Sprijiniți mașina cu suporturi de cric și scoateți roata. a Folosind o șurubelniță, îndepărtați cu grijă plăcuțele de frână de disc.
Scoateți capacul butucului cu o șurubelniță largă și scoateți-l.
Scoateți arcul de contact al supresoarelor de interferențe radio (vezi săgeata).
Slăbiți șurubul piuliței de strângere (9d).
Strângeți butucul în același timp (9) si o piulita ca butucul sa nu mai mearga mai departe. Apoi rotiți piulița înapoi aproximativ 60 de picioare și slăbiți tensiunea atingând axul (5a) ciocan de lemn. Figura arată și rulmentul exterior al roții (9s).
Jocul axial al rulmentului este măsurat folosind un comparator și un suport adecvat. Valoarea nominală a golului este de 0,01-0,02 mm.
Setați cadranul la o sarcină de 2 mm. Astfel, chiar înainte de începerea testului, acesta va arăta un decalaj de 2 mm.
Măsurați jocul trăgând puternic de discul de frână și apoi apăsând-l în jos. Înainte de fiecare măsurătoare, este necesar să rotiți butucul de mai multe ori.
Avertisment: acest lucru se poate întâmpla. ca in timpul masurarii butucul nu se va intoarce.In lipsa sculelor speciale, decalajul trebuie ajustat astfel incat sa nu se simta deloc.Ulterior, golul va trebui verificat in atelier.
Strângeți șurubul piuliței de strângere și verificați din nou jocul axial al lagărelor.
Instalați arcul de contact.
Aplicați aproximativ 15 g de unsoare pentru rulmenți cu role pentru temperatură înaltă pe capacul butucului. La mașinile produse înainte de noiembrie 1982, îndepărtați grăsimea veche de pe capac și umpleți-o cu nouă.
Instalați capacul butucului în poziție lovind ușor cu un ciocan de lemn.
Reinstalați roata din față, coborâți mașina și strângeți șuruburile roții într-o secvență diagonală.