Autók BMW Autók Volkswagen Autók Chevrolet Autók Land Rover Autók Lada Autók Honda Autók Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Hírek és cikkek Az oldal térképe Visszacsatolás Webhelykeresés
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Egyéb
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Főoldal
  • E-Class
  • W210 (1996-2002)
  • Általános információ
  • Munkafeltételek és szerszám
  • A szerelő technikái

A szerelő technikái (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
Tartalomjegyzék: Rozsdás kötőelemek kicsavarása ↡ A sérült anyák kicsavarása ↡ A hatlapfejű csavarok és a…↡ Csavarja ki a hornyolt és Phillips…↡ Rögzítőelemek eltávolítása fúrással ↡ A csapok kicsavarása ↡ Csavarok kifúrása nyírófejjel ↡ Menetvágás ↡
Egy meglazult csavar vagy eltört csavarfej lelassítja és megnehezíti a munkát. A következő technikák segítenek a szakképzetlen szerelőknek leküzdeni ezeket a problémákat. A rozsdás kötőelemeket újakra kell cserélni. Ez biztosítja a kapcsolat szükséges erősségét.

Rozsdás kötőelemek kicsavarása



Mielőtt csavarkulcsot helyezne egy rozsdás anyára vagy csavarra, távolítson el minden szennyeződést a csavar látható laza menetéről. Tisztítsa meg a menet szabad részét drótkefével, és kezelje rozsdamentesítő szerrel. Ha gyors hatású rozsda-semlegesítőt használ, azonnal megkezdheti az anyák eltávolítását. Ha hagyományos semlegesítőt használ, várjon egy kicsit, mielőtt elkezdi eltávolítani a rozsdás kötőelemeket.

Az önzáró anyák szilárdan felfekszenek a menetre, és még a vibráció miatt sem lazulnak el. Ehhez mesterséges csavargból vagy keskeny szálból készült betétekkel rendelkeznek. Alapvetően az önzáró anyákat egyszer használjuk, ellenkező esetben a hatásuk elvész, ezért az eltávolított önzáró anyákat mindig cserélje ki újakra.

A sérült anyák kicsavarása



Ha leütötte az csavar éleit, vagy azok erősen megsérültek a korrózió miatt, akkor csak az erő segít kicsavarni. Próbáld ki ezt:
  • csavarja le az anyát, erősen fogja meg állítható fogóval (gázkulcs);
  • ha az állítható fogó nem segít, használjon éles vésőt és hasítsa fel az anyát;
  • ha kényelmes, vágja le az anyát a menetek mentén fémfűrésszel;
  • ha van elég hely az csavar közelében, használjon csavarhasítót. A szerszám csavarját addig húzzuk meg, amíg az csavar el nem reped. Ennek a módszernek az az előnye, hogy a csavarmenetek nem sérülnek meg;
  • használja az úgynevezett "diócsavarokat", amelyek az állomások anyák lazítására szolgálnak.




A hatlapfejű csavarok és a hatlapfejű csavarok kicsavarása és a "csillag"



A megfelelő kulcsok behelyezése előtt távolítson el minden szennyeződést a csavarhornyokról.

A legjobb, ha hosszú 6 oldalú vagy "csillag alakú" fejeket használunk az ilyen csavarok meglazításához. A hagyományos villáskulcsokkal szemben (amelyben az erőt mindig a csavar két oldalán fejtik ki) a szerelt fejek az erőt minden arcra továbbítják. Szerszám ütése kalapáccsal (vagy végső esetben közvetlenül a csavar fejére) kissé meglazítja a csavart, így könnyebben eltávolíthatja. A rézből vagy mesterséges csavargból készült fejű kalapács nem károsítja az alkatrészt, hanem úgy hat a csavarra, mint egy hagyományos kalapács.

Munkavégzés nehezen elérhető helyeken



Ha nehezen hozzáférhető helyen kell csavart elhelyezni és meghúzni, használja a következő módszereket. Annak elkerülése érdekében, hogy a csavar kiessen a szerszámból, tegyen egy kis rágógumit vagy vastag kenőanyagot a csavarfejre, és helyezze be a kulcsnyílásba, vagy rögzítse a csavart a szerszámhoz ragasztószalaggal.

Csavarja ki a hornyolt és Phillips csavarokat



Egy idő után a csavarok annyira berozsdásodhatnak, hogy már nem lehet őket egyszerű csavarhúzóval eltávolítani. A Phillips csavarokkal, még ha nem is nagyon nyomja meg a csavarhúzót, számos próbálkozás után annyira megsértheti a Phillips hornyokat, hogy lehetetlen lesz eltávolítani a csavart.

Ha a csavart nem lehet azonnal eltávolítani, tegye a következőket:
  • vegyünk egy erős csavarhúzót, amely pontosan megegyezik a csavar méretével, és próbálja meg lazítani a csavarkötést egy erős kalapácsütéssel a csavarhúzó fogantyújának végén. A csavar gyakran csak a fejénél korrodálódik erősen, így kalapáccsal való ütés után könnyen eltávolítható;
  • ha ez nem segít, használjon ütvecsavarhúzót. Az ütközőcsavarhúzó fogantyújának hátulján minden kalapáccsal végzett ütés után a munkarésze elfordul. Ezzel az eszközzel szinte minden csavart eltávolíthat.




