Tartalomjegyzék: Nyomásszabályozó ↡ Elosztó dugattyú ↡ Nyomáskülönbség szelepek ↡ Szabályozó nyomáskör ↡ Szabályozó nyomásszabályozó ↡ További légszelepek ↡
Az üzemanyagmennyiség-mérő működési elve
1 - nyomótárcsa; 2 - elosztó dugattyú; 3 - kar tengelye; 4 - a szívószelepekhez
Az üzemanyag-adagoló működési elve
1 - szeleprugó; 2 - membrán; 3 - elosztódugattyú; 4 - az elosztódugattyú hornyolt hüvelye; 5 - alsó kamra; 6 - felső kamra; 7 - üzemanyag-ellátás az injektorokhoz; 8 - az elosztódugattyú vezérlőéle
Az adagoló elosztó szabályozza a befecskendezőkbe juttatott üzemanyag mennyiségét a betáplált levegő mennyiségével arányosan.
Az üzemanyag-adagoló elosztó egy nyomásszabályozóból, egy elosztódugattyúból, nyomáskülönbség-szelepekből és egy vezérlő nyomáskörből áll.
Nyomásszabályozó
A nyomásszabályozó 4,5-5,2 kg/cm² tartományban szabályozza az üzemanyag-ellátási nyomást. A felesleges üzemanyag a leeresztő csövön keresztül visszakerül a tartályba.
Amikor a motor leáll, a nyomásszabályozó a rendszerben lévő üzemanyagnyomást valamivel 3,3 kg/cm²-nél kisebb értékre csökkenti, pl. injektor nyitási nyomása. Ez kiküszöböli a munkakeverék öngyulladásának lehetőségét.
Elosztó dugattyú
A motor hengereibe szállított üzemanyag mennyisége az elosztódugattyú helyzetétől függően változik, amelynek falaiban négyszögletes nyílások vannak, amelyek áramlási területe a dugattyúnak az ablakokhoz viszonyított mozgásával változik (hengerenként egy ablak), a dugattyúhüvelyben készült.
Az üzemanyag így adagolva (arányos a légáramlással) a nyomáskülönbség-szelepek felső kamráiba szállítjuk.
Nyomáskülönbség szelepek
Négy nyomáskülönbség szelep (hengerenként egy) két kamerája van, amelyeket membrán választ el egymástól. A betáplált tüzelőanyag mennyiségétől függetlenül állandó nyomásesést tartanak fenn az elosztó dugattyújának rései szintjén, aminek köszönhetően a rendszerben lévő üzemanyagnyomás és a befecskendezőkhöz szállított üzemanyag nyomása állandó szinten marad..
A felső kamrák üzemanyag-ellátásának növekedésével a nyomás növekszik, a membrán lehajlik, teljesen kinyitva az üzemanyag-ellátó nyílásokat a befecskendezők felé.
Ahogy a felső kamrák üzemanyag-ellátása csökken, a membrán felfelé hajlik, csökkentve az üzemanyag-ellátó nyílások áramlási területét az injektorokhoz.
Szabályozó nyomáskör
A vezérlőkörben a nyomást nyomásszabályozó szabályozza, és hideg motoron 0,5 kg/cm²-től meleg motoron 3,4-3,8 kg/cm²-ig változhat. Teljesen nyitott fojtószelep mellett a vezérlőnyomás 2,9 kg/cm²-re csökken, amitől a munkakeverék dúsabb lesz teljes motorterhelés mellett.
A légáramlás-mérő nyomástárcsájának a légáramlás pulzációi miatti ellenőrizetlen verésének megakadályozására (alacsony motorfordulatszámon vagy teljes motorterhelésen) ütéselnyelő fojtószelep-korlátozás biztosított.
Szabályozó nyomásszabályozó
A vezérlő nyomásszabályozó gondoskodik arról, hogy az égésterekbe belépő munkakeverék feldúsuljon, amikor a motor felmelegszik. Hideg motoron a bimetál rugó összenyomja a membránszelep rugóját, kinyitja az üzemanyag-leeresztő csatornát, ami az elosztódugattyú holtjátékának csökkenéséhez vezet. A szabályozási nyomás csökkenése állandó légáramlás mellett a nyomótárcsa löketének növekedését okozza. Ennek eredményeként az elosztó dugattyú tovább emelkedik, növelve a befecskendező szelepekhez szállított üzemanyag mennyiségét.
Ahogy a bimetál rugó felmelegszik, a szabályozó nyomásszabályozó membránszeleprugójára nehezedő nyomás csökken, és a leeresztő csatorna lassan bezáródik. A szabályozási nyomás eléri a normál értéket, és az éghető keverék dúsítása leáll.
A vezérlő nyomásszabályozó a hengerblokkra van felszerelve, aminek következtében a hőmérséklete a motor hőmérsékletével egyidejűleg változik. Ez megakadályozza a munkakeverék túlzott feldúsulását közepes hőmérsékleten.
A vezérlő nyomásszabályozó működési elve
A - hideg motoron; B - forró motoron; 1 - bimetál rugó; 2 - üzemanyag-leeresztés; 3 - vezérlő nyomásellátás; 4 - bimetál rugó termikus tekercselése
További légszelepek
Ez a szelep a főtengely fordulatszámának növelésére szolgál, miközben a motor felmelegszik. Hideg motor indításakor a kiegészítő levegő befúvó csatornát egy forgó szelepfedél nyitja meg, amely elmozdul, amikor a bimetál rugó felmelegszik. Ahogy felmelegszik, a kiegészítő levegőbevezető csatorna fokozatosan bezárul.
Ezenkívül a pótlevegő-ellátást a levegőmennyiség-mérő nyomástárcsája szabályozza, amelynek mozgása az elosztódugattyú megfelelő emelkedéséhez vezet, ami szintén segít a főtengely fordulatszámának növelésében (zárt fojtószeleppel).
Hideg motor indításakor egy elektromágneses indító befecskendező, amelyet egy termikus időrelé vezérel, további üzemanyagot permetez a szívócsőbe.
Az üzemanyag az indítófúvókához közvetlenül az adagoló-elosztóból kerül kb. 4,7 kg/cm² nyomással.
A fúvóka maximális működési ideje mínusz 20°C hőmérsékleten 8 s. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 15°C felett van, az indító befecskendező szelep nem kapcsol be.