На лимузинским моделима резервоар за гориво се налази испред пртљажника, а на моделима караван налази се испод пода пртљажника.
Гориво се узима из резервоара за гориво кроз филтер за гориво и цевовод помоћу пумпе за гориво, а затим се под притиском доводи у пловну комору карбуратора. Пловак и игличасти вентил регулишу ниво горива у комори за пловак. Вишак горива се враћа у резервоар за гориво кроз повратни вод горива.
Филтер за ваздух, постављен на поклопац главе цилиндра или карбуратор, садржи заменљиви филтерски елемент. Термостат са клапном је уграђен испред ваздушног филтера. Термостат одржава температуру ваздуха који улази у мотор на оптималном нивоу због чињенице да клапна коју контролише термостат обезбеђује да или хладан ваздух или ваздух загрејан из издувног колектора улази у мотор.
За возила са карбуратором STROMBERG CD T175 снабдевање горивом при покретању хладног мотора и број обртаја у празном ходу контролишу се помоћу вентила за одлагање. Вентил се састоји од биметалне траке, која се загрева електричном струјом која пролази кроз њу и контролише вакуум у кућишту мембране контролног вентила. Приликом покретања хладног мотора, вентил за одлагање затвара вакуум до мембране и гас остаје затворен. Током процеса загревања биметалне плоче након покретања мотора, вакуум се постепено повећава, а пригушивач, отварајући се, регулише брзину празног хода. Постоји и соленоидни вентил који искључује довод горива. Овај вентил спречава рад мотора након искључења паљења, а такође ограничава максималну брзину мотора, прекидајући довод горива ако брзина мотора прелази максимално дозвољену.
Брзина празног хода и снабдевање мешавином ваздуха и горива за аутомобиле са карбуратором PIERBURG регулишу актуатори лептира за гас и ваздушне клапне. Радни параметри мотора се прате сензорима инсталираним на мотору и повезаним на електронски контролни уређај (ECU). Када број обртаја мотора премаши број обртаја у празном ходу, актуатор пригушнице мења положај пригушнице и, према томе, количину ваздуха који улази у мотор. Када мотор ради у празном ходу, актуатор гаса контролише довод горива променом положаја игле у млазу ваздуха. Блокирај ECU, упоређујући број обртаја мотора у празном ходу са датом вредношћу, одржава оптималну брзину у празном ходу у свим режимима рада мотора. Потенциометар положаја лептира за гас се користи као повратна информација у систему подешавања.
Упозорење! Бензин је изузетно запаљив и експлозиван, тако да се мора пазити када радите на било ком делу система за гориво.
Пажња! Рад на систему за гориво мора се обавити у добро проветреном простору, за који можете отворити све прозоре и врата како бисте створили промају.
Пажња! Када радите на систему за гориво, немојте користити отворени пламен, електрично заваривање или алате који могу изазвати варнице када радите са њима. Уверите се да се у непосредној близини радног простора налази напуњен апарат за гашење пожара.
Пажња! Да бисте заштитили очи од уласка горива у њих, користите наочаре. Ако вам гориво доспије на кожу, оперите то подручје великом количином воде.
Упозорење! Контејнер који садржи гориво садржи паре горива и потенцијално је експлозиван.
Пажња! Када радите са системом за гориво, одржавајте чистоћу, јер прљавштина која уђе у канале система за гориво може да их блокира, што ће ометати нормалан рад мотора.
Чланак је преузет са портала [www.mercedesman.ru]