Електронски систем управљања мотором састоји се од резервоара за гориво, електричне пумпе за гориво, филтера за гориво, црева за довод и поврат горива, кућишта гаса, цеви за гориво, регулатора притиска горива, четири електронски контролисане бризгаљке за гориво и електронског контролног уређаја (ECU) заједно са сензорима, актуаторима и електричним жицама.
Резервоар за гориво на моделима Седан и Цоупе је постављен вертикално иза наслона задњег седишта. На караванским моделима, резервоар за гориво је постављен хоризонтално испод пода пртљажника. Сензор нивоа горива је монтиран на врху резервоара за гориво и може се заменити без уклањања резервоара за гориво.
Електрична пумпа за гориво са циркулационом комором је уграђена испод пода на задњем делу возила. Мотор пумпе за гориво се константно хлади горивом које пролази кроз њега. Пумпа за гориво има једносмерни вентил, који искључивањем система за гориво одржава притисак у њему и након што је пумпа за гориво искључена. Вентил такође изолује резервоар за гориво од остатка система за гориво. Пумпа такође садржи вентил за смањење притиска који ограничава притисак у систему за гориво.
Пумпа за гориво доводи гориво кроз филтер за гориво у цев за гориво под притиском већим од притиска у систему за гориво. Регулатор притиска одржава константан потребан притисак у систему за гориво и враћа вишак горива у резервоар за гориво кроз повратни вод горива. Ова константна циркулација горива смањује температуру горива и спречава испаравање горива.
Ињектори горива су соленоидни вентили који се отварају и затварају електронским контролним уређајем (ECU), који одређује време отварања и трајање убризгавања горива у зависности од брзине радилице мотора, положаја лептира за гас, количине улазне ваздушне масе, температуре ваздуха који улази у мотор, температуре расхладне течности и кисеоника у издувним гасовима на бази о информацијама добијеним од сензора инсталираних на и око мотора.
Ваздух улази у мотор кроз ваздушни филтер са заменљивим филтерским елементом. Температуру ваздуха који улази у мотор контролише вакуум вентил уграђен у филтер за ваздух. Вакум вентил меша хладан ваздух који улази у мотор са ваздухом загрејаним из издувног колектора. Овај вентил, за разлику од мерача протока ваздуха са лопатицама, је осетљив на густину ваздуха. То значи да када се возило вози на великим висинама, ваздушни притисак се аутоматски узима у обзир без потребе за посебним мерењем барометарског ваздушног притиска.
Број обртаја у празном ходу контролише јединица за контролу броја обртаја у празном ходу, која је постављена на бочној страни кућишта лептира за гас, и систем паљења, који регулише брзину празног хода променом времена паљења.
Уређај стално прати садржај кисеоника у издувним гасовима ECU на основу сигнала ламбда сензора, који је инсталиран на издувној цеви. На основу информација са ламбда сензора, јединица ECU одређује тренутак и трајање убризгавања горива ради одржавања оптималног односа мешавине горива. Такође нема потребе да ручно подешавате садржај ЦО у издувним гасовима. Поред тога, да би се смањила емисија штетних материја у атмосферу, неки модели су опремљени катализатором.
На неким моделима блок ECU такође контролише рад филтера са активним угљем.
Решавање проблема са електронским системом управљања мотором HFM могуће само уз употребу посебне дијагностичке опреме.
Превентивне мере
Систем за гориво је под сталним притиском, чак и након гашења мотора, па је приликом извођења било каквих радова на систему за гориво потребно смањити притисак.
Да бисте спречили могућност случајног електричног кратког споја и оштећења електронских компоненти система за убризгавање горива, увек уклоните жицу за уземљење из акумулатора.
Упозорење! Бензин је изузетно запаљив и експлозиван, тако да се мора пазити када радите на било ком делу система за гориво.
Упозорење! Контејнер који садржи гориво садржи паре горива и потенцијално је експлозиван.
Пажња! Рад на систему за гориво мора се обавити у добро проветреном простору, за који можете отворити све прозоре и врата како бисте створили промају.
Пажња! Када радите на систему за гориво, немојте користити отворени пламен, електрично заваривање или алате који могу изазвати варнице када радите са њима. Уверите се да се у непосредној близини радног простора налази напуњен апарат за гашење пожара.
Пажња! Да бисте заштитили очи од уласка горива у њих, користите наочаре. Ако вам гориво доспије на кожу, оперите то подручје великом количином воде.
Пажња! Када радите са системом за гориво, одржавајте чистоћу, јер прљавштина која уђе у канале система за гориво може да их блокира, што ће ометати нормалан рад мотора.