Дизайн на въртящ се монтаж
1 - Ротационен лост; 2 - Горният болт на оста на въртене на колелото; 3, 6 - Дистанционни пръстени; 4 - Регулиращи шайби; 5 - Шарнирен капак
Центриране на въртящо се рамо (1)
Измерване на празнината «А» в горната ос
Схема на ротационен възел за изчисляване на дебелините на подложките
1. Отстранете модула на капака на пантата със задвижващия вал (вижте Раздел Демонтаж и монтаж на задвижващи валове на предния мост).
2. Поставете съответния направляващ пръстен от специалния ремонтен комплект във втулката на картера на моста - пръстенът трябва да бъде притиснат към носещия лагер без хлабина.
3. Ако е необходимо, центрирайте шарнирното рамо с централен удар (1).
4. Монтирайте горния шарнирен болт (2) с дистанционен пръстен 2 мм (3) и без подложка (4).
Забележка. Долният болт с последните пет милиметра напрежение се поставя в монтажа на шарнирния корпус (5), следователно, преди измерване на подложките, трябва да се монтира дистанционен елемент от 6 mm между него и вътрешния пръстен на лагера. Друг пръстен с дебелина 4 mm трябва да се постави между шарнирното рамо и шарнирния капак.
5. Поставете болта в лоста достатъчно, за да поемете напълно съществуващата хлабина във въртящия се лагер.
6. За да свиете лагера, завъртете шарнирния корпус в различни посоки.
7. Измерете празнината с помощта на щуп тип острие «А» между корпуса (5) и болт (2), след това с помощта на дистанционното звънене (6) определяне на клирънс «IN» между корпуса (5) и въртящ се лост (1), - запишете резултатите от измерването.
8. Изчислете дебелината на подложките по следната схема:
Горен въртящ се
- празнина «А» = 1,30 мм
- Пръстен за регулиране = 2,00 мм
- Преднатягане на лагер = 0,15 мм
- Очаквана дебелина на подложката = 2,00 - 1,30 + 0,15 = 0,85 (мм)
Долен въртящ се
- празнина «IN» = 1,10 mm
- Разлика в дебелината на дистанционния пръстен = 6 - 4 = 2,00 (мм) (вижте бележката по-горе)
- Преднатягане на лагер = 0,15 мм
- Очаквана дебелина на подложката = 2,00 - 1,10 + 0,15 = 1,05 mm
9. Отстранете водещия пръстен и монтирайте отново модула на корпуса на шарнира в задвижващия вал (вижте Раздел Демонтаж и монтаж на задвижващи валове на предния мост).
10. Следващата инсталация се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите.