Ustawić maskę samochodu w pozycji pionowej, tak jak przy wyjmowaniu silnika.
Odłącz przewody od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (sekcja 5.1).
Wyjmij filtr powietrza.
W pojazdach z regulowanym zawieszeniem kół odkręcić cztery śruby mocujące pompę hydrauliczną zawieszenia, zdemontować pompę wraz z przewodami i odłożyć. Wymontować części napędu pompy.
W pojazdach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę i przesuń ją na bok wraz z przewodem.
Zdejmij dwie osłony z przodu obudowy wałka rozrządu.
Usuń wszystkie części, rury, przewody układu chłodzenia, układu zasilania, wyposażenia elektrycznego itp. z głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
Odłącz linki sterowania paliwem.
Odłączyć przewód olejowy od głowicy cylindrów.
Odłącz rurkę wskaźnika poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów i odłóż na bok.
Zdejmij wąż łączący obudowę termostatu i pompę płynu chłodzącego oraz wąż obejściowy z pompy.
Odłącz rurę wydechową od kolektora na silniku i odłącz mocowanie rury na skrzyni biegów. W pojazdach z gaźnikiem zdejmij obudowę nagrzewnicy.
Zdejmij wahacze w sposób opisany poniżej.
Obróć wał korbowy silnika w GMP w 1. cylindrze i umieść znaki na kołach zębatych wałków rozrządu i łańcuchu napędowym, znaki te muszą być wyrównane podczas montażu. Aby obrócić wał korbowy, użyj klucza nasadowego o rozmiarze 27 z grzechotką, który należy założyć na śrubę mocującą środkowe koło pasowe. Obracanie napędu łańcuchowego za pomocą śrub kół zębatych wałków rozrządu jest niedozwolone. Zawsze obracaj wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów (zgodnie ze wskazówkami zegara).
Odkręć pokazane na rys. 56 korek blokujący dostęp do napinacza łańcucha. Zdejmij sprężynę i o-ring.
Rys. 56. Demontaż napinacza łańcucha
Poluzować śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, przytrzymując wał przed obracaniem się za pomocą klucza o odpowiednim rozmiarze, zamocowanego na krzywce pośrodku wałka, jak pokazano na rys. 57.
Rys. 57. Mocowanie wałka rozrządu podczas odkręcania lub dokręcania śruby mocującej koło łańcuchowe.
Zdejmij prowadnicę łańcucha z obudowy wałka rozrządu (patrz odpowiednie zalecenia poniżej).
Przesuń wałek rozrządu do tyłu i zdejmij koło zębate.
Aby odkręcić śruby mocujące głowicę cylindrów w kolejności powrotnej, pokazanej na rys. 58. Do odkręcania użyj klucza nasadowego z przedłużką i uchwytem zapewniającym niezbędną siłę.
Rys. 58. Kolejność wdychania śrub mocujących głowicę cylindrów.
Odkręć śruby M8 za pomocą sześciokąta 6 mm. Do odkręcenia użyj przedłużki. Użyj magnesu, aby usunąć śruby.
Pociągnij łańcuch napędowy do góry i dociśnij stopkę napinacza łańcucha do osi silnika.
Zdejmij głowicę cylindrów. Dla ułatwienia pracy głowicę można zawiesić na uchu do podnoszenia za ucha do podnoszenia.
Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku.
W razie potrzeby napraw głowicę cylindrów zgodnie z opisem w sekcja 3.3.2. Podczas montażu głowicy cylindrów należy założyć nową uszczelkę zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Podczas montażu głowicy cylindrów należy przestrzegać następujących instrukcji:
Umieść nową uszczelkę na dwóch kołkach ustalających.
Umieść na uszczelce dwie listwy drewniane o wymiarach 15x35x240. Z przodu połóż szynę po węższej stronie, z tyłu po szerokiej stronie.
Zawiesić głowicę cylindra na uchwytach do podnoszenia na nośniku ładunku. W przypadku braku urządzenia podnoszącego instalacja głowicy cylindrów jest odpowiednio bardziej skomplikowana.
Połóż głowicę cylindrów na szynach i włóż łańcuch napędowy i klocek napinacza do otworu w głowicy cylindrów.
Podnieś przednią część głowicy cylindrów, zdejmij szynę w kierunku kolektora wydechowego i opuść głowicę na kołek ustalający.
