Бензинові двигуни
Запустіть і прогрійте двигун до нормальної робочої температури та переконайтеся, що двигун працює нормально (система запалення перебуває у хорошому стані, повітряний фільтр не засмічений тощо.).
Перш, ніж приступити до будь-яких вимірів, підніміть частоту обертання двигуна до 2500 об/хв і утримуйте її протягом 20 секунд. Знизьте частоту обертання двигуна до оборотів холостого ходу і поспостерігайте за димом, що виходить з вихлопної труби. Якщо обороти холостого ходу занадто великі або якщо з глушника виходить густий синій або чорний дим протягом більше, ніж 5 секунд, двигун несправний. Як правило, синій дим вказує на наявність масла в робочій суміші (знос двигуна), в той час як чорний дим вказує на неповне згоряння (забруднений фільтруючий елемент повітряного фільтра або несправний карбюратор або паливна система).
Тепер Вам знадобиться аналізатор вихлопного газу, придатний для вимірювання вмісту окису вуглецю (СО) та гідрокарбонату (НС). Якщо такого приладу немає, зверніться на станцію обслуговування.
Зміст СО
Під час складання цього керівництва максимальний рівень CO на неодруженому ходу — 3.5 % для автомобілів, випущених із серпня 1986 року та 4.5 % для більш старих автомобілів.
З січня 1996 введено набагато суворіші правила (близько 0.5%) для автомобілів випуску після 1992 року, обладнаних каталітичним перетворювачем вихлопних газів. Цей рівень вмісту CO важко забезпечити, якщо є якісь несправності в карбюраторі (у системі упорскування палива) або каталітичному перетворювачі, навіть якщо система запалення знаходиться в хорошому стані і використовується бензин високої якості.
Зміст HC
Якщо вміст CO знаходиться в межах норми, вміст НС не повинен перевищувати 1200 pm (мільйонних часток). Якщо двигун не задовольняє цим вимогам на холостих оборотах, можна повторити перевірку при швидкості обертання приблизно 2000 об/хв, якщо рівень СР при цьому становитиме 1200 pm або менше, двигун вважається справним.
Надмірний вміст СР може бути викликано попаданням олії в камеру згоряння, але ймовірніше, що вона виникає через неповне згоряння палива.
Статтю отримано з цього порталу (Mercedesman.ru)
Моделі із дизельним двигуном
Єдина перевірка вихлопних газів, що застосовується до дизельних двигунів – вимір щільності диму вихлопу. Випробування передбачає прискорення двигуна кілька разів до максимальних обертів без навантаження.
Примітка: Дуже важливо переконатися, що ремінь приводу розподільного валу двигуна знаходиться в хорошому стані, перш ніж приступити до випробування.
Надмірне димлення може бути викликане забрудненням повітряного фільтра. Якщо це не так, необхідно звернутися за порадою до фахівця.
Примітка: Вказані вище норми вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах та їх димність встановлені у Великій Британії. У Росії її норми регламентуються ГОСТ 17.2.2.03-87 і ГОСТ 21393-75.