Съдържание: Бензинови двигатели ↡ Дизелови модели ↡
Бензинови двигатели
Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете дали двигателят работи нормално (запалителната система е в добро състояние, въздушния филтър не е запушен и др.).
Преди да правите каквото и да е измерване, увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин и ги задръжте за 20 секунди. Намалете оборотите на двигателя до обороти на празен ход и наблюдавайте дима, излизащ от изпускателната тръба. Ако оборотите на празен ход са твърде високи или ако от ауспуха излиза гъст син или черен дим за повече от 5 секунди, двигателят е повреден. По правило синият дим показва наличието на масло в работната смес (износване на двигателя), докато черният дим показва непълно изгаряне (елементът на въздушния филтър е замърсен или карбураторът или горивната система са повредени).
Сега ще ви е необходим анализатор на отработени газове, подходящ за измерване на въглероден окис (CO) и бикарбонат (HC). Ако нямате такъв уред, обърнете се към сервиз.
Съдържанието на RM
Към момента на писане на това ръководство максималното ниво на CO на празен ход е 3,5% за превозни средства, произведени след август 1986 г. и 4,5% за по-стари превозни средства.
Прочетете повече на уебсайта (MERCEDESMAN)
От януари 1996 г. са въведени много по-строги правила (около 0,5%) за автомобили, произведени след 1992 г., оборудвани с катализатор. Това ниво на CO е трудно постижимо, ако има някаква неизправност в карбуратора (в системата за впръскване на гориво) или каталитичен преобразувател, дори ако системата за запалване е в добро състояние и се използва висококачествен бензин.
HC съдържание
Ако съдържанието на CO е в нормалните граници, съдържанието на HC не трябва да надвишава 1200 pm (милионни от). Ако двигателят не отговаря на тези изисквания при скорост на празен ход, изпитването може да се повтори при скорост на въртене от приблизително 2000 об/мин, ако нивото на HC е 1200 pm или по-малко, двигателят се счита за добро състояние.
Прекомерното съдържание на HC може да бъде причинено от навлизане на масло в горивната камера, но по-вероятно е поради непълно изгаряне на горивото.
Дизелови модели
Единственият тест за отработени газове, приложим за дизелови двигатели, е измерването на плътността на дима в отработените газове. Тестът включва ускоряване на двигателя няколко пъти до неговата максимална скорост на празен ход.
Забележка: Изключително важно е да се уверите, че задвижващият ремък на разпределителния вал на двигателя е в добро състояние преди тестване.
Прекомерното пушене може да бъде причинено от мръсен въздушен филтър. Ако това не е така, трябва да потърсите съвет от специалист.
Забележка: Горните стандарти за съдържанието на вредни вещества в отработените газове и техните нива на дим са установени в Обединеното кралство. В Русия тези стандарти се регулират от GOST 17.2.2.03-87 и GOST 21393-75.