Відвернути гвинти кріплення тягового реле на передній стороні, вивести із зачеплення важіль включення приводу та зняти тягове реле.
Мал. 274. Розріз стартера фірми Bosch.
Відвернути гвинти кріплення кожуха на задній стороні стартера і зняти кожух.
Відвернути два болта кріплення кришки підшипника з боку колектора.
За допомогою знімача випресувати стопорну втулку з кінця валу якоря і зняти кришку стартера.
Витягти з щіткотримача обидві щітки та зняти щіткотримач.
Зняти корпус стартера разом із обмотками збудження.
Витягти вісь важеля увімкнення приводу і зняти важіль.
Зняти ущільнення з щита підшипника, звернувши увагу на його положення при установці.
Щітки обмотки збудження отпаять від обмотки і замінити, якщо замінюються обмотки збудження. При заміні обмоток збудження виконати наступні роботи:
Відвернути чотири гвинти кріплення полюсних черевиків за допомогою ударів по латунному борідку (див. рис).
Рис. 275. Відвернення гвинтів кріплення полюсних башмаків за допомогою борідка.
Витягти полюсні черевики і зняти обмотки збудження разом із щітками з черевиків.
Для зняття якоря чи шестерні можна використовувати рекомендації рис. 276.
Мал. 276. Стрілець показано напрямок випрес-совки кільця з буртиком з кінця приводу стартера. Нижче розташоване стопорне кільце.
За допомогою відрізка труби відповідного діаметра випресувати вниз (показано стрілкою) кільце з буртиком і звільнити пружинне стопорне кільце.
Зняти з канавки валу якоря пружинне стопорне кільце.
Видалити задирки на кінці валу якоря.
Закріпити якір у лещатах і зняти шестерню з валу якоря, як показано на рис. 277.
Мал. 277. Зняття механізму приводу стартера з валу якоря.
Усі деталі (за винятком обмоток збудження, якщо вони повторно використовуватимуться) очистити за допомогою бензину та ретельно перевірити. Перевірити обмотки якоря на відсутність слідів перегріву та колектор. При незначному зносі колектора його можна очистити за допомогою тонкої наждакової шкірки, при сильному зносі колектор необхідно проточити на токарному верстаті з мінімальним зняттям металу.
Шестерня приводу стартера не підлягає розбиранню і при пошкодженні її необхідно замінити. Шестерня повинна вільно пересуватися валом якоря, інакше її необхідно замінити.
Збірка стартера виконується у зворотній послідовності, як при розбиранні. Мінімально допустима довжина щіток 13 мм. При встановленні нових щіток старі щітки зняти і очистити їх кінці, до яких припаяні жили проводів, отпаять жили. Розплющити кінець жили, поставити на нову щітку і припаяти.
При складанні стартера особливо звернути увагу на такі пункти:
Одягнути на вал шестерню, поставити завзяте кільце і закріпити на валу нове стопорне кільце. Завзяте кільце поставити на пристосування (див. рис) і запресувати в нього пружинне стопорне кільце, що виключить тиск на вал якоря.
Мал. 278. Запресування стопорного кільця в упорне кільце.
Якщо необхідно замінити втулку підшипника у кришці колектора, після випресування старої втулки нагріти кришку протягом 5 хв у гарячій олії та запресувати нову втулку.
При установці обмотки, що втягує, перевірити, щоб штовхач вільно входив у зачеплення з важелем включення приводу.
На показані на рис. 279 місця необхідно при складанні нанести герметик "ДЗ".
Мал. 279. Літерами позначені місця, на які перед складання необхідно нанести герметик.
Осьовий зазор якоря 0.1...0.3 мм його можна відрегулювати установкою опорної шайби відповідної товщини між втулкою підшипника в кришці колектора і стопорним кільцем.