A szedán modelleknél az üzemanyagtartály a csomagtér előtt, a kombi modelleknél a csomagtartó padlója alatt található.
Az üzemanyagot az üzemanyag-tartályból az üzemanyagszűrőn és a csővezetéken keresztül veszi ki az üzemanyag-szivattyú, majd nyomás alatt továbbítja a karburátor úszókamrájába. Az úszó és a tűszelep szabályozza az üzemanyagszintet az úszókamrában. A felesleges üzemanyag visszakerül az üzemanyagtartályba az üzemanyag visszatérő vezetéken keresztül.
A hengerfejburkolatra vagy a karburátorra szerelt légszűrő cserélhető szűrőelemet tartalmaz. A légszűrő elé csappantyús termosztát van felszerelve. A termosztát optimális szinten tartja a motorba belépő levegő hőmérsékletét annak köszönhetően, hogy a termosztát által vezérelt lengéscsillapító gondoskodik arról, hogy akár hideg levegő, akár a kipufogócső által felmelegített levegő jusson a motorba.
A STROMBERG CD T175 karburátorral felszerelt járműveknél az üzemanyag-ellátást hideg motor indításakor és az alapjárati fordulatszámot késleltető szelep szabályozza. A szelep egy bimetál szalagból áll, amelyet a rajta áthaladó elektromos áram melegít, és szabályozza a vákuumot a vezérlőszelep membránházában. Hideg motor indításakor a késleltető szelep elzárja a vákuumot a membránhoz, és a fojtószelep zárva marad. A bimetál lemez felmelegedési folyamata során a motor beindítása után a vákuum fokozatosan növekszik, és a nyitó lengéscsillapító szabályozza az alapjárati fordulatszámot. Van egy mágnesszelep is, amely elzárja az üzemanyag-ellátást. Ez a szelep megakadályozza a motor működését a gyújtás kikapcsolása után, és korlátozza a motor maximális fordulatszámát is, megszakítva az üzemanyag-ellátást, ha a motor fordulatszáma meghaladja a maximálisan megengedettet.
A PIERBURG karburátorral felszerelt járművek alapjárati fordulatszámát és levegő-üzemanyag keverék-ellátását a fojtószelep és a szívató működtetői szabályozzák. A motorok működési paramétereit a motorra szerelt és az elektronikus vezérlőegységhez (ECU) csatlakoztatott érzékelők figyelik. Amikor a motor fordulatszáma meghaladja az alapjárati fordulatszámot, a szívató működtetője megváltoztatja a szívató helyzetét, és ezáltal a motorba belépő levegő mennyiségét. Amikor a motor alapjáraton jár, a fojtószelep működtető szabályozza az üzemanyag-ellátást a tű helyzetének megváltoztatásával a levegősugárban. Az ECU egység a motor alapjárati fordulatszámát egy beállított értékkel összehasonlítva fenntartja az optimális alapjárati fordulatszámot a motor minden üzemmódjában. A fojtószelep helyzet-potenciométerét visszacsatolásként használják a beállító rendszerben.
Figyelmeztetés! A benzin rendkívül gyúlékony és robbanásveszélyes, ezért óvatosan kell eljárni az üzemanyagrendszer bármely részén végzett munka során.
Figyelem! Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munkát jól szellőző helyen kell végezni, ahol az összes ablakot és ajtót kinyitva huzat keletkezik.
Figyelem! Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munka során ne használjon nyílt lángot, elektromos hegesztést vagy olyan szerszámokat, amelyek szikrát okozhatnak a velük végzett munka során. Győződjön meg arról, hogy a munkaterület közvetlen közelében van feltöltött tűzoltó készülék.
Figyelem! Használjon védőszemüveget, hogy megóvja a szemét az üzemanyagtól. Ha az üzemanyag a bőrére kerül, mossa le bő vízzel.
Figyelmeztetés! Az üzemanyagot tartalmazó tartály üzemanyaggőzt tartalmaz, és potenciálisan robbanásveszélyes.
Figyelem! Az üzemanyagrendszerrel végzett munka során ügyeljen a tisztaságra, mivel az üzemanyagrendszer csatornáiba kerülő szennyeződések elzárhatják azokat, ami zavarja a motor normál működését.