Aвтомобили BMW Aвтомобили Volkswagen Aвтомобили Chevrolet Aвтомобили Land Rover Aвтомобили Lada Aвтомобили Honda Aвтомобили Peugeot
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Новини и статии Карта на сайта Обратна връзка Търсене в сайта
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Други
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Главна
  • E-класс
  • W210 (1996-2002)
  • Обща информация
  • Условия на работа и инструмент
  • Техники на механика

Техники на механика (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
Съдържание: Развиване на ръждясали крепежни…↡ Развиване на повредени гайки ↡ Отворачивание болтове с вътрешен…↡ Развиване на шлицови и кръстати…↡ Отстраняване на крепежни елементи…↡ Развиване на шпилките ↡ Пробиване на болтове със срязващи…↡ Нарязване на резба ↡
Разхлабена гайка или счупена глава на болт забавят и усложняват работата. Следните техники ще помогнат на неквалифицирани механици да преодолеят тези проблеми. Ръждясалите крепежни елементи трябва да се сменят с нови. Това осигурява необходимата здравина на връзката.

Развиване на ръждясали крепежни елементи



Преди да поставите гаечен ключ върху ръждясала гайка или болт, отстранете всякаква мръсотия от всички видими разхлабени резби на болта. Почистете свободната част на резбата с телена четка и обработете с неутрализатор на ръжда. Ако използвате бързодействащ неутрализатор на ръжда, можете веднага да започнете да отстранявате гайките. Ако използвате обикновен неутрализатор, трябва да изчакате известно време, преди да започнете да отстранявате ръждясали крепежни елементи.

Самозаключващите се гайки стоят здраво на резбата и не се разхлабват дори поради вибрации. За да направите това, те имат вложки от изкуствен материал или тесни нишки. По принцип самозаключващите се гайки се използват веднъж, в противен случай ефектът им се губи, така че винаги сменяйте свалените самозаключващи се гайки с нови.

Развиване на повредени гайки



Ако сте отбили ръбовете на гайката или те са силно повредени от корозия, тогава само силата ще ви помогне да ги развиете. Опитайте това:


  • развийте гайката, като я хванете здраво с регулируеми клещи (газов ключ);
  • ако регулируемите клещи не помогнат, използвайте остро длето и разцепете гайката;
  • ако е удобно, изрежете гайката по протежение на резбата с ножовка;
  • ако има достатъчно място в близост до гайката, използвайте цепач за ядки. Болтът на инструмента се затяга, докато гайката се спука. Предимството на този метод е, че резбата на болта не се поврежда;
  • използвайте така наречените "гайки", които се използват за разхлабване на гайките на станциите.

Отворачивание болтове с вътрешен шестоъгълник глава и "звезда"



Отстранете всякакви замърсявания от жлебовете на болтовете, преди да поставите подходящите ключове.

Най-добре е да използвате дълги 6-странни или "звездовидни" глави, за да разхлабите такива болтове. За разлика от конвенционалните отворени гаечни ключове (при което силата винаги се прилага върху две страни на болта) монтираните глави предават сила на всички лица. Удряне на инструмент с чук (или в краен случай директно върху главата на болта) ще разхлаби леко болта, което ще ви улесни при отстраняването му. Чук с глава от мед или изкуствен материал няма да повреди частта, но ще действа върху болта като обикновен чук.

Работа на труднодостъпни места



Ако трябва да поставите и затегнете болт на труднодостъпно място, използвайте следните методи. За да предотвратите падането на болта от инструмента, сложете малко дъвка или гъста смазка върху главата на болта и го поставете в гнездото за ключ или закрепете болта към инструмента с лепяща лента.



Развиване на шлицови и кръстати винтове



След известно време винтовете могат да станат толкова ръждясали, че вече не могат да бъдат отстранени с обикновена отвертка. С винтовете Phillips, дори и да не натискате много силно отвертката, след многобройни опити можете да повредите слотовете на Phillips толкова много, че ще бъде невъзможно да премахнете винта.

Ако винтът не може да бъде отстранен незабавно, направете следното:
  • вземете здрава отвертка, която точно съответства на размера на винта, и се опитайте да разхлабите винтовата връзка със силен удар на чук в края на дръжката на отвертката. Често винтът е силно корозирал само в главата, така че след удар с чук лесно се отстранява;
  • ако това не помогне, използвайте ударна отвертка. След всеки удар с чук върху гърба на дръжката на ударната отвертка, работната й част се завърта. Този инструмент ви позволява да премахнете почти всеки винт.

Отстраняване на крепежни елементи чрез пробиване



Ако болтът или гайката не могат да се развият с горните методи, тогава само пробиването ще помогне, което се извършва по следния начин:
  • използвайте голяма бормашина, за да пробиете главата на болта. Ако е необходимо, можете първо да пробиете подготвителен отвор в центъра на главата на болта с малка бормашина;
  • или избийте останалата част с резба, или я отстранете с клещи;
  • ако това не успее, внимателно пробийте частта с резба със свредло, по-малко от съответната резба, и отстранете останалия метал от свързващата част.