Podnieś tylną część głowicy cylindrów, zdejmij szynę w kierunku kolektora wydechowego i opuść głowicę na kołek ustalający.
Nasmaruj śruby głowicy cylindrów olejem silnikowym.
Wkręcić śruby mocujące i dokręcić wstępnym momentem 40 Nm w kolejności pokazanej na rys. 58.
Nowe śruby są dokręcane w tej samej kolejności, ale z momentem obrotowym 90 Nm. Zatrzymaj się na 10 minut.
Zamontować trzy śruby z gniazdem sześciokątnym i dokręcić momentem 25 Nm.
Na koniec dokręcić śruby głowicy cylindrów w tej samej kolejności momentem 90 Nm.
Sprawdź swobodę obracania się wałków rozrządu.
Załóż górną zębatkę na łańcuch, nasmaruj oś zębatki, włóż oś do zębatki i za pomocą młotka wciśnij oś w głowicę cylindrów, aż się zatrzyma.
Załóż koło łańcuchowe wraz z pierścieniem dystansowym na wałek rozrządu zaworów dolotowych. Nasmaruj tuleję oporową i włóż do łożyska. na ryc. 59 przedstawia przekrój wałka rozrządu zaworów dolotowych z powyższymi szczegółami.
Rys. 59. Sekcja wałka rozrządu zaworów dolotowych.
1 - śruba mocująca,
2 - podkładki tarczowe,
3 - tuleja podtrzymująca,
4 - łożysko,
5 - zdalny pierścień,
6 - koło zębate wałka rozrządu,
7 - klucz,
8 - wałek rozrządu,
9 - obudowa wałka rozrządu.
Załóż koło zębate z łańcuchem napędowym na wałek rozrządu wydechu. Nasmaruj tuleję oporową i włóż do łożyska. na ryc. 60 jest przekrojem wydechowego wałka rozrządu z powyższymi szczegółami.
Rys. 60. Sekcja wydechowego wałka rozrządu.
1 - śruba mocująca,
2 - myjka tarczowa,
3 - tuleja podtrzymująca,
4 - łożysko,
5 - koło zębate wałka rozrządu,
6 - klucz,
7 - wałek rozrządu,
8 - obudowa wałka rozrządu.
Wkręć śruby mocujące zębatkę wraz z podkładkami, ale nie dokręcaj.
Sprawdź wyrównanie znaków na kołach zębatych wałka rozrządu i łańcuchu napędowym.
Obróć wał korbowy do GMP tłoka pierwszego cylindra, sprawdź wyrównanie znaków na wałkach rozrządu i ich obudowie, jak pokazano na ryc. 61, na zewnętrznej powierzchni klapy oznaczenie "00" powinien znajdować się pod kołkiem wskaźnika TDC.
Zamontować prowadnicę łańcucha w obudowie wałka rozrządu, upewniając się, że łańcuch nie spada z zębów koła łańcuchowego.
Przykręć napinacz łańcucha i ręcznie dokręć korek.
Rys. 61. Ślady na wałku rozrządu i obudowie.
Obracając śrubę koła pasowego wału korbowego, ustawić moment zapłonu odpowiadający oznaczeniu "00".
Po naprawie głowicy cylindrów lub obudowy wałka rozrządu sprawdź rozrząd zaworów.
Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu momentem 80 Nm, zapobiegając obracaniu się wałków rozrządu, jak opisano powyżej. Zamontować części napędu pompy hydraulicznej o zmiennym zawieszeniu koła i pompę.
Zamontować wahacze zaworów.
Zamocuj napinacz łańcucha. Wymagane napięcie łańcucha napędowego zapewnia połączone działanie sprężyny napinacza i ciśnienie oleju w układzie smarowania. Zawór nadciśnieniowy i zawór zwrotny utrzymują podczas pracy stałe ciśnienie w napinaczu łańcucha, niezależnie od ciśnienia w układzie smarowania.
Wyreguluj luzy zaworowe (sekcja 3.12).
Wszystkie pozostałe prace wykonaj w odwrotnej kolejności. W przypadku pojazdów eksploatowanych w Szwajcarii dodatkowo dostosować skład spalin.
Wyreguluj napięcie pasków napędowych jednostek (sekcja 4.3.2).
Regulacja luzów w mechanizmie zaworowym lub dodatkowe dokręcanie śrub głowicy na ciepłym silniku nie jest wymagane.