Uwaga: Do montażu wymagane będą nowe nakrętki śrub osi. Na dolnym pasku (poprzeczny) potrzebna będzie również nowa nakrętka przegubu kulowego.
Wycofanie
Note: Jeśli jednocześnie usuwany jest więcej niż jeden drążek regulacyjny, podeprzyj dolne ramię podnośnikiem i drewnianym klockiem.
1. Umieść kliny pod przednimi kołami, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go pewnie na podstawkach (cm. "Podnoszenie samochodu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij odpowiednie koło.
Górny pasek kontroli pochylenia
2. Poluzuj i zdejmij nakrętkę, a następnie wyciągnij trzpień osiowy mocujący drążek do uchwytu piasty (patrz ryc. 13.2).
Ryż. 13.2. Mocowania górnego drążka camber
3. Poluzuj i zdejmij nakrętkę i sworzeń mocujący drążek do ramy pomocniczej. Wyjmij drążek z pojazdu. W razie potrzeby wybić metalową tuleję z gumowej tulei uchwytu piasty.
4. Sprawdź trzpień, zwracając szczególną uwagę na gumowe tuleje. Jeśli tuleje lub śruby osi są zużyte, wymień części.
Górny pasek ukośny
5. Zdejmij wysięgnik zgodnie z opisem w paragrafach. 2 na 4 pomijam notatki o metalowej tulei (patrz ryc. 13,5).
Ryż. 13,5. Mocowanie górnego pręta ukośnego
1 wewnętrzna śruba osi
2 Śruba osi zewnętrznej
3 bary
L = 247 + 0,3 mm
Dolny popychacz wzdłużny
6. Zdejmij wysięgnik zgodnie z opisem w paragrafach. 2 na 4 (patrz ryc. 13.6).
Ryż. 13.6. Mocowanie dolnego popychacza wzdłużnego
Dolna poprzeczka
7. Przed demontażem wyrównaj położenie między śrubą pręta wewnętrznego, podkładkami mimośrodowymi i ramą pomocniczą. Jest niezbędne. aby zapewnić, że regulacja zbieżności tylnych kół pozostanie niezmieniona podczas montażu (patrz ryc. 13.7).
Ryż. 13.7. Dolne mocowanie poprzeczki
1 wewnętrzna śruba osi
2 Zewnętrzna nakrętka mocująca
3 Śruba osi zewnętrznej
4 bary
dł. = 245 + 0,5 mm
8. Poluzuj i zdejmij nakrętkę i podkładkę mimośrodową oraz wykręć śrubę osi mocującą drążek do ramy pomocniczej.
9. Odkręcić nakrętkę z palca przegubu kulistego, następnie oddzielić przegub od uchwytu nawy i wyjąć pręt z wagonu. W razie potrzeby użyj ściągacza do przegubów kulowych.
10. Sprawdź, czy tuleje wspornika nie są uszkodzone i upewnij się, że zawias porusza się bez zacięć, a osłona nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień trzpień.
Instalacja
Górny pasek kontroli pochylenia
11. W razie potrzeby wbij metalową tuleję w gumową tuleję uchwytu piasty.
12. Umieść drążek na miejscu i włóż śruby osi. Załóż nowe nakrętki na śruby i na tym etapie dokręć je ręcznie.
13. Zamontuj tylne koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła zgodnie ze specyfikacją.
14. Gdy pojazd stoi na ziemi, kołysz pojazdem, aż kierownica znajdzie się w żądanym położeniu, a następnie dokręć nakrętki śrub osi wymaganym momentem obrotowym.
Górny pasek ukośny
15. Zamontować wysięgnik zgodnie z opisem w paragrafach. 11-14.
Dolny popychacz wzdłużny
16. Zamontować wysięgnik zgodnie z opisem w paragrafach. 11-14.
Dolna poprzeczka
17. Ustaw mostek z powrotem na miejscu, a następnie włóż śrubę osi wewnętrznej, podkładkę mimośrodową i załóż nową nakrętkę mocującą. Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem i lekko dokręć nakrętkę.
18. Załóż nową nakrętkę mocującą na sworzeń przegubu kulowego i dokręć ją z wymaganą siłą.
19. Zamontuj tylne koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
20. Gdy pojazd stoi na ziemi, kołysz pojazdem, aż wysięgnik znajdzie się we właściwej pozycji. Upewnij się, że oznaczenia na ramie pomocniczej, podkładkach mimośrodowych i śrubie osi nie przesunęły się. Następnie dokręć nakrętki śrub osi z wymaganą siłą.
Uwaga: Zaleca się jak najszybsze sprawdzenie ustawienia kół tylnych w warsztacie.