Кормилният механизъм е разположен зад окачването на предните колела и е свързан с кормилното колело чрез шарнирни кормилни валове. Този дизайн позволява кормилното управление да бъде компактно разположено в каросерията на автомобила. Амортисьорът на кормилното управление абсорбира всички удари, причинени от неравни пътни настилки, предотвратявайки въздействието им върху волана. Кормилният механизъм не трябва да се разглобява или ремонтира. Сервоусилвателят на волана се монтира по желание на купувача и е описан в раздел 16.
Премахване и монтиране
Повдигнете предната страна на автомобила и го поставете на стойки, или го повдигнете с помощта на асансьор, или поставете автомобила върху ревизионна канавка.
Развийте вътрешния шестоъгълен болт, свързващ задвижващите валове на кормилното управление.
Развийте гайките, закрепващи сферичните шарнири на кормилните пръти и напречните пръти, и отстранете сферичните шарнири с помощта на теглич. Когато инсталирате резервен кормилен механизъм, извършете всички демонтажни и монтажни работи в зависимост от конфигурацията на резервния механизъм.
Развийте амортисьора и стойки на кормилното управление към скобата в основата на купето на автомобила.
Развийте трите болта, закрепващи кормилната предавка към надлъжния усилвател на тялото.
Разкачете кормилното устройство от задвижващите валове на кормилното управление и го спуснете надолу.
Преди монтаж развийте пробката в корпуса на кормилния механизъм, проверете нивото на маслото и, ако е необходимо, долейте.
Когато инсталирате, направете следното:
Поставете кормилния механизъм в средно положение. За да направите това, завъртете задвижващия вал така, че центърът на отвора в гайката на кормилния механизъм да се намира точно под отвора с резба в капака на кормилния механизъм.
Завийте контролния болт в капака на кормилния механизъм и фиксирайте средната позиция на гайката на кормилния механизъм (виж фиг. 235).
Фиг. 235. Закрепване на кормилния механизъм.
1 - кормилен механизъм,
2 - гайка на кормилната уредба,
3 - контролен болт.
Свържете винта на кормилния механизъм към вала на кормилния механизъм, така че когато кормилният механизъм е във вертикално положение, двойните шлици на съединителя да са разположени точно хоризонтално.
Завъртете кормилния вал в средно положение.
Завъртете волана така, че подложката на волана да е в хоризонтално положение. За да проверите, отстранете тапицерията и проверете дали маркировката на кормилния вал е насочена вертикално нагоре.
Ако воланът е бил свален, е необходимо да се провери дали гърбицата на превключвателя на мигачите на кормилния вал е в средата на изреза на защитния капак.
Спуснете кормилния механизъм надолу върху надлъжната армировка на каросерията, завийте нови закрепващи болтове и затегнете с въртящ момент от 70-80 Nm.
Развийте контролния болт.
Завийте щепсела в капака на кормилния механизъм.
Завийте болта с вътрешен шестостен в съединителя и го затегнете.
Проверете гумените предпазни капачки на сферичните шарнири на надлъжната кормилна щанга. Ако капачките са повредени, те трябва да бъдат сменени; Извършете подобна проверка на сферичните шарнири на кормилната щанга. Монтирайте щифтовете на сферичните шарнири в конусните отвори, завийте и затегнете закрепващите гайки. При завъртане на пръста в отвора той трябва да се държи със съответния шестоъгълник. Закрепващите гайки трябва винаги да са нови.
След като монтирате напречните щанги, проверете сближаването на предните колела, както вече беше описано.