeći 1200 pm (millionths od). Ako motor ne ispunjava ove zahtjeve pri brzini vrtnje u praznom hodu, ispitivanje se može ponoviti pri brzini vrtnje od približno 2000 o/min; ako je razina HC 1200 pm ili manja, motor se smatra u dobrom stanju.
Prekomjerni sadržaj HC može biti uzrokovan ulaskom ulja u komoru za izgaranje, ali vjerojatnije je to zbog nepotpunog izgaranja goriva.
Diesel modeli
Jedini test ispušnih plinova primjenjiv na dizelske motore je mjerenje gustoće ispušnog dima. Test uključuje ubrzavanje motora nekoliko puta do maksimalne brzine bez opterećenja.
(Materijal preuzet s web izvora: «MercedesMan»)
Napomena: Izuzetno je važno osigurati da je pogonski remen bregaste osovine motora u dobrom stanju prije ispitivanja.
Pretjerano pušenje može biti uzrokovano prljavim filtrom zraka. Ako to nije slučaj, trebate potražiti savjet stručnjaka.
Napomena: Gornji standardi za sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima i njihovu razinu dima uspostavljeni su u Ujedinjenom Kraljevstvu. U Rusiji su ovi standardi regulirani GOST 17.2.2.03-87 i GOST 21393-75.