Csavarja ki az elülső oldalon a vontatási relét rögzítő csavarokat, oldja ki a hajtás aktiváló kart és távolítsa el a vontatási relét.
Rajz. 274. Bosch önindító metszeti képe.
Csavarja ki a csavarokat, amelyek a burkolatot rögzítik az önindító hátsó oldalán, és távolítsa el a burkolatot.
Távolítsa el a csapágyfedelet rögzítő két csavart az elosztó oldaláról.
Egy lehúzó segítségével nyomja ki a reteszelő hüvelyt az armatúra tengelyének végéről, és vegye le az indítófedelet. Mentsd meg az alátéteket.
Vegye ki mindkét kefét a kefetartóból, és távolítsa el a kefetartót.
Távolítsa el az indítóházat a terepi tekercsekkel együtt.
Távolítsa el a hajtókar tengelyét és távolítsa el a kart.
Távolítsa el a tömítést a csapágypajzsról, ügyelve annak helyzetére a beszerelés során.
Forrassza le a terepi tekercskeféket a tekercsről, és cserélje ki őket, ha a terepi tekercseket cserélik. A terepi tekercsek cseréjekor végezze el a következő munkát:
Csavarja ki a négy csavart, amelyek a pólussarut rögzítik a sárgaréz szakállhoz ütve (lásd az ábrát. 275).
Rajz. 275. Csavarja ki egy kicsit a pólussarut rögzítő csavarokat.
Távolítsa el a rúdpapucsokat, és távolítsa el a terepi tekercseket a kefékkel együtt a cipőkről.
Az armatúra vagy a fogaskerék eltávolításához használhatja az 1. ábra ajánlásait. 276.
Rajz. 276. A nyíl azt az irányt mutatja, hogy a gyűrűt a gallérral ki kell nyomni az indítóhajtás végéről. Alul van egy rögzítőgyűrű.
Egy megfelelő átmérőjű csődarabbal nyomja le (nyíl mutatja) gallérral és oldja ki a biztosítógyűrűt.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt az armatúra tengely hornyából.
Távolítsa el a sorját az armatúra tengelyének végéről.
Rögzítse az armatúrát egy satuban, és távolítsa el a fogaskereket az armatúra tengelyéről, az ábra szerint. 277.
Rajz. 277. Az önindító meghajtó mechanizmusának eltávolítása az armatúra tengelyéről.
Minden részlet (a terepi tekercsek kivételével, ha azokat újra felhasználják) tisztítsa meg benzinnel és ellenőrizze alaposan. Ellenőrizze az armatúra tekercsét és a kommutátort, hogy nincs-e benne túlmelegedés jele. Ha a kommutátor enyhén kopott, akkor finom csiszolópapírral tisztítható, ha erős a kopás, akkor a kommutátort minimális fémeltávolítással kell esztergán forgatni.
Az önindító hajtóműve nem szerelhető szét, és ha sérült, ki kell cserélni. A fogaskeréknek szabadon kell mozognia az armatúra tengelye mentén, ellenkező esetben ki kell cserélni.
Az önindító összeszerelése fordított sorrendben történik, mint a szétszereléskor. A minimális megengedett kefehossz 13 mm. Az új kefék beszerelésekor távolítsa el a régi keféket, és tisztítsa meg a végüket, amelyre a huzalmagokat forrasztják, majd forrasztja ki a vezetékeket. Lapítsuk le a vezeték végét, helyezzük egy új kefére és forrasztjuk.
Az önindító összeszerelésekor fordítson különös figyelmet a következő pontokra:
Helyezze a fogaskereket a tengelyre, szerelje fel a nyomógyűrűt és rögzítsen egy új rögzítőgyűrűt a tengelyre. Helyezze a nyomógyűrűt a szerelvényre (lásd az ábrát. 278) és nyomjunk bele egy rugótartó gyűrűt, ami megszünteti az armatúra tengelyére nehezedő nyomást.
Rajz. 278. A rögzítőgyűrű benyomása a nyomógyűrűbe.
Ha szükséges a csapágypersely cseréje az elosztófedélben, a régi persely kipréselése után melegítse fel a fedelet 5 percig forró olajban és nyomja be az új perselyt.
Az övvisszahúzó tekercsének felszerelésekor ellenőrizze, hogy a tolószár szabadon kapcsolódik-e a hajtás aktiváló karjához.
Ábrán láthatókhoz. Az összeszerelés során 279 helyet kell felhordani "DZ" tömítőanyaggal.
Rajz. 279. A betűk azokat a helyeket jelölik, ahol az összeszerelés előtt tömítőanyagot kell felhordani.
Az armatúra axiális hézaga 0,1...0,3 mm, az elosztófedélben lévő csapágypersely és a zárógyűrű közé megfelelő vastagságú tartó alátét beépítésével állítható.