Amortizor cu un singur tub
1. Presiunea atmosferică.
2. Supapă care reglează rezistența la compresiune.
3. Supapă de control al rezistenței la tracțiune.
4. Supape de bypass.
Amortizor cu tub dublu
1. Presiunea atmosferică.
2. Camera de rezervă.
3. Sistem de bază cu o singură conductă.
Un amortizor este o masă suplimentară care oferă elasticitate și atenuează vibrațiile vehiculului. Amortizorul asimilează oscilațiile sistemului principal, adică sistemul principal încetează să vibreze - mișcarea este limitată de amortizorul de vibrații. Amortizoarele minimizează mișcările corpului. Poate fi folosit ca element amortizor; ca un lichid (amortizoare cu ulei), și gaz (amortizoare cu gaz).
Un amortizor cu un singur tub se caracterizează printr-un grad ridicat de fiabilitate, sensibilitate scăzută la suprasarcină, non-criticitate față de poziția de instalare. Dezavantajele includ dependența gradului de stingere de parametrii de compresie (care în evoluţiile recente este compensată prin instalarea unor supape de bypass suplimentare în piston) și că amortizorul monotub este un amortizor de tip lung.
Amortizorul cu două tuburi este cunoscut din punct de vedere tehnologic ca tipul de tub dublu atmosferic, de joasă presiune.
Avantaje: insensibil la daune externe. Aici, spre deosebire de un amortizor cu un singur tub, influențele mecanice pot fi primite și de tubul exterior, poziția reglată a mașinii este limitată de zona structurii corpului. Acesta este un tip scurt de amortizor, deoarece camera de echilibrare este situată în spatele cilindrului de lucru.
Dezavantaje: amortizorul este sensibil la suprasarcină (amortizarea se oprește). Sunt posibile doar anumite poziții de instalare, potrivirea precisă a diametrelor țevilor.
Caracteristicile de amortizare sunt rezultatul funcției de suma dintre amortizarea orificiului și supapa cu arc care închide trecerea; arcul răspunde la presiune prin creșterea deschiderii libere a orificiului de ieșire. Alezajul pistonului și arcul pot fi adaptate special pentru a se asigura că funcția de amortizare este liniară și moale. Un mecanism de reglare internă este utilizat pentru a obține mai multe caracteristici de performanță pentru un amortizor individual. Valorile raportului de compresie sunt adesea de doar 30...50% din capacitatea de recul.
Amortizoare cu caracteristică reglabilă electronic (rafinament activ) sunt folosite pentru a extinde gama de confort de conducere și pentru a crește siguranța. Controlul parametrilor de amortizare, pe de altă parte, are ca rezultat o legătură între confort și siguranță.