Автомобили BMW Автомобили Volkswagen Автомобили Chevrolet Автомобили Land Rover Автомобили Lada Автомобили Honda Автомобили Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новости и статьи Карта сайта Обратная связь Поиск по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Прочие
W116 (1972-1980, бензин) W126 (1979-1991, бензин) W140 (1991-1998) W220 (1998-2005)
  • Главная
  • S-класс
  • W116 (1972-1980)
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Ремонт генератора

Ремонт генератора (Mercedes-Benz S-Class W116)

0
Оглавление: Разборка ↡ Проверка щеток и щеткодержателя ↡ Проверка ротора ↡ Проверка статора ↡ Проверка диодов ↡ Сборка генератора ↡
Для установки или ремонта генератора и связанного с ним регулятора необходимо иметь определенный опыт работы. При неисправности генератора вместо него необходимо поставить подменный агрегат до возвращения старого генератора из ремонта. Небольшой ремонт, например, замену щеток генератора можно выполнить в мастерских фирмы Bosch.

В генераторе установлены подшипники, заполненные долговечной смазкой и не требуют регулярного обслуживания. Наружные поверхности генератора необходимо содержать в чистоте и не допускать попадания воды или других жидкостей.

Щетки генератора контактируют с гладкими контактными кольцами и поэтому долговечны. Для проверки щеток, если эта работа выполняется в первый раз, необходимо снять генератор. В генераторе, с установленным на задней стороне регулятором напряжения работа производится в следующей последовательности:

Отсоединить от аккумуляторной батареи массовый провод и отсоединить штекер от генератора.

Отвернуть крепление щеткодержателя/регулятора напряжения (черная коробка) к генератору и снять щеткодержатель. Во избежание повреждения щеток при снятии регулятор напряжения отклонить.

Измерить длину щеток, как показано на рис. 265. Если длина щеток менее 5 мм, необходимо отпаять провода в показанных стрелками местах.

Рис. 265. Выступание щеток должны быть не менее 5 мм.

Рис. 265. Выступание щеток должны быть не менее 5 мм.


Припаять провода новых щеток и собрать в обратной последовательности. Проверить свободное перемещение щеток в направляющих.



Если регулятор напряжения установлен отдельно от щеткодержателя, генератор необходимо снять и демонтировать щеткодержатель. В этом случае измерить длину щеток, как показано на рис. 266.

Рис. 266. Измерение длины щеток (см. текст).

Рис. 266. Измерение длины щеток (см. текст).


При определенном опыте можно выполнить разборку генератора.

Разборка



Руководствуясь рис. 267, выполнить следующие работы:
Отвернуть гайку крепления с вала ротора и снять шкив, вентилятор и дистанционную шайбу. Для этого закрепить генератор в тисках, как показано на рис. 268, и, удерживая при помощи старого клинового ремня шкив от проворачивания, отвернуть гайку. В другом случае можно зафиксировать вал при помощи вставленного в конец вала шестигранник и отвернуть гайку. При помощи съемника снять шкив. При установке шкива обратить внимание на его размеры, чтобы шкив соответствовал модели двигателя.

Рис. 267. Монтаж генератора переменного тока фирмы Bosch.

Рис. 267. Монтаж генератора переменного тока фирмы Bosch.
1 - гайка, момент затяжки 50 Нм,
2 - шайба,
3 - шкив, диаметр 74 мм,
4 - дистанционная шайба,
5 - шайба,
6 - вентилятор,
7 - винт,
8 - винт,
9 - крышка со стороны привода,
10 - подшипник со стороны привода,
11 - крышка подшипника,
12 - дистанционное кольцо,
13 - шпонка,
14 - ротор,
15 - подшипник со стороны контактных колец,
16 - статор,
17 - винт,
18 - пластина диодов,
19 - пластмассовая шайба-изолятор,
20 - пластмассовая втулка,
21 - корпус генератора,
22 - регулятор напряжения,
23 - пластмассовая пластина-изолятор,
24 - винты,
25 - шайба,
26 - пружинная шайба,
27 - шайба,
28 - гайка клеммы "Д+",
29 - пружинная шайба,
30 - гайка, момент затяжки 16 Нм,
31 - помехоподавляющий конденсатор,
32 - винт.


Рис. 268. Отворачивание гайки крепления шкива. Одеть на шкив клиновой ремень, как показано.

Рис. 268. Отворачивание гайки крепления шкива. Одеть на шкив клиновой ремень, как показано.


Извлечь из вала шпонку.



Отвернуть крепление регулятора напряжения и щеткодержатель и снять его.

Пометить положение крышки со стороны привода и корпуса генератора относительно друг друга и вывернуть из корпуса два винта крепления. Отсоединить заднюю крышку подшипника от передней крышки подшипника. Для разделения крышек можно использовать молоток с пластиковым бойком.

Крышку и ротор поставить на пресс и при помощи съемника снять ротор, как показано на рис. 269. Для снятия подшипника отвернуть винты крепления с внутренней стороны крышки и выпрессовать подшипник.

Рис. 269. Снятие крышки с ротора генератора.

Рис. 269. Снятие крышки с ротора генератора.


Выпрессовать с вала ротора подшипник со стороны контактных колец. При использовании съемника закрепить его за внутреннее кольцо подшипника.

Пластину диодов отпаять от статора. Для этого в местах пайки зажать провода щипцами для обеспечения отвода тепла. Недопустимо перегревать диоды.

Установка диодов возможна только лишь при наличии необходимых приспособлений и навыков работы.

Проверка щеток и щеткодержателя



Проверить контакт щеток и контактных колец. Проверить подвижность щеток в направляющих, при необходимости протереть щетки бензином.



