Awarie mogą wystąpić nie tylko w wyniku nagłej awarii, ale także na skutek kumulacji uszkodzeń w czasie. Poważne awarie poprzedzają zwykle charakterystyczne objawy na setki, a nawet tysiące kilometrów przed awarią. Te elementy, które czasami psują się bez ostrzeżenia, są zwykle niewielkich rozmiarów i łatwo mieszczą się w bagażniku.
Pierwszym krokiem w obliczu jakiegokolwiek problemu jest podjęcie decyzji, od czego zacząć poszukiwania. Czasami jest to oczywiste, innym razem nie. Właściciel, który bez większego zastanowienia dokonał pół tuzina regulacji lub wymian, może mieć szczęście i mieć awarię (lub jego objawy) zniknie, ale nie będzie wiedział, co zrobić, jeśli usterka pojawi się ponownie i być może poświęci więcej czasu i pieniędzy, niż to konieczne. Spokojne i logiczne podejście będzie w dłuższej perspektywie kosztować mniej. Zawsze zwracaj uwagę na wszelkie oznaki nieprawidłowego działania, które mogły zostać zauważone w okresie poprzedzającym awarię – utrata mocy, wysokie lub niskie odczyty wskaźników, nietypowy zapach itp. - i pamiętaj, że wadliwe części, takie jak bezpieczniki lub świece zapłonowe, mogą wynikać jedynie z usterek podstawowych.
Na tych stronach znajdują się zalecenia ułatwiające znalezienie najczęstszych usterek, które mogą wystąpić podczas eksploatacji pojazdu. Te usterki i ich możliwe przyczyny pogrupowano w nagłówkach przedstawiających różne komponenty lub układy pojazdu, takie jak silnik, układ chłodzenia itp. Możliwym przyczynom nieprawidłowego działania towarzyszą oznaczenia w nawiasach rozdziałów i sekcji, które zawierają opisy odpowiednich procedur naprawczych. Podczas rozwiązywania problemów i rozwiązywania problemów obowiązują następujące podstawowe zasady.
Upewnij się, że wystąpiła usterka. Zanim zaczniesz pracować, musisz dokładnie wiedzieć, jakie są objawy problemu. Jest to szczególnie ważne, jeśli pomagasz znaleźć problem osobie, która być może nie opisała go zbyt dokładnie.
Nie przegap tego, co oczywiste. Np. jeśli samochód nie odpala, czy w zbiorniku jest benzyna? (Nie polegaj na niczyich słowach i nie ufaj wskaźnikowi poziomu paliwa!) Jeśli występuje problem elektryczny, przed wyjęciem testera poszukaj luźnych połączeń lub przerwanego przewodu.
Leczyć chorobę, a nie objawy. Wymiana rozładowanego akumulatora na w pełni naładowany na jakiś czas pozbędzie się problemu, jeśli jednak nie zostanie znaleziona przyczyna rozładowania, nowy akumulator również wkrótce ulegnie rozładowaniu. Podobnie wymiana świec zapłonowych zanieczyszczonych olejem umożliwi kontynuację jazdy, należy jednak pamiętać, że przyczyną zanieczyszczenia jest (chyba że był to niewłaściwy rodzaj świec) pozostał i należy go zainstalować i usunąć.
Nie bierz niczego za pewnik. Szczególnie nie zapominaj, że "nowy" podzespół może być wadliwy od samego początku (zwłaszcza jeśli miesiącami leżał w bagażniku) i nie pomijaj komponentów w sekwencji rozwiązywania problemów tylko dlatego, że są nowe lub niedawno zainstalowane. Kiedy w końcu odkryjesz źródło trudnego problemu, prawdopodobnie zdasz sobie sprawę, że wszystko było od początku oczywiste.