Буталата на главния цилиндър създават налягане на спирачната течност, което се предава по-нататък чрез тръбопроводи и маркучи към цилиндрите на колелата. Главният цилиндър може да тече. В този случай педалът на спирачката, когато се натисне силно, ще «пропадам». В допълнение, течът може да се определи от мократа повърхност на спирачния усилвател в долната част на точката на закрепване на главния цилиндър. В тези случаи цилиндърът трябва да се смени.
Във всички модификации е монтиран двоен главен спирачен цилиндър, оборудван с двоен резервоар за спирачна течност (с една пробка за пълнене) за захранване на двата спирачни кръга на системата. В арматурното табло има предупредителна светлина за нивото на спирачната течност.