Электронная сістэма кіравання рухавіком складаецца з паліўнага бака, электрычнай паліўнай помпы, паліўнага фільтра, якія падаюць і зваротных паліўных шлангаў, карпусы дроселя, паліўнай магістралі, рэгулятара ціску паліва, чатырох электронна кіраваных паліўных фарсунак і электроннай кантрольнай прылады (ECU) разам з датчыкамі, выканаўчымі механізмамі і электрычнымі правадамі.
Паліўны бак на мадэлях Седан і Купэ ўсталяваны вертыкальна за спінкай задняга сядзення. На мадэлях Універсал паліўны бак усталяваны гарызантальна пад падлогай багажніка. Датчык узроўня паліва замацаваны на верхняй частцы паліўнага бака і можа быць заменены без зняцця паліўнага бака.
Электрычная паліўная помпа з цыркуляцыйнай камерай усталяваны пад дном у задняй частцы аўтамабіля. Рухавік паліўнай помпы ўвесь час астуджаецца праходзілым праз яго палівам. Паліўная помпа мае аднанакіраваны клапан, які, перакрываючы паліўную сістэму, падтрымлівае ў ёй ціск нават пасля выключэння паліўнай помпы. Клапан таксама ізалюе паліўны бак ад астатняй часткі паліўнай сістэмы. Помпа таксама змяшчае ахоўны клапан ціску, які абмяжоўвае ціск у паліўнай сістэме.
Паліўная помпа падае паліва праз паліўны фільтр у паліўную магістраль пад ціскам, якія перавышаюць ціск у паліўнай сістэме. Рэгулятар ціску падтрымлівае ў паліўнай сістэме сталы патрабаваны ціск і вяртае лішак паліва ў паліўны бак па зваротным топливопроводу. Гэты пастаянны кругазварот паліва памяншае тэмпературу паліва і прадухіляе выпарэнне паліва.
Паліўныя фарсункі - гэта электрамагнітныя клапаны, адчыняныя і зачыняныя электроннай кантрольнай прыладай (ECU), якое вызначае час адкрыцця і працягласць упырску паліва ў залежнасці ад абарачэнняў каленчатага вала рухавіка, становішчы дросельнай засланкі, велічыні якая паступае масы паветра, тэмпературы які паступае ў рухавік паветра, тэмпературы астуджальнай вадкасці і кіслароду ў выхлапных газах на падставе інфармацыі, атрыманай ад датчыкаў, устаноўленых на рухавіку і вакол яго.
Паветра ў рухавік паступае праз паветраны фільтр са зменным які фільтруе элементам. Тэмпература які паступае ў рухавік паветра рэгулюецца вакуумным клапанам, усталяваным у паветраным фільтры. Вакуумны клапан змешвае халоднае паветра, які паступае ў рухавік, з паветрам, летнім выпускным калектарам. Гэты клапан у адрозненне ад вымяральніка струменя паветра лопасцевага тыпу адчувальны да шчыльнасці паветра. Гэта азначае, што, калі аўтамабіль эксплуатуецца на вялікіх вышынях, аўтаматычна ўлічваецца разрэджанне паветра без неабходнасці выкарыстання асобнага бараметрычнага вымярэння ціску паветра.
Кіраванне абарачэннямі халастога ходу вырабляецца блокам кіравання абарачэнняў халастога ходу, які ўсталяваны ўзбоч корпуса дроселя, і сістэмай запальвання, якая рэгулюе абарачэнні халастога ходу, змяняючы кут апярэджання запальвання.
Утрыманне кіслароду ў выхлапных газах увесь час кантралюецца блокам ECU на падставе сігналаў Лямбда-датчыка, які ўсталяваны на прыёмнай выхлапной трубе. На падставе інфармацыі Лямбда-датчыка блок ECU вызначае момант і працягласць упырску паліва для таго, каб падтрымаць аптымальныя суадносіны паліўнай сумесі. Таксама адпадае неабходнасць ручнога рэгулявання ўтрымання СА у выхлапных газах. Акрамя таго, для памяншэння выкіду шкодных рэчываў у атмасферу, некаторыя мадэлі абсталяваны каталітычным нейтралізатарам.
На некаторых мадэлях блок ECU таксама кіруе працай актываванага вугальнага фільтра.
Выяўленне няспраўнасцяў на электроннай сістэме кіравання рухавіком HFM магчыма толькі з ужываннем спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання.
Засцярогі
Паліўная сістэма знаходзіцца пад сталым ціскам, нават пасля выключэння рухавіка, таму пры правядзенні любых прац на паліўнай сістэме неабходна зняць ціск.
Для прадухілення магчымасці выпадковых кароткіх замыканняў электрычнага ланцуга і пашкоджанні электронных кампанентаў сістэмы ўпырску паліва заўсёды здымайце провад масы з акумулятара.
Папярэджанне! Бензін надзвычай агні - і выбуханебяспечны, таму неабходна выяўляць асцярожнасць пры працы на любой частцы паліўнай сістэмы.
Папярэджанне! Ёмістасць, у якой знаходзілася паліва, утрымлівае пары паліва і патэнцыйна выбухованебяспечная.
Увага! Працы на паліўнай сістэме неабходна вырабляць у добра якое ветрыцца памяшканні, для чаго можна адкрыць усе вокны і дзверы для стварэння скразняку.
Увага! Пры працы на паліўнай сістэме не карыстайцеся адчыненым агнём, электразваркай і прыладамі, пры працы з якімі могуць утварыцца іскры. Праверце, што ў непасрэднай блізкасці ад працоўнага месца знаходзіцца зараджаны вогнетушыцель.
Увага! Для абароны вачэй ад траплення ў іх палівы карыстайцеся ачкамі. Пры трапленні паліва на скуру прамыйце гэтае месца багатай колькасцю вады.
Увага! Пры працы з паліўнай сістэмай выконвайце чысціню, бо бруд, якая патрапіла ў каналы паліўнай сістэмы, можа іх заблакаваць, што парушыць нармальную працу рухавіка.