Развийте винтовете, закрепващи тяговото реле от предната страна, освободете лоста за активиране на задвижването и извадете тяговото реле.
Фиг. 274. Разрез на стартер Bosch.
Развийте винтовете, закрепващи корпуса от задната страна на стартера и свалете корпуса.
Отстранете двата болта, закрепващи капака на лагера от страната на колектора.
С помощта на теглич натиснете заключващата втулка от края на арматурния вал и свалете капака на стартера. Запазете подложките.
Извадете двете четки от четкодържача и извадете четкодържача.
Отстранете корпуса на стартера заедно с намотките на възбуждането.
Свалете вала на задвижващия лост и свалете лоста.
Отстранете уплътнението от лагерния щит, като обърнете внимание на позицията му по време на монтажа.
Разпоете четките на намотките на възбуждането от намотката и ги сменете, ако се сменят намотките на възбуждането. Когато сменяте намотките на възбуждането, изпълнете следната работа:
Развийте четирите винта, закрепващи обувките на пръта, като удряте месинговата брада (виж фиг. 275).
Фиг. 275. Развийте винтовете, закрепващи обувките на щеките, като използвате накрайник.
Отстранете обувките на щеките и отстранете намотките на полето заедно с четките от обувките.
За да премахнете арматура или зъбно колело, можете да използвате препоръките на фиг. 276.
Фиг. 276. Стрелката показва посоката на изтласкване на пръстена с втулката от края на стартовото задвижване. Отдолу има задържащ пръстен.
С помощта на парче тръба с подходящ диаметър натиснете надолу (показано със стрелка) яка и освободете предпазния пръстен.
Отстранете фиксиращия пръстен от жлеба на арматурния вал.
Отстранете неравностите от края на арматурния вал.
Закрепете арматурата в менгеме и извадете зъбното колело от вала на арматурата, както е показано на фиг. 277.
Фиг. 277. Премахване на задвижващия механизъм на стартера от вала на котвата.
Всички подробности (с изключение на възбудителните намотки, ако трябва да се използват повторно) почистете с бензин и проверете добре. Проверете намотките на котвата и комутатора за признаци на прегряване. Ако комутаторът е леко износен, той може да се почисти с помощта на фина шкурка; ако износването е силно, комутаторът трябва да се стругова на струг с минимално отстраняване на метала.
Задвижващата предавка на стартера не може да се разглобява и ако е повредена, трябва да се смени. Зъбното колело трябва да се движи свободно по вала на арматурата, в противен случай трябва да се смени.
Повторното сглобяване на стартера се извършва в ред, обратен на този при разглобяването. Минималната допустима дължина на четката е 13 мм. Когато монтирате нови четки, отстранете старите четки и почистете краищата им, към които са запоени жилата на проводниците, и разпоете проводниците. Изравнете края на жицата, поставете я върху нова четка и спойка.
Когато сглобявате стартера, обърнете специално внимание на следните точки:
Поставете зъбното колело върху вала, монтирайте натискащия пръстен и закрепете нов задържащ пръстен към вала. Поставете затягащия пръстен върху приспособлението (виж фиг. 278) и натиснете пружинен задържащ пръстен в него, което ще елиминира натиска върху вала на арматурата.
Фиг. 278. Натискане на задържащия пръстен в натискащия пръстен.
Ако е необходимо да смените втулката на лагера в капака на колектора, след изтискане на старата втулка, загрейте капака за 5 минути в горещо масло и натиснете новата втулка.
Когато монтирате намотката на прибиращото устройство, проверете дали тласкачът се зацепва свободно с лоста за активиране на задвижването.
Към показаните на фиг. 279 места трябва да бъдат положени с уплътнител "DZ" по време на монтажа.
Фиг. 279. Буквите показват местата, където трябва да се нанесе уплътнител преди монтажа.
Аксиалната хлабина на арматурата е 0,1...0,3 mm, може да се регулира чрез монтиране на опорна шайба с подходяща дебелина между лагерната втулка в капака на колектора и заключващия пръстен.