Електронна система управління двигуном складається з паливного бака, електричного паливного насоса, паливного фільтра, паливних шлангів, що подають і зворотних, корпусу дроселя, паливної магістралі, регулятора тиску палива, чотирьох електронно керованих паливних форсунок і електронного контрольного пристрою (ECU) разом з датчиками, виконавчими механізмами та електричними проводами.
Паливний бак на моделях Седан та Купе встановлений вертикально за спинкою заднього сидіння. На моделях Універсал паливний бак встановлений горизонтально під підлогою багажника. Датчик рівня палива закріплений на верхній частині паливного бака та може бути замінений без зняття паливного бака.
Електричний паливний насос із циркуляційною камерою встановлений під днищем у задній частині автомобіля. Двигун паливного насоса постійно охолоджується паливом, що проходить через нього. Паливний насос має односпрямований клапан, який, перекриваючи паливну систему, підтримує в ній тиск навіть після вимкнення паливного насоса. Клапан також ізолює паливний бак від решти паливної системи. Насос також містить запобіжний клапан тиску, який обмежує тиск паливної системи.
Паливний насос подає паливо через паливний фільтр у паливну магістраль під тиском, що перевищує тиск у паливній системі. Регулятор тиску підтримує в паливній системі постійний необхідний тиск і повертає надлишок палива до паливного баку по зворотному паливопроводу. Цей постійний кругообіг палива зменшує температуру палива та запобігає випару палива.
Паливні форсунки - це електромагнітні клапани, що відкриваються і закриваються електронним контрольним пристроєм (ECU), який визначає час відкриття і тривалість упорскування палива в залежності від оборотів колінчастого валу двигуна, положення дросельної заслінки, величини маси повітря, що надходить, температури повітря, що надходить у двигун, охолоджуючої рідини та кисню у вихлопних газах на підставі інформації, отриманої від датчиків, встановлених на двигуні та навколо нього.
Повітря в двигун надходить через повітряний фільтр зі змінним елементом, що фільтрує. Температура повітря, що надходить у двигун, регулюється вакуумним клапаном, встановленим у повітряному фільтрі. Вакуумний клапан змішує холодне повітря, що надходить у двигун, з повітрям, підігрітим випускним колектором. Цей клапан на відміну від вимірювача потоку повітря лопатевого типу чутливий до густини повітря. Це означає, що, коли автомобіль експлуатується на висотах, автоматично враховується розрідження повітря без необхідності використання окремого барометричного вимірювання тиску повітря.
Публікацію передруковано з цього ресурсу Mercedesman.ru
Управління оборотами холостого ходу здійснюється блоком керування оборотів холостого ходу, який встановлений збоку корпусу дроселя, та системою запалення, яка регулює обороти холостого ходу, змінюючи кут випередження запалення.
Вміст кисню у вихлопних газах постійно контролюється блоком ECU на підставі сигналів Лямбда-датчика, встановлених на приймальній вихлопній трубі. На підставі інформації Лямбда-датчика блок ECU визначає момент та тривалість упорскування палива для того, щоб підтримати оптимальне співвідношення паливної суміші. Також відпадає необхідність ручного регулювання вмісту CO у вихлопних газах. Крім того, для зменшення викиду шкідливих речовин в атмосферу деякі моделі оснащені каталітичним нейтралізатором.
На деяких моделях блок ECU також керує роботою активованого вугільного фільтра.
Виявлення несправностей на електронній системі керування двигуном HFM можливе лише із застосуванням спеціального діагностичного обладнання.
Застереження
Паливна система знаходиться під постійним тиском, навіть після вимкнення двигуна, тому при проведенні будь-яких робіт на паливній системі необхідно зняти тиск.
Для запобігання можливості випадкових коротких замикань електричного ланцюга та пошкодження електронних компонентів системи упорскування палива завжди знімайте провід маси з акумулятора.
Попередження! Бензин надзвичайно вогне- і вибухонебезпечний, тому необхідно виявляти обережність при роботі на будь-якій частині паливної системи.
Попередження! Місткість, в якій знаходилося паливо, містить пари палива та потенційно вибухонебезпечна.
Увага! Роботи на паливній системі необхідно проводити в приміщенні, що добре провітрюється, для чого можна відкрити всі вікна і двері для створення протягу.
Увага! При роботі на паливній системі не користуйтеся відкритим вогнем, електрозварюванням та інструментами, під час роботи з якими можуть утворитися іскри. Перевірте, що в безпосередній близькості до робочого місця знаходиться заряджений вогнегасник.
Увага! Для захисту очей від потрапляння палива в них користуйтеся окулярами. При попаданні палива на шкіру промийте це місце великою кількістю води.
Увага! При роботі з паливною системою дотримуйтесь чистоти, оскільки бруд, що потрапив у канали паливної системи, може їх заблокувати, що порушить нормальну роботу двигуна.