Развиване на шпилките



Тъй като шпилките не могат да се развият с обикновен инструмент, направете следното:


  • завийте много здраво две гайки една след друга върху свободната част с резба на шпилката (заключвам);
  • вземете долната гайка с гаечен ключ и я развийте заедно с шпилката.

Пробиване на болтове със срязващи глави



Резбата, в която се намира болтът с отрязаната глава, трябва, ако е възможно, да не е повредена, за което:
  • докоснете центъра на останалия болт;
  • сега можете да започнете да пробивате. Болтове до размер M8 могат да се пробиват с резбонарезно свредло (това е диаметърът на тялото на болта без резба). За болтове до M6 основното правило е диаметърът на резбата да се умножи по 0,8. Например: резбова връзка M6x0,8 = диаметър на резбовия отвор = 4,8 mm. Болтовете от размер M8 трябва да бъдат предварително пробити с по-тънко свредло;
  • отстранете металните частици, останали в конеца, с нож. Въпреки това, в повечето случаи нишките ще трябва да бъдат пренавити.

Нарязване на резба



Резбите, нарязани на лек метал, са особено лесни за издърпване, защото не са толкова здрави, колкото стоманата. Ако има достатъчно метал, можете да направите резба с по-голям диаметър. В противен случай трябва да използвате втулка с резба - тази работа се извършва в автосервиз.

Нарязването на резбата се извършва на три етапа с помощта на подходящи метчици с номера 1, 2 и 3. Винаги смазвайте отвора с резба с масло, докато извършвате тази работа. За да не откъснете конеца, трябва внимателно да го отрежете, като приложите малка аксиална сила към крана, периодично го развийте и след това го завинтете по-дълбоко. След приключване на работата почистете резбите от всички останали метални стружки и добавки.



Размери на крепежни елементи и моменти на затягане



Болтовете и гайките, които нямат специални изисквания за затягане, се затягат със стандартен въртящ момент, който зависи от диаметъра на резбата на болта (гайката). Повечето любители механици ги затягат "чрез допир". Зависимостта на момента на затягане от диаметъра на резбата е както следва:

Диаметър на резбата, мм68101214
Момент на затягане, Nm*10254985135

* Дадените стойности не съответстват на въртящите моменти на затягане на специални крепежни елементи и крепежни елементи, използвани за леки сплави.
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Поляков Захар Григориевич
Споделете с приятели:
◀ Предишна
E-класс W210 / Условия на работа и инструмент
Следващия ▶

Повдигане на автомобил с крик
Мерки за безопасност при ремонт на автомобил
Специален инструмент за ремонт на автомобили
Основен инструмент за ремонт на автомобили
Закупуване на резервни части
Предаването на автомобила за ремонт
Още подобни статии за ремонт на други модели

☛ Оперативни техники и спомагателни системи Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Техники за работа с резбови съединения, болтове, гайки Mercedes Sprinter (1995-2000, дизел)
Връзка в различни формати към тази статия
Коментари и обратна връзка от посетители
Без коментари все още


Колко ще 27 + 18 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Обща информация
  • Описание на автомобила
  • Условия на работа и инструмент
  • Грижа за автомобила
  • Дизелови двигатели
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Инжекционна система
  • Захранваща система
  • Изпускателна система
  • Бензинови двигатели
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Система за управление
  • Захранване на гориво
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Гуми и джанти
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати и прозорци
  • Отопление и вентилация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Осветление и сигнализация
  • Електрически схеми
W124 (1984-1995) 
  • Обща информация
  • Органи за управление
  • Шофиране и работа
  • Седмична грижа
  • Поддръжка (бензин)
  • Поддръжка (дизел)
  • Отстраняване на неизправности
  • Силов агрегат
  • Бензинов двигател I4
  • Бензинов двигател V6 (SOHC)
  • Бензинов двигател V6 (DOHC)
  • Дизелови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охладителна система
  • Отопление и вентилация
  • Горивна система (карбуратор)
  • Впръскване на Bosch CIS-E
  • Впръскване на Bosch HFM
  • Дизелова горивна система
  • Захранваща система
  • Стартиране и зареждане
  • Запалителна система (I4)
  • Запалителна система (V6)
  • Предварително загряване
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Превключватели
  • Светлини и осветление
  • Електрически схеми
W123 (1976-1985) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Силов агрегат
  • Подредба на двигателя
  • Ремонт на двигатели M102
  • Ремонт на двигатели M110 и M123
  • Охлаждане и смазване (M102)
  • Охлаждане (M110 и M123)
  • Запалителна система
  • Захранваща система Stromberg
  • Захранваща система Solex 4A1
  • Впръскване K-Jetronic
  • Впръскване L-Jetronic
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Кардан и задна ос
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Електрически схеми
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобилна версия · Прочетете за Mercedes · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта · Към отметки A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензин) · S-Class (W126, бензин) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Използваме само „бисквитки“, без които някои от функциите на сайта може да не са налични.