Elektronički sustav upravljanja motorom sastoji se od spremnika za gorivo, električne pumpe za gorivo, filtra za gorivo, crijeva za dovod i povrat goriva, kućišta leptira za gas, cijevi za gorivo, regulatora tlaka goriva, četiri elektronički kontrolirane mlaznice za gorivo i elektroničke upravljačke jedinice (ECU) zajedno sa senzorima, aktuatorima i električnim žicama.
Spremnik goriva na modelima Sedan i Coupe postavljen je okomito iza naslona stražnjeg sjedala. Na modelima Station Wagon, spremnik goriva postavljen je vodoravno ispod poda prtljažnika. Senzor razine goriva montiran je na vrhu spremnika goriva i može se zamijeniti bez skidanja spremnika goriva.
Električna pumpa za gorivo s cirkulacijskom komorom ugrađena je ispod poda na stražnjem dijelu vozila. Motor pumpe za gorivo stalno se hladi gorivom koje prolazi kroz njega. Pumpa za gorivo ima jednosmjerni ventil, koji zatvaranjem sustava za gorivo održava tlak u njemu i nakon isključivanja pumpe za gorivo. Ventil također izolira spremnik goriva od ostatka sustava goriva. Pumpa također sadrži ventil za smanjenje tlaka koji ograničava tlak u sustavu goriva.
Pumpa za gorivo dovodi gorivo kroz filtar goriva u cijev za gorivo pod tlakom većim od tlaka u sustavu goriva. Regulator tlaka održava konstantan potreban tlak u sustavu goriva i vraća višak goriva u spremnik goriva kroz povratni vod goriva. Ovo stalno kruženje goriva smanjuje temperaturu goriva i sprječava isparavanje goriva.
Mlaznice za gorivo su solenoidni ventili koje otvara i zatvara elektronička upravljačka jedinica (ECU), koja određuje vrijeme otvaranja i trajanje ubrizgavanja goriva ovisno o brzini motora, položaju leptira za gas, količini ulazne zračne mase, temperaturi zraka ulaz u motor, temperaturu rashladne tekućine i kisika u ispušnim plinovima na temelju informacija primljenih od senzora ugrađenih na i oko motora.
Zrak ulazi u motor kroz filter zraka sa zamjenjivim elementom filtera. Temperatura zraka koji ulazi u motor kontrolira se pomoću vakuumskog ventila ugrađenog u filter zraka. Vakuumski ventil miješa hladni zrak koji ulazi u motor sa zrakom koji grije ispušni razvodnik. Ovaj je ventil, za razliku od mjerača protoka zraka s lopaticom, osjetljiv na gustoću zraka. To znači da kada se vozilo vozi na velikim nadmorskim visinama, tlak zraka se automatski uzima u obzir bez potrebe za posebnim barometarskim mjerenjem tlaka zraka.
Broj okretaja u praznom hodu kontrolira jedinica za kontrolu broja okretaja u praznom hodu, koja je postavljena sa strane kućišta leptira za gas, i sustav paljenja, koji regulira brzinu u praznom hodu promjenom vremena paljenja.
Sadržaj kisika u ispušnim plinovima stalno nadzire ECU na temelju signala iz lambda sonde, koja je ugrađena na ispušnu cijev. Na temelju informacija iz lambda sonde, ECU određuje vrijeme i trajanje ubrizgavanja goriva kako bi se održao optimalan omjer mješavine goriva. Također nema potrebe za ručnim podešavanjem sadržaja CO u ispušnim plinovima. Osim toga, kako bi se smanjila emisija štetnih tvari u atmosferu, neki modeli opremljeni su katalizatorom.
Na nekim modelima, ECU također kontrolira kanister s aktivnim ugljenom.
Otkrivanje kvarova u elektroničkom sustavu upravljanja motorom HFM moguće je samo pomoću posebne dijagnostičke opreme.
Mjere predostrožnosti
Sustav goriva je pod stalnim pritiskom, čak i nakon što se motor ugasi, pa je pri izvođenju bilo kakvih radova na sustavu goriva potrebno smanjiti pritisak.
Članak je posuđen s web stranice mercedesman.ru
Kako biste spriječili mogućnost slučajnog električnog kratkog spoja i oštećenja elektroničkih komponenti sustava za ubrizgavanje goriva, uvijek uklonite žicu za uzemljenje iz akumulatora.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv i eksplozivan, stoga morate biti oprezni kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva.
Upozorenje! Spremnik s gorivom sadrži pare goriva i potencijalno je eksplozivan.
Pažnja! Rad na sustavu goriva mora se obavljati u dobro prozračenom prostoru, za koji možete otvoriti sve prozore i vrata kako biste stvorili propuh.
Pažnja! Kada radite na sustavu goriva, nemojte koristiti otvoreni plamen, električno zavarivanje ili alate koji mogu proizvesti iskre pri radu. Uvjerite se da je napunjen aparat za gašenje požara u neposrednoj blizini radnog područja.
Pažnja! Kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih, koristite zaštitne naočale. Ako vam gorivo dospije na kožu, operite to područje velikom količinom vode.
Pažnja! Kada radite sa sustavom goriva, održavajte čistoću, jer prljavština koja uđe u kanale sustava goriva može ih začepiti, što će ometati normalan rad motora.