Загрейте двигателя до работна температура. В този случай температурата на маслото е 70-80°C.
Проверка на работата
Свалете вакуумния маркуч (50) от карбуратора.
Изсмуквайте въздух от вакуумния маркуч с устата си, но не позволявайте въздух да преминава през него. В противен случай О-пръстенът в термозакъснителния вентил (23) е дефектен или биметалната пластина на вентила не се включва. В този случай сменете клапана. Други части: 27 - въздушна тръба за термичния забавящ вентил.
Отстранете термозакъснителния вентил.
Охладете вентила, например, под течаща вода, като едновременно с това засмуквате въздух през вакуумен маркуч, разположен в средата на клапана. Веднага след като температурата на вентила падне под +20°C, въздушният канал трябва да се отвори. В противен случай биметалната пластина на вентила е дефектна, сменете клапана.
Проверка на електрическото отопление
Поставете отново термозакъснителния вентил. Поставете тестов маркуч върху средната свързваща тръба на вентила.
Стартирайте двигателя (асистент) и в същото време засмуквайте въздух през тестовия маркуч. След няколко секунди вентилът трябва да щракне и повече да няма въздушен поток.
Ако вентилът не се включи, извадете щепсела (84) и при работещ двигател свържете предупредителна лампа между неговите контакти. Ако лампата светне, сменете термозакъснителния вентил, в противен случай проверете предпазителя от 8 A в допълнителната кутия с предпазители и проводниците с конектори според схемата на свързване Допълнителната кутия с предпазители се намира или на, или близо до платката на релето отляво стълб. Включва 2 предпазителя (втори предпазител 25 А). Други части!: (254) - термичен забавящ вентил; (25) - затягащи винтове за капака на стартера (18).
Проверка на времето на забавяне
Условия на изпитване: Температурата на термичния забавящ клапан е под +20°C, двигателят е студен.
Отстранете маркуча (50) от карбуратора и изтеглете въздух през него. Трябва да има проход за въздух.
В същото време стартирайте двигателя (асистент) и измерете времето за спиране до превключване на клапана, когато вече няма въздушен поток.
Измереното време е времето на забавяне. Сравнете това време с контролното време, показано на диаграмата. Например: Околна температура +15°C, измерено време около 6 секунди, следователно в рамките на допустимия интервал. Вентилът е изправен по отношение на времето на забавяне. Допустимият времеви диапазон при -15°C е между 10 и 16 секунди.
Ако вентилът не се включи или времето за включване е извън допустимия интервал, тогава при работещ двигател извадете щепсела на вентила за термично забавяне и проверете напрежението и заземяването на щепсела с волтметър. За да направите това, свържете волтметъра към червено-черния проводник и земята, след това свържете волтметъра към кафявия проводник (-) и към положителния полюс на батерията. Ако напрежението на батерията се показва и двата пъти (около 12 V), след това сменете термозакъснителния вентил. В противен случай проверете предпазителя 8 A в допълнителната кутия с предпазители и електрическите връзки според схемата.