Рулявы механізм размешчаны за перадпакоем падвескай колаў і злучаны сучлененымі валамі рулявога прывада з рулявым колам. Такая канструкцыя дазваляе кампактна размясціць рулявое кіраванне ў кузаве аўтамабіля. Амартызатар рулявога кіравання паглынае ўсе штуршкі, выкліканыя няроўнасцямі дарожнага пакрыцця, прадухіляючы іх уздзеянне на рулявое кола. Рулявы механізм не разбіраць і не рамантаваць. Узмацняльнік рулявога кіравання ўсталёўваецца па жаданні пакупніка і апісаны ў раздзеле 16.
Зняцце і ўстаноўка
Пярэдні бок аўтамабіля прыпадняць і паставіць на падстаўкі, ці падняць пры дапамозе пад'ёмніка ці паставіць аўтамабіль на назіральную канаву.
Адкруціць ніт з унутраным шестигранником злучэнні валаў рулявога прывада.
Адкруціць гайкі мацавання шаравых шарніраў рулявых цяг і папярочнай рулявой цягі, пры дапамозе здымніка зняць шаравыя шарніры. Пры ўсталёўцы падменнага рулявога механізму выканаць усе працы па дэмантажы і мантажы ў залежнасці ад камплектацыі падменнага механізму.
Адкруціць мацаванне амартызатара, рулявога кіравання да кранштэйна на падставе кузава аўтамабіля.
Адкруціць тры ніта мацавання рулявога механізму да падоўжнага ўзмацняльніка кузава.
Рулявы механізм адлучыць ад валаў рулявога прывада і апусціць уніз.
Перад усталёўкай адкруціць корак у картэры рулявога механізму, праверыць узровень алею і, пры неабходнасці, долить.
Пры ўсталёўцы выканаць наступныя працы:
Паставіць рулявы механізм у сярэдняе становішча. Для гэтага звярнуць вал прывада так, каб цэнтр адтуліны гайкі рулявога механізму размясціўся сапраўды пад разьбовай адтулінай у вечку рулявога механізму.
Загарнуць кантрольны ніт у вечка рулявога механізму і зафіксаваць сярэдняе становішча гайкі рулявога механізму (гл. мал. 235).
Мал. 235. Фіксацыя рулявога механізму.
1 - рулявы механізм,
2 - гайка рулявога механізму,
3 - кантрольны ніт.
Злучыць шрубу рулявога механізму з валам рулявога прывада так, каб пры вертыкальным становішчы рулявога механізму здвоеныя шлицы на злучальнай муфце размяшчаліся сапраўды гарызантальна.
Вал рулявога кіравання павярнуць у сярэдняе становішча.
Павярнуць рулявое кола так, каб накладка на рулявым коле заняла гарызантальнае становішча. Для кантролю зняць накладку і праверыць, каб рыска на рулявым вале была накіравана вертыкальна ўверх.
Калі рулявое кола здымалася, неабходна праверыць, каб кулачок выключальніка паказальнікаў павароту на рулявым вале знаходзіўся ў сярэдзіне выраза ахоўнага кажуха.
Апусціць рулявы механізм уніз на падоўжнай узмацняльнік кузава, загарнуць новыя ніты мацавання і зацягнуць момантам 70-80 Нм.
Вывярнуць кантрольны ніт.
Загарнуць у вечка рулявога механізму корак.
Загарнуць у злучальную муфту ніт з унутраным шасцісценнікам і зацягнуць яго.
Праверыць гумовыя ахоўныя каўпачкі на шаравых шарнірах падоўжнай рулявой цягі. Пры пашкоджанні каўпачкоў іх неабходна замяніць, калі пашкоджаны і шаравой шарнір, тое неабходна яго замяніць у зборы. Аналагічную праверку выканаць шаравых шарніраў рулявых цяг. Устанавіць шаравыя пальцы шарніраў у конусныя адтуліны, загарнуць і зацягнуць гайкі мацавання. Пры проворачивании пальца ў адтуліне яго неабходна ўтрымліваць адпаведным шасцікантовік. Гайкі мацавання павінны быць заўсёды новыя.
Пасля ўсталёўкі рулявых цяг праверыць сыходжанне перадпакояў колаў, як ужо было апісана.