При моделите Седан резервоарът за гориво се намира пред багажното отделение, а при моделите Комби се намира под пода на багажника.
Горивото се взема от горивния резервоар през горивния филтър и тръбопровода от горивната помпа и след това се подава под налягане в поплавъчната камера на карбуратора. Поплавъкът и игленият клапан регулират нивото на горивото в поплавъчната камера. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво през тръбопровода за връщане на гориво.
Въздушният филтър, монтиран на капака на главата на цилиндъра или карбуратора, съдържа сменяем филтърен елемент. Пред въздушния филтър е монтиран термостат с клапа. Термостатът поддържа температурата на въздуха, влизащ в двигателя, на оптимално ниво поради факта, че амортисьорът, управляван от термостата, гарантира, че или студен въздух, или въздух, загрят от изпускателния колектор, влиза в двигателя.
За превозни средства с карбуратор STROMBERG CD T175 подаването на гориво при стартиране на студен двигател и оборотите на празен ход се контролират от забавителен клапан. Вентилът се състои от биметална лента, която се нагрява от преминаващ през нея електрически ток и контролира вакуума в корпуса на диафрагмата на управляващия вентил. При стартиране на студен двигател забавящият клапан затваря вакуума към диафрагмата и дроселът остава затворен. По време на процеса на загряване на биметалната плоча след стартиране на двигателя, вакуумът постепенно се увеличава и амортисьорът, отваряйки се, регулира скоростта на празен ход. Има и електромагнитен клапан, който спира подаването на гориво. Този клапан предотвратява работата на двигателя след изключване на запалването и също така ограничава максималната скорост на двигателя, прекъсвайки подаването на гориво, ако скоростта на двигателя надвиши максимално допустимата.
Оборотите на празен ход и подаването на въздушно-горивна смес за превозни средства с карбуратор PIERBURG се управляват от задвижките на дросела и дросела. Работните параметри на двигателите се следят от сензори, монтирани на двигателя и свързани към електронния блок за управление (ECU). Когато оборотите на двигателя превишат оборотите на празен ход, задвижващият механизъм на дросела променя позицията на дросела и следователно количеството въздух, влизащ в двигателя. Когато двигателят работи на празен ход, дроселната клапа управлява подаването на гориво чрез промяна на позицията на иглата във въздушната струя. Блокът ECU, сравнявайки скоростта на празен ход на двигателя с зададена стойност, поддържа оптимална скорост на празен ход при всички режими на работа на двигателя. Потенциометърът за положение на дросела се използва като обратна връзка в системата за регулиране.
Внимание! Бензинът е изключително запалим и експлозивен, така че трябва да се внимава, когато работите върху която и да е част от горивната система.
Внимание! Работата по горивната система трябва да се извършва в добре проветриво помещение, за което можете да отворите всички прозорци и врати, за да създадете течение.
Внимание! Когато работите по горивната система, не използвайте открит пламък, електрозаваряване или инструменти, които могат да предизвикат искри при работа с тях. Уверете се, че има зареден пожарогасител в непосредствена близост до работната зона.
Внимание! За да предпазите очите си от попадане на гориво в тях, използвайте очила. Ако горивото попадне върху кожата ви, измийте мястото с обилно количество вода.
Внимание! Контейнерът, съдържащ горивото, съдържа горивни пари и е потенциално експлозивен.
Текст, препубликуван от уебсайта MercedesMan.ru
Внимание! Когато работите с горивната система, поддържайте чистота, тъй като мръсотията, която попадне в каналите на горивната система, може да ги блокира, което ще попречи на нормалната работа на двигателя.