Если щетка выступает из щеткодержателя менее, чем на 5 мм, ее необходимо заменить. Измерение производится при помощи линейки.

Проверка ротора



Загрязненные или засаленные контакты кольца протереть тряпкой, смоченной в бензине. Случайные риски на рабочей поверхности заполировать тонкой наждачной шкуркой.

Для проверки изоляции обмотки ротора поставить один наконечник омметра на сердечник ротора, а другой на контактное кольцо. Если прибор не показывает "бесконечность", ротор необходимо заменить (см. рис. 270).

Рис. 270. Проверка обмотки ротора замыканием на массу. Один наконечник омметра поставить на…

Рис. 270. Проверка обмотки ротора замыканием на массу. Один наконечник омметра поставить на сердечник, другой на контактное кольцо.


Для проверки сопротивления обмотки ротора наконечники омметра поставить на оба контактных кольца. Показания омметра должны быть в пределах 2.8.. 3.4 Ом. Если прибор показывает "бесконечность", это означает разрыв в обмотке, при других показаниях указывает на короткое замыкание в обмотке. В обоих случаях ротор необходимо заменить (см. рис. 271).

Рис. 271. Проверка ротора на короткое замыкание или обрыв в обмотке. Наконечники омметра поставить…

Рис. 271. Проверка ротора на короткое замыкание или обрыв в обмотке. Наконечники омметра поставить на оба контактных кольца.





Проверка статора



При коротком замыкании в месте повреждения происходит сильный нагрев, поэтому место повреждения может быть выявлено уже при визуальном осмотре. Помимо этого установить один наконечник омметра на пластину статора и другой наконечник последовательно соединить с четырьмя выводами обмотки статора (см. рис. 272). Прибор должен показывать "бесконечность". Для проверки обмоток статора необходимо проверить сопротивление каждой из четырех обмоток (см. рис. 273). Величина сопротивления должна быть в пределах 0.10...0.14 Ом.

Рис. 272. Проверка обмоток статора на короткое замыкание. Наконечники омметра поставить на пластину…

Рис. 272. Проверка обмоток статора на короткое замыкание. Наконечники омметра поставить на пластину статора и последовательно соединить второй наконечник с выводами 2,3,4 и 5. Показания омметра "бесконечность".


Рис. 273. Подключение омметра последовательно к выводам обмотки статора 1 и 2,1 и 3,1 и 4, 2 и 3, 2…

Рис. 273. Подключение омметра последовательно к выводам обмотки статора 1 и 2,1 и 3,1 и 4, 2 и 3, 2 и 4, 3 и 4. Результаты измерений описаны в тексте.





Проверка диодов



Точная проверка диодов возможна только при использовании специальных приборов в условиях специализированных мастерских.

Сборка генератора



На рис. 267 показан монтаж генератора переменного тока. пользуясь которым можно выполнить сборку генератора.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена: Панова Майя Владимировна
Поделиться с друзьями:
◀ Предыдущие
S-класс W116 / Силовые устройства
Следующие ▶

Снятие и установка генератора
Проверка генератора на автомобиле
Меры безопасности при проведении работ с генератором
Аккумуляторная батарея
Электрооборудование — общие сведения
Проверка, снятие и установка стартера
Разборка и сборка стартера
Спецификации электрооборудования
Еще похожие статьи для ремонта других моделей

☛ Проверка напряжения генератора Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Ремонт и замена турбокомпрессора Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Проверка, замена и регулировка ремня привода водяного насоса и… Мерседес W123 (1976-1985)
☛ Снятие и установка генератора Мерседес W463 (1999-2019)
☛ Снятие и установка генератора Мерседес W163 (1997-2005)
☛ Разборка и ремонт генератора Мерседес Спринтер (1995-2000, дизель)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 45 + 12 ?

       





W220 (1998-2005) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Системы охлаждения и отопления
  • Системы питания и выпуска
  • Система зажигания и управления
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
W140 (1991-1998) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Органы управления и приборы
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновый двигатель V6
  • Бензиновый двигатель V8
  • Бензиновый двигатель V12
  • Дизельный двигатель OM603
  • Дизельный двигатель OM606
  • Система охлаждения
  • Система питания и впрыска
  • Система управления HFM-SFI
  • Система управления LH-SFI
  • Системы управления ME-SFI
  • Система управления дизелем
  • Система зажигания
  • Система заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 717.438
  • Механическая коробка 717.454
  • Автоматическая коробка 722.5
  • Автоматическая коробка 722.6
  • Сцепление и приводные валы
  • Дифференциал
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
W126 (1979-1991, бензин) 
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система
  • Система впрыска топлива
  • Трансмиссия
  • Сцепление и кардан
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
W116 (1972-1980, бензин) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Силовой агрегат
  • 8-цилиндровый двигатель V8
  • 6-цилиндровый двигатель I6
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания (карбюратор)
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление и кардан
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобильная версия · Читать о Мерседес · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки A-класс (W168) · C-класс (W201) · C-класс (W202) · C-класс (W203) · E-класс (W123) · E-класс (W124) · E-класс (W210) · G-класс (W463) · M-класс (W163) · S-класс (W116, бензин) · S-класс (W126, бензин) · S-класс (W140) · S-класс (W220) · Спринтер · Вито 1 · Вито 2 · Варио 814D · Новости про автомобили · Устройство легковых авто · Тормозные системы автомобилей · Эксплуатация в холодном климате · Карбюраторы Mercedes-Benz · Дизельные двигатели M612/M628
 
Мы применяем только те куки, без которых некоторые функции сайта могут быть недоступны.