Клипови главног цилиндра стварају притисак кочионе течности, који се даље преноси кроз цевоводе и црева до цилиндара точкова. Главни цилиндар можда цури. У овом случају, педала кочнице, када се снажно притисне, ће «пропасти». Поред тога, цурење се може утврдити мокром површином појачивача кочнице на дну тачке причвршћивања главног цилиндра. У овим случајевима, цилиндар треба заменити.
На свим модификацијама уграђен је двоструки главни кочиони цилиндар, опремљен двоструким резервоаром кочионе течности (са једним чепом за пуњење) за напајање оба кочна кола система. На инструмент табли постоји лампица упозорења за ниво кочионе течности.