Упозорење! Прашина која настаје због хабања облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест који је опасан по здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод. Након што обришете компоненту кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Белешка. Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
1. Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености облога који указују да је хабање облоге достигло критичну вредност. У том случају, плочице треба одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.
2. Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- a) Када притиснете педалу кочнице, аутомобил «води далеко» једносмерно.
- b) Кочнице стварају шкрипу или шкрипу при кочењу.
- c) Педала кочнице има превелики ход.
- d) Пулсира педала кочнице (ово је нормално само када је систем покренут ABS).
- e) Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
3. Ако се пронађе бар један од ових знакова, одмах прегледајте елементе кочионог система.
Кочиони водови и црева
Белешка. Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
1. Паркирајте своје возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте сва четири завртња точка.
2. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на постоље дизалице.
3. Скините точкове.
4. Проверите све кочионе водове и црева на пукотине и хабање на њиховом спољашњем премазу, цурење, оток и деформацију. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева учвршћене.
5. Савијте кочионо црево напред-назад рукама да проверите да ли је оштећено. Црева се не смеју увијати. Обратите пажњу на смер обојене линије означене на цреву!
6. Окрените волан до краја удесно и улево. Црева не смеју да додирују конструктивне елементе возила.
Ако се открије цурење течности или оштећења, морају се одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система погледајте Поглавље Кочиони систем.
Провера дебљине кочионих плочица
1. Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз рупу на фелги точкова помоћу батеријске лампе. Унутрашња ципела се може проверити батеријском лампом и огледалом. Ако треба прецизније да процените дебљину јастучића, требало би да уклоните точак и измерите јастучић помоћу чељусти.
Белешка. Искуство показује да је хабање кочионих плочица на страни сувозача веће него на страни возача. Због тога, да бисте проверили дебљину кочионе плочице, препоручује се да уклоните точак са стране сувозача.
2. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће вам омогућити да поставите балансирани точак у његов радни положај. Отпустите завртње на точковима. У овом случају, аутомобил мора бити на земљи.
3. Подигните предњи део возила и поставите га на постоље. Скините предњи точак.
4. Дебљина (стрелице на илустрацији) унутрашњег (1) и спољашње (2) проверите јастучиће кроз рупу у чељусти (4). (3) - кочиони диск.
5. Граница хабања дебљине кочионе плочице је достигнута ако је облога облоге (5) има дебљину од 2,0 мм. У том случају, кочиона папуча се мора заменити, погледајте поглавље Квачило и погонска вратила.
Белешка. У пракси, 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1.000 км вожње аутомобила. Ово правило одговара неповољним условима рада возила. У нормалним условима, хабање јастучића је знатно мање. Са дебљином подлоге 10,0 мм (са основном плочом) блок још увек може да ради најмање 3000 км.
6. Проверите могућност цурења кочионе течности у подупирачу. Ако дође до цурења, одмах поправите чељуст (рад на сервису).
7. Визуелно проверите да ли кочиони дискови имају жлебове, корозију и пукотине. Вентилисани дискови са пукотинама дужине до 25 мм, које могу бити узроковане повећаним оптерећењем, не морају да се мењају. У случају пукотина и жљебова дубине веће од 0,5 мм, кочиони дискови морају бити замењени.
8. Проверите дебљину кочионих дискова, погледајте одељак Замена предњих диск кочница.
9. Вратите предње точкове тако да се ознаке које су настале током уклањања поклапају. Претходно подмажите танким слојем мазива за лежајеве каиш за центрирање диска точка на главчини. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале завртње. Замотајте вијке. Спустите аутомобил на точкове и затегните завртње унакрсно на 110 Нм.
Провера и покретање паркирне кочнице
1. Возите аутомобил и зауставите га на путу са слабим саобраћајем.
2. Притисните педалу ручне кочнице 3 зупца и отпустите ножну кочницу.
3. Паркирна кочница је довољно ефикасна ако се возило држи безбедно.
Пажња! Ако је паркирна кочница притиснута даље до 5 зуба, кочница се мора подесити.
Трчање у кочници
Паркирну кочницу обезбеђују 2 добош кочнице које се налазе у задњим диск кочницама. Због тога се паркирна кочница мало истроши. Корозија на добошу кочнице или прљавштина на кочионим плочицама могу смањити кочиони момент. Кочница се мора активирати да би се постигле оптималне перформансе.
1. Возите по сувом, лаганом путу.
2. При брзини од око 50 км/х ставите мењач у неутрални положај. Извуците ручицу за отпуштање ручне кочнице и притисните педалу ручне кочнице 2 до 3 пута. Зато заустави ауто.
Пажња! Приликом кочења паркирном кочницом, лампица кочнице се не пали. Из тог разлога, будите посебно опрезни на саобраћај који се креће иза вас.
3. Наставите да возите возило константном брзином од приближно 50 км/х.
4. Извуците ручицу за отпуштање ручне кочнице, притисните педалу ручне кочнице и око 10 секунди. држати притиснут.
Белешка. Ако се паркирна кочница не затеже добро, након што се охлади, поновите поступак кочења.
5. Ако се паркирна кочница не отпусти добро након провере или након улетања и подешавања је затегнута са једне стране, проверите папуче и сајле кочнице, замените ако је потребно.
Подешавање паркирне кочнице
Паркирна кочница се мора подесити једном као део првог сервиса ако се педала кочнице помера за више од 5 зуба.
1. Притисните педалу ручне кочнице снагом од 170 Н (17 кг). Ако истовремено педала помера више од 5 зуба, кочница се мора подесити.
Белешка. Да бисте то урадили, закачите динамометар на педалу и притисните педалу тако да динамометар покаже 17 кг.
Пажња! Операција подизања и постављања возила на постоље је опасна! Стога, пре извођења операције, прочитајте одељак Дизање и вуча.
2. Подигните и поставите возило на постоље тако да се точкови слободно окрећу.
3. Преклопите унапред јастуке задњих седишта.
Белешка. Код модела који се не могу пунити, уклоните јастуке.
4. Преклопите простирку и уклоните поклопац (1) изнад еквилајзера кабла кочнице.
5. Затегните матицу за подешавање (2) на еквилајзеру (3) за два окрета.
6. Поново проверите ход педале зауставне кочнице. Ако је потребно, поново затегните матицу за подешавање тако да педала кочнице притисне силом од 170 Н (17 кг) могло се померити 5 зуба.
7. Отпустите паркирну кочницу и проверите да ли се задњи точкови лако окрећу.
8. Поставите поклопац преко нивелатора и замените простирку.
9. Нагните назад јастук задњег седишта или га поставите.
10. Спустите аутомобил на точкове.