Elektronický systém riadenia motora pozostáva z palivovej nádrže, elektrického palivového čerpadla, palivového filtra, prívodných a vratných hadíc paliva, telesa škrtiacej klapky, palivového potrubia, regulátora tlaku paliva, štyroch elektronicky riadených vstrekovačov paliva a elektronickej riadiacej jednotky (ECU) spolu so snímačmi, ovládačmi a elektrickými vodičmi.
Palivová nádrž na modeloch Sedan a Coupe je namontovaná vertikálne za operadlom zadného sedadla. Na modeloch Station Wagon je palivová nádrž namontovaná horizontálne pod podlahou kufra. Snímač hladiny paliva je namontovaný na vrchu palivovej nádrže a možno ho vymeniť bez demontáže palivovej nádrže.
Pod podlahou v zadnej časti vozidla je inštalované elektrické palivové čerpadlo s cirkulačnou komorou. Motor palivového čerpadla je neustále chladený palivom, ktoré ním prechádza. Palivové čerpadlo má jednosmerný ventil, ktorý vypnutím palivového systému v ňom udržiava tlak aj po vypnutí palivového čerpadla. Ventil tiež izoluje palivovú nádrž od zvyšku palivového systému. Čerpadlo obsahuje aj pretlakový ventil, ktorý obmedzuje tlak v palivovom systéme.
Palivové čerpadlo dodáva palivo cez palivový filter do palivového potrubia pod tlakom vyšším ako je tlak v palivovom systéme. Regulátor tlaku udržuje konštantný požadovaný tlak v palivovom systéme a vracia prebytočné palivo do palivovej nádrže cez spätné vedenie paliva. Táto neustála cirkulácia paliva znižuje teplotu paliva a zabraňuje vyparovaniu paliva.
Vstrekovače paliva sú solenoidové ventily, ktoré otvára a zatvára elektronická riadiaca jednotka (ECU), ktorá určuje čas otvorenia a trvanie vstrekovania paliva v závislosti od otáčok motora, polohy škrtiacej klapky, množstva nasávaného vzduchu, teploty vzduchu. vstupu do motora, teploty chladiacej kvapaliny a kyslíka vo výfukových plynoch na základe informácií získaných zo snímačov inštalovaných na motore a okolo neho.
Vzduch vstupuje do motora cez vzduchový filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou. Teplota vzduchu vstupujúceho do motora je riadená vákuovým ventilom inštalovaným vo vzduchovom filtri. Vákuový ventil zmiešava studený vzduch vstupujúci do motora so vzduchom ohrievaným výfukovým potrubím. Tento ventil, na rozdiel od merača prietoku vzduchu lopatkového typu, je citlivý na hustotu vzduchu. To znamená, že keď vozidlo jazdí vo vysokých nadmorských výškach, tlak vzduchu sa automaticky berie do úvahy bez potreby samostatného merania barometrického tlaku vzduchu.
[Text článku získaný z webovej stránky: www.mercedesman.ru]
Voľnobežné otáčky sú riadené riadiacou jednotkou voľnobežných otáčok, ktorá je namontovaná na boku škrtiacej klapky, a systémom zapaľovania, ktorý reguluje voľnobežné otáčky zmenou časovania zapaľovania.
Obsah kyslíka vo výfukových plynoch neustále monitoruje ECU na základe signálov z lambda sondy, ktorá je inštalovaná na výfukovom potrubí. Na základe informácií z lambda sondy ECU určí časovanie a trvanie vstreku paliva, aby sa zachoval optimálny pomer palivovej zmesi. Tiež nie je potrebné manuálne nastavovať obsah CO vo výfukových plynoch. Na zníženie emisií škodlivých látok do atmosféry sú navyše niektoré modely vybavené katalyzátorom.
Na niektorých modeloch riadi ECU aj nádobu s aktívnym uhlím.
Detekcia porúch v systéme elektronického riadenia motora HFM je možná len pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia.
Prevencia
Palivová sústava je pod stálym tlakom aj po vypnutí motora, preto pri vykonávaní akýchkoľvek prác na palivovej sústave je potrebné tlak uvoľniť.
Aby ste predišli možnosti náhodného elektrického skratu a poškodenia elektronických komponentov systému vstrekovania paliva, vždy odstráňte uzemňovací vodič z batérie.
POZOR! Benzín je extrémne horľavý a výbušný, takže pri práci na akejkoľvek časti palivového systému je potrebné dávať pozor.
POZOR! Nádoba obsahujúca palivo obsahuje palivové výpary a je potenciálne výbušná.
Pozor! Práce na palivovom systéme sa musia vykonávať v dobre vetranom priestore, pre ktorý môžete otvoriť všetky okná a dvere, aby ste vytvorili prievan.
Pozor! Pri práci na palivovom systéme nepoužívajte otvorený oheň, elektrické zváranie ani nástroje, ktoré môžu pri práci s nimi vytvárať iskry. Uistite sa, že v bezprostrednej blízkosti pracovného priestoru je nabitý hasiaci prístroj.
Pozor! Na ochranu očí pred vniknutím paliva používajte ochranné okuliare. Ak sa palivo dostane na vašu pokožku, umyte miesto veľkým množstvom vody.
Pozor! Pri práci s palivovým systémom udržiavajte čistotu, pretože nečistoty, ktoré sa dostanú do kanálov palivového systému, ich môžu zablokovať, čo naruší normálnu prevádzku motora.