Автомобілі BMW Автомобілі Volkswagen Автомобілі Chevrolet Автомобілі Land Rover Автомобілі Lada Автомобілі Honda Автомобілі Peugeot
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новини та статті Карта сайту Зворотній зв'язок Пошук по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Інші
W116 (1972-1980, бензин) W126 (1979-1991, бензин) W140 (1991-1998) W220 (1998-2005)
  • Головна
  • S-класс
  • W116 (1972-1980)
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Ремонт генератора

Ремонт генератора (Mercedes-Benz S-Class W116)

0
Зміст: Розбирання ↡ Перевірка щіток та щіткотримача ↡ Перевірка ротора ↡ Перевірка статора ↡ Перевірка діодів ↡ Складання генератора ↡
Для встановлення або ремонту генератора та пов'язаного з ним регулятора необхідно мати певний досвід роботи. При несправності генератора замість нього необхідно поставити підмінний агрегат до повернення старого генератора з ремонту. Невеликий ремонт, наприклад, заміну щіток генератора можна виконати у майстернях фірми Bosch.

У генераторі встановлені підшипники, заповнені довговічним мастилом і вимагають регулярного обслуговування. Зовнішні поверхні генератора необхідно утримувати в чистоті і не допускати попадання води чи інших рідин.

Щітки генератора контактують з гладкими кільцями контактними і тому довговічні. Для перевірки щіток, якщо ця робота виконується вперше, потрібно зняти генератор. У генераторі, із встановленим на задній стороні регулятором напруги робота виконується в наступній послідовності:

Від'єднати від акумуляторної батареї масовий дріт і від'єднати штекер від генератора.

Відвернути кріплення щіткотримача/регулятора напруги (чорна коробка) до генератора та зняти щіткотримач. Щоб уникнути пошкодження щіток при знятті регулятор напруги відхилити.

Виміряти довжину щіток, як показано на рис. 265. Якщо довжина щіток менше 5 мм, необхідно отпаять проводу в показаних стрілками місцях.

265. Виступання щіток повинні бути не менше 5 мм.

265. Виступання щіток повинні бути не менше 5 мм.


Паяти дроти нових щіток і зібрати в зворотній послідовності. Перевірити вільне переміщення щіток в направляючих.



Якщо регулятор напруги встановлений окремо від щіткотримача, генератор необхідно зняти і демонтувати щіткотримач. У цьому випадку виміряти довжину щіток, як показано на рис. 266.

266. Вимірювання довжини щіток (див. текст).

266. Вимірювання довжини щіток (див. текст).


За певного досвіду можна виконати розбирання генератора.

Розбирання



Керуючись рис. 267, виконати такі роботи:
Відвернути гайку кріплення з валу ротора і зняти шків, вентилятор та дистанційну шайбу. Для цього закріпити генератор у лещатах, як показано на рис. 268, і, утримуючи за допомогою старого клинового ременя шків від провертання, відвернути гайку. В іншому випадку можна зафіксувати вал за допомогою вставленого в кінець валу шестигранника і відвернути гайку. За допомогою наймача зняти шків. При встановленні шківа звернути увагу на його розміри, щоб шків відповідав моделі двигуна.

Мал. 267. Монтаж генератора змінного струму Bosch.

Мал. 267. Монтаж генератора змінного струму Bosch.
1 - гайка, момент затягування 50 Нм,
2 - шайба,
3 - шків, діаметр 74 мм,
4 - дистанційна шайба,
5 - шайба,
6 - вентилятор,
7 - гвинт,
8 - гвинт,
9 - кришка з боку приводу,
10 - підшипник з боку приводу,
11 - кришка підшипника,
12 - дистанційне кільце,
13 - шпонка,
14 - ротор,
15 - підшипник з боку контактних кілець,
16 - статор,
17 - гвинт,
18 - пластина діодів,
19 - пластмасова шайба-ізолятор,
20 - пластмасова втулка,
21 - корпус генератора,
22 - регулятор напруги,
23 - пластмасова пластина-ізолятор,
24 - гвинти,
25 - шайба,
26 - пружинна шайба,
27 - шайба,
28 - гайка клеми "Д+",
29 - пружинна шайба,
30 - гайка, момент затягування 16 Нм,
31 - перешкододавлюючий конденсатор,
32 - гвинт.


Мал. 268. Відвертання гайки кріплення шківа. Одягнути на шків клиновий ремінь, як показано.

Мал. 268. Відвертання гайки кріплення шківа. Одягнути на шків клиновий ремінь, як показано.


Витягти з валу шпонку.



Відвернути кріплення регулятора напруги та щіткотримач та зняти його.

Позначити положення кришки з боку приводу та корпусу генератора відносно один одного і вивернути з корпусу два гвинти кріплення. Від'єднайте задню кришку підшипника від передньої кришки підшипника. Для поділу кришок можна використовувати молоток із пластиковим бойком.

Кришку і ротор поставити на прес і за допомогою знімача зняти ротор, як показано на рис. 269. Для зняття підшипника відвернути гвинти кріплення з внутрішньої сторони кришки та випресувати підшипник.

Мал. 269. Зняття кришки з ротора генератора.

Мал. 269. Зняття кришки з ротора генератора.


Випресувати з валу ротора підшипник з боку контактних кілець. При використанні знімач закріпити його за внутрішнє кільце підшипника.

Пластину діодів відпаяти від статора. Для цього в місцях паяння затиснути дроти щипцями для забезпечення відведення тепла. Неприпустимо перегрівати діоди.

Установка діодів можлива лише за наявності необхідних пристроїв та навичок роботи.

Перевірка щіток та щіткотримача



Перевірити контакт щіток та контактних кілець. Перевірити рухливість щіток у напрямних, за необхідності протерти щітки бензином.



Якщо щітка виступає зі щіткотримача менш ніж на 5 мм, її необхідно замінити. Вимірювання здійснюється за допомогою лінійки.

Перевірка ротора



Забруднені або засмальцьовані контакти кільця протерти ганчіркою, змоченою в бензині. Випадкові ризики на робочій поверхні заполірувати тонкою наждачною шкіркою.

Для перевірки ізоляції обмотки ротора поставити один наконечник омметра на сердечник ротора, а інший на контактне кільце. Якщо прилад не показує "нескінченність", ротор необхідно замінити (див. рис. 270).

Мал. 270. Перевірка обмотки ротора замиканням на масу. Один наконечник омметра поставити на…

Мал. 270. Перевірка обмотки ротора замиканням на масу. Один наконечник омметра поставити на сердечник, інший на контактне кільце.


Для перевірки опору обмотки ротора наконечники омметра поставити на обидва контактні кільця. Показання омметра повинні бути в межах 2.8. 3.4 Ом. Якщо пристрій показує "нескінченність", це означає розрив в обмотці, при інших показаннях вказує на коротке замикання в обмотці. В обох випадках ротор необхідно замінити (див. рис. 271).

Мал. 271. Перевірка ротора на коротке замикання або обрив в обмотці. Наконечники омметра поставити…

Мал. 271. Перевірка ротора на коротке замикання або обрив в обмотці. Наконечники омметра поставити на обидва контактні кільця.





Перевірка статора



При короткому замиканні у місці пошкодження відбувається сильне нагрівання, тому місце пошкодження може бути виявлено вже при візуальному огляді. Крім цього встановити один наконечник омметра на статорну пластину і інший наконечник послідовно з'єднати з чотирма висновками обмотки статора (див. рис. 272). Прилад повинен показувати "нескінченність". Для перевірки обмоток статора необхідно перевірити опір кожної з чотирьох обмоток (див. рис. 273). Розмір опору має бути не більше 0.10...0.14 Ом.

Мал. 272. Перевірка обмоток статора на коротке замикання. Наконечники омметра поставити на статорну…

Мал. 272. Перевірка обмоток статора на коротке замикання. Наконечники омметра поставити на статорну пластину і послідовно з'єднати другий наконечник з висновками 2,3,4 і 5. Показання омметра "нескінченність".


Рис.273. Підключення омметра послідовно до висновків обмотки статора 1 і 2,1 і 3,1 і 4, 2 і 3, 2 і…

Рис.273. Підключення омметра послідовно до висновків обмотки статора 1 і 2,1 і 3,1 і 4, 2 і 3, 2 і 4, 3 і 4. Результати вимірювань описані в тексті.





Перевірка діодів



Точна перевірка діодів можлива лише за умови використання спеціальних приладів в умовах спеціалізованих майстерень.

Складання генератора



На рис. 267 показаний монтаж генератора змінного струму. користуючись яким можна виконати складання генератора.
Ця стаття доступна на: російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю було перевірено: Панова Майя Володимирівна
Поділитися з друзями:
◀ Попередні
S-класс W116 / Силові пристрої
Наступні ▶

Зняття та встановлення генератора
Перевірка генератора на автомобілі
Заходи безпеки під час проведення робіт із генератором
Акумуляторна батарея
Електроустаткування — загальні відомості
Перевірка, зняття та встановлення стартера
Розбирання та складання стартера
Специфікації електроустаткування
Ще схожі статті для ремонту інших моделей

☛ Перевірка напруги генератора Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Капітальний ремонт двигуна Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Перевірка технічного стану та ремонт двигуна Мерседес W123 (1976-1985)
☛ Ремонт супорта фіксованого типу Мерседес W463 (1999-2019)
☛ Зняття та встановлення генератора Мерседес W163 (1997-2005)
☛ Розбирання та ремонт генератора Мерседес Спрінтер (1995-2000, дизель)
Посилання у різних форматах на цю статтю
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Скільки буде 23 + 11 ?

       





W220 (1998-2005) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Системи охолодження та опалення
  • Системи живлення та випуску
  • Система запалювання та управління
  • Системи заряду та запуску
  • Трансмісія
  • Автоматична коробка
  • Привідні вали
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
W140 (1991-1998) 
  • Посібник з експлуатації
  • Органи управління та прилади
  • Водіння та експлуатація
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Бензиновий двигун V6
  • Бензиновий двигун V8
  • Бензиновий двигун V12
  • Дизельний двигун OM603
  • Дизельний двигун OM606
  • Система охолодження
  • Система живлення та впорскування
  • Система управління HFM-SFI
  • Система управління LH-SFI
  • Системи керування ME-SFI
  • Система керування дизелем
  • Система запалювання
  • Система заряду та запуску
  • Трансмісія
  • Механічна коробка 717.438
  • Механічна коробка 717.454
  • Автоматична коробка 722.5
  • Автоматична коробка 722.6
  • Зчеплення та приводні вали
  • Диференціал
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Кузов
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
W126 (1979-1991, бензин) 
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система запалювання
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Паливна система
  • Система упорскування палива
  • Трансмісія
  • Зчеплення та кардан
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
W116 (1972-1980, бензин) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Силовий агрегат
  • 8-циліндровий двигун V8
  • 6-циліндровий двигун I6
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення (карбюратор)
  • Система упорскування палива
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення та кардан
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобільна версія · Читати про Мерседес · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту · В закладки A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензин) · S-Class (W126, бензин) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Спрінтер · Віто 1 · Віто 2 · Варіо 814D ·
 
Ми застосовуємо лише ті куки, без яких деякі функції сайту можуть бути недоступними.