Provjera aksijalne zračnosti koljenastog vratila
1. Prilikom provjere aksijalne zračnosti radilice, potonji mora biti ugrađen u blok cilindra, ali se istovremeno može slobodno kretati (vidi paragraf 12).
2. Izmjerite aksijalni zazor pomoću indikatora s brojčanikom, čiji vrh leži na kraju radilice. Pomaknite radilicu skroz u jednu stranu i postavite mjerač na nulu. Pomaknite radilicu u suprotnom smjeru i odredite količinu aksijalnog pomaka. Rezultat se mora usporediti s dopuštenom vrijednošću navedenom u tehničkim podacima. Na temelju usporedbe moguće je utvrditi potrebu za zamjenom potisnih pločica (vidi sl. 15.2). Imajte na umu da sve potisne podloške moraju biti iste debljine - pogledajte odjeljak Tehnički podaci kako biste utvrdili koje su podloške dostupne.
Riža. 15.2. Provjera aksijalne zračnosti koljenastog vratila pomoću indikatora s brojčanikom
3. Ako nema uređaja, možete koristiti ravne sonde. Gurnite radilicu do kraja prema zamašnjaku/pogonskoj prednjoj ploči i, pomoću mjerača, odredite zazor između potisne pločice i lamele radilice br. 3 rukavca klipnjače radilice na 4-cilindričnim motorima, između lamele br. 4 i potisni poluprsten na 5-cilindarskim motorima, te između rebra 5 ručice i potisnog poluprstena na 6-cilindričnim motorima (vidi sl. 15.3).
Riža. 15.3. Provjera zračnosti koljenastog vratila s ravnim mjeračem
Provjera statusa
4. Operite koljenasto vratilo kerozinom ili drugim prikladnim otapalom i dobro ga osušite, po mogućnosti komprimiranim zrakom. Obratite posebnu pozornost na to da su svi otvori za ulje dobro očišćeni.
Upozorenje: Zaštitite oči kada koristite komprimirani zrak!
5. Pažljivo provjerite ima li na glavnim rukavcima i klipnjačama vidljive istrošenosti, zareze, udubljenja ili pukotine.
6. Istrošenost rukavaca klipnjače uzrok je primjetnog metalnog kuckanja tijekom rada motora, posebno izraženog tijekom ubrzanja iz male brzine, kao i laganog pada tlaka u sustavu podmazivanja.
7. Istrošenost glavnih rukavaca uzrokuje jake vibracije motora, koje se pretvaraju u tutnjavu kada se motor ubrza, a opet, smanjenje tlaka u sustavu podmazivanja.
8. Provjerite ima li nepravilnosti na površinama vratova tako što ćete prstom prijeći preko njih bez pritiska. U slučaju velikih nepravilnosti i istrošenosti potrebno je izbrusiti rukavce radilice, ako je to još moguće, ili zamijeniti cijelu osovinu.
9. Ako je koljenasto vratilo brušeno, provjerite ima li neravnina oko rupa za ulje radilice (rupe za ulje obično su zakošene, a ako je brušenje obavljeno kako treba, neravnine nisu problem). Uklonite sve neravnine finim brusnim papirom ili strugačem i temeljito očistite rupe za ulje kao što je ranije opisano.
10. Mikrometrom izmjerite promjere glavnih i klipnjača (vidi sl. 15.10) i usporedite rezultate mjerenja s "Tehnički podaci". Mjerenjem promjera vrata na nekoliko točaka duž oboda moguće je utvrditi njegovu ovalnost. Da biste odredili suženost vrata, izmjerite njegove promjere na suprotnim obrazima. Usporedite rezultate mjerenja s "Tehnički podaci". U nedostatku podataka o istrošenosti rukavaca vratila u presjeku "Tehnički podaci", obratite se stručnjaku za popravak motora.
Riža. 15.10. Izmjerite promjere rukavaca radilice mikrometrom
11. Potražite istrošenost ili oštećenje na mjestima gdje radilica dodiruje brtve. Ako je bilo koja od brtvila istrošila duboki utor na vratu, posavjetujte se sa stručnjakom za popravak motora da vidite može li se osovina obnoviti ili je potrebna zamjena.
12. Na nekim modelima, ako radilica nije brušena, moguće je obnoviti radilicu i ugraditi prevelike košuljice (vidi paragraf 19). Ako nema prevelikih košuljica i istrošenost radilice prelazi granicu utvrđenu tehničkim podacima, ostaje samo zamijeniti osovinu. Posavjetujte se sa stručnjacima o tome koji su detalji trenutno dostupni.