Rögzítőelemek eltávolítása fúrással



Ha a csavart vagy anyát nem lehet kicsavarni a fenti módszerekkel, akkor csak a fúrás segít, amelyet a következőképpen hajtanak végre:
  • használjon nagy fúrót a csavar fejének kifúrásához. Ha szükséges, először egy kis fúróval előkészítő furatot fúrhat a csavarfej közepébe;
  • vagy üsse ki a maradék menetes részt, vagy távolítsa el egy fogóval;
  • ha ez nem sikerül, óvatosan fúrja át a menetes részt a megfelelő menetnél kisebb fúróval, és távolítsa el a maradék fémet az illeszkedő részről.

A csapok kicsavarása



Mivel a csapokat nem lehet normál szerszámmal kicsavarni, tegye a következőket:
  • egymás után nagyon szorosan csavarjon fel két anyát a csap szabad menetes részére (bezárni);
  • fogja meg az alsó anyát egy villáskulccsal, és csavarja le a csappal együtt.

Csavarok kifúrása nyírófejjel



A menet, amelyben a levágott fejű csavar ül, lehetőleg ne sérüljön meg, amihez:
  • érintse meg a maradék csavar közepét;
  • most elkezdheti a fúrást. Az M8-as méretű csavarok menetfúróval fúrhatók (ez a csavartest átmérője menet nélkül). Az M6-os csavarok esetében az ökölszabály az, hogy a menet átmérőjét meg kell szorozni 0,8-mal. Például: menetes csatlakozás M6x0,8 = menetfurat átmérője = 4,8 mm. Az M8-as méretű csavarokat vékonyabb fúróval kell előfúrni;
  • távolítsa el a menetben maradt fémrészecskéket egy írógéppel. A legtöbb esetben azonban a szálakat újra kell fűzni.

Menetvágás



A könnyűfémbe vágott szálakat különösen könnyű kihúzni, mert nem olyan erős, mint az acél. Ha van elegendő fém, készíthet nagyobb átmérőjű menetet. Ellenkező esetben menetes perselyt kell használnia - ezt a munkát egy autószervizben végzik.



A menetvágást három lépésben hajtják végre a megfelelő 1-es, 2-es és 3-as menetfúrók segítségével. A munkavégzés közben mindig kenje meg olajjal a menetes furatot. Annak érdekében, hogy ne szakítsa le a menetet, óvatosan kell elvágni, kis axiális erőt kifejteni a csapra, időnként ki kell csavarni, majd mélyebbre csavarni. A munka befejeztével tisztítsa meg a meneteket a maradék fémforgácstól és adalékanyagtól.

A rögzítőelemek méretei és meghúzási nyomatékai



A különleges meghúzási követelményekkel nem rendelkező csavarokat és anyákat szabványos nyomatékkal húzzuk meg, amely a csavar (anya) menetátmérőjétől függ. A legtöbb amatőr szerelő "érintéssel" húzza meg őket. A meghúzási nyomaték függése a menet átmérőtől a következő:

Menet átmérő, mm68101214
Meghúzási nyomaték, Nm*10254985135

* A megadott értékek nem felelnek meg a könnyű ötvözetekhez használt speciális kötőelemek és kötőelemek meghúzási nyomatékának.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése megtörtént: Poljakov Zakhar Grigorjevics
Megosztani a barátokkal:
◀ Előző
E-Class W210 / Munkafeltételek és szerszám
Következő ▶

Autóemelés emelővel
Biztonsági óvintézkedések autójavításkor
Speciális szerszám autójavításhoz
Alapvető autójavító eszköz
Alkatrészek beszerzése
Az autó átadása javításra
További hasonló cikkek más modellek javításához

☛ F32 előbiztosíték-szerelő blokk (minden modell 01.09.-től gyártva) Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Menetes csatlakozásokkal, csavarokkal, anyákkal való munkavégzés… Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 39 + 29 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Általános információ
  • Jármű leírása
  • Munkafeltételek és szerszám
  • Autóápolás
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Vezérlőrendszer
  • Erő- és kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Gumiabroncsok és kerekek
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Fűtés és szellőztetés
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Világítás és jelzés
  • Bekötési rajzok
W124 (1984-1995) 
  • Általános információ
  • Járművezérlők
  • Vezetés és üzemeltetés
  • Heti karbantartás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Hibadiagnosztika
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotor I4
  • Benzinmotor V6 (SOHC)
  • Benzinmotor V6 (DOHC)
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Bosch CIS-E befecskendező rendszer
  • Bosch HFM befecskendező rendszer
  • Dízel üzemanyagrendszer
  • Áramellátás
  • Indító- és töltőrendszer
  • Gyújtórendszer (I4)
  • Gyújtásrendszer (V6)
  • Dízel előmelegítő
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Kapcsolók
  • Fények és világítás
  • Bekötési rajzok
W123 (1976-1985) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Motor és rendszerek
  • Motor elrendezés
  • M102 motorok javítása
  • M110 és M123 motorok javítása
  • Hűtés és kenés (M102)
  • Hűtés (M110 és M123)
  • Gyújtásrendszer
  • Energiaellátó rendszer Stromberg
  • Energiaellátó rendszer Solex 4A1
  • K-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • L-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Kardán és hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Bekötési rajzok
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobil verzió · Olvass a Mercedesről · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · A könyvjelzőkhöz A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzin) · S-Class (W126, benzin) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Kizárólag sütiket használunk, amelyek nélkül előfordulhat, hogy a weboldal egyes funkciói nem érhetők el.