Provjere stanja obavljene s podignutim vozilom i slobodnim rotiranjem kotača (Mercedes-Benz C-Class W201)

Podignite prednje i stražnje dijelove automobila na dizalicu i postavite pouzdane nosače. Postavite nosače tako da ne dodiruju komponente ovjesa. Provjerite da kotači ne dodiruju tlo i da se upravljač može okretati u oba smjera dok se ne zaustavi.

Upravljački mehanizam

Zamolite svog pomoćnika da okrene volan do kraja, prvo u jednom, a zatim u drugom smjeru. Uvjerite se da upravljač radi glatko i da nijedan dio upravljača, uključujući kotač ili gumu, ne trlja o kočiono crijevo ili cijev ili o bilo koji dio tijela.



Provjerite ima li na gumenim mijehovima na letvi upravljača pukotina, curenja masti ili labavih stezaljki. Ako je ugrađen servo upravljač, izvršite inspekciju, tražeći znakove istrošenosti crijeva, vodova ili spojeva. Također provjerite da upravljač nije previše krut ili zategnut, da nema rascjepka ili brava i da nema značajne korozije unutar 30 cm od točaka pričvršćivanja upravljača.

Prednji i stražnji ovjes i ležajevi kotača

Počevši od desnog prednjeg kotača automobila, uhvatite ga na položajima 3 i 9 sati i snažno ga zaljuljajte. Provjerite ima li zračnosti ili labavosti u ležajevima kotača, kuglastim zglobovima ovjesa ili nosačima ovjesa, osovinama i zglobovima.



Sada uhvatite kotačić na položajima 12 i 6 sati i ponovite prethodnu provjeru. Zakrenite kotač kako biste provjerili da prednji ležaj kotača nije gladak ili da ga je teško okretati.

Ako smatrate da u bilo kojem spoju ima previše zračnosti, to se može pouzdano utvrditi korištenjem velikog odvijača ili sličnog alata, koji se koristi kao poluga, umetnuti između nosača i pričvršćenog elementa. To će vam omogućiti da odredite postoji li istrošenost čahure osovine, njenog pričvrsnog vijka ili samog nosača (rupe za vijke često poprimaju izduženi oblik).



Obavite sve gore navedene provjere na drugom prednjem kotaču, a zatim na oba stražnja kotača.

Opruge i amortizeri

Pregledajte amortizere (ako postoje), tražeći znakove značajnog curenja tekućine, korozije ili oštećenja kućišta. Također provjerite jesu li pričvrsne točke dobro pričvršćene.

Ako su ugrađene zavojne opruge, provjerite jesu li krajevi pravilno postavljeni u oprugama i da opruge nisu znatno korodirane, napuknute ili slomljene.

Ako je vozilo opremljeno lisnatim oprugama, uvjerite se da nijedna lisnata opruga nije oštećena, da je osovina dobro pričvršćena na svaku oprugu i da ušice za pričvršćivanje opruge, čahure i spone opruge nisu istrošeni ili oštećeni.

Iste opće provjere provode se i na vozilima opremljenim drugim vrstama ovjesa, kao što su torziona poluga, hidropneumatski itd. Provjerite 8 jesu li oslonci i spojevi sigurni i nema li pretjeranog trošenja, korozije ili oštećenja, i (za uređaje hidrauličkog tipa) nema curenja tekućine ili oštećenih cijevi.

Pregledajte amortizere, tražeći znakove značajnog curenja tekućine. Uvjerite se da nema neprihvatljivog trošenja potpornih čahura i spojeva, kao ni oštećenja kućišta amortizera.

Kočioni sustav

Ako se to može učiniti bez rastavljanja, provjerite istrošenost kočionih obloga i stanje diska. Uvjerite se da nema prekomjernog trošenja na trljajućim površinama (A) i da diskovi nemaju pukotine, strugotine, udubine ili druga oštećenja (B).

Provjerite stanje svih metalnih kočionih cijevi ispod vozila i stanje savitljivih crijeva. Obratite pozornost na prisutnost korozije, abrazije ili labavog prianjanja cijevi, kao i na oticanje, abraziju ili znakove korozije savitljivih crijeva.





Potražite znakove curenja kočione tekućine na čeljusti i stražnjoj stijenci kočnice. Obnovite ili zamijenite istrošene dijelove.



Polako okrećite svaki kotačić dok vaš pomoćnik pritišće i otpušta papučicu kočnice. Uvjerite se da svaka kočnica uključuje kotač i da ne trlja kada se papučica otpusti.

Provjerite pogon ručne kočnice za pohabane ili polomljene sajle, prekomjernu koroziju, istrošenost ili labave pričvršćivače. Provjerite kočenje svakog kotača i uvjerite se da se kotač slobodno okreće bez zapinjanja kada se kočnica otpusti.

Učinkovitost kočnica ne može se provjeriti bez posebne opreme, ali kasnije možete isprobati kočnice na cesti, te ih morate provjeriti. Proklizava li auto pri kočenju?.

Pogonske osovine (samo za vozila s prednjim pogonom)

Rotirajte svaki prednji kotač naizmjence i pregledajte čizme zglobova konstantne brzine. Također provjerite da pogonske osovine nisu savijene ili oštećene.



(Materijal temeljen na podacima s portala: mercedesman.ru)

Gorivo i ispušni sustav

Pregledajte spremnik goriva (uključujući poklopac), vodovi za gorivo, crijeva i priključci (priključci). Sve komponente moraju biti u dobrom radnom stanju i bez curenja.

Pregledajte cijelu duljinu ispušnog sustava na oštećenja, slomljene ili deformirane dijelove, hrđu ili koroziju.

Kotači i gume

Pregledajte bočne stijenke i gazno područje svake gume. Uvjerite se da nema poderotina, izbočina, puknuća na gaznom sloju ili oštećenja na užetu.



Provjerite je li ventil gume pravilno smješten na unutarnjoj bočnoj površini naplatka, provjerite je li ventil u dobrom stanju i da naplatak nije oštećen ili deformiran.



Provjerite jesu li gume odgovarajuće veličine za vozilo, ima li svaka osovina iste vrste i veličine guma i jesu li tlakovi u gumama ispravni.

Provjerite dubinu profila gume. Minimalna dubina - 1,6 mm - trebala bi biti najmanje 3/4 širine gaznoga sloja. Neispravna istrošenost gaznoga sloja može ukazivati na neispravno poravnanje prednjeg kotača.

Korozija tijela

Provjerite stanje karoserije automobila i uvjerite se da nema znakova korozije, posebno u nosivim područjima (bočni dijelovi šasije i kutije, pragovi, poprečni nosači, podupirači i cijeli ovjes, upravljač, kočioni sustav, pričvršćivači sigurnosnih pojaseva itd.). Svaka korozija koja ozbiljno smanjuje debljinu metala u području pod stresom može uzrokovati nesreću. U takvim slučajevima potrebno je popraviti tijelo kontaktiranjem usluga stručnjaka.

Oštećenja ili korozija koja rezultiraju oštrim rubovima na karoseriji mogu uzrokovati da se vozilo smatra neispravnim za promet.