Wyjmowanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piasty. Dzięki temu zdjęte koło można odłożyć z powrotem na miejsce, w którym wcześniej się znajdowało. Poluzuj śruby kół, gdy samochód stoi na ziemi, następnie postaw go na stojakach, odkręć całkowicie śruby i zdejmij przednie koła.
2. Odkręcić amortyzator układu kierowniczego (46) od drążka kierowniczego (11). Odkręcić nakrętki mocujące zawiasów wahaczy (26) od dwójnogu przekładni kierowniczej (23) i na zwrotnicach. Jednocześnie przytrzymać sworznie zawiasów kluczem imbusowym SW 5.
3. Zdemontować przeguby drążka kierowniczego za pomocą ściągacza 050 lub HAZET 779.
Uwaga! Nie uszkadzaj gumowych mankietów.
Badanie
1. Przesuń zawiasy za sworznie. Jeśli swobodę ruchu jest większa lub występuje luz, wymień końcówkę dźwigni mechanizmu kierowniczego.
Uwaga! Lewy przegub trapezowy służy wyłącznie do toczenia (nie pochyla się).
2. Sprawdź buty pod kątem uszkodzeń i wycieków (występ znajdującego się w nich środka smarnego). Jeśli osłony są uszkodzone, wymień odpowiednio końcówkę drążka, drążek, ponieważ Brud, który dostanie się do środka, w krótkim czasie uszkadza zawias.
Uwaga! Jeśli mankiet ulegnie uszkodzeniu dopiero po zdjęciu, wystarczy wymienić mankiet.
Instalacja
1. Oczyść smar ze sworzni trapezowych zawiasów oraz gniazd wahaczy.
2. Włóż mocno sworznie łączące w stożki odpowiednich ramion.
3. Wkręcić nowe nakrętki samozabezpieczające, przytrzymując czop kluczem imbusowym i dokręcić nakrętki momentem 50 Nm.
4. Przykręcić amortyzator układu kierowniczego za pomocą nowej nakrętki samozabezpieczającej, dokręcając ją do drążka kierowniczego momentem 35 Nm.
5. Ustaw przednie koła tak, aby po zdjęciu oznaczone oznaczenia pasowały do siebie. Przykręć koła. Zdejmij samochód z podpórek i dokręć śruby kół momentem 110 Nm na krzyż.
6. Sprawdź wyrównanie.
Uwaga! Ze względów bezpieczeństwa przed rozpoczęciem podróży upewnij się, że wszystkie złącza łączące mają nowe nakrętki samozabezpieczające i są dokręcone odpowiednim momentem.