Поддръжка на всеки 9000 км

Периодичната смяна на маслото и масления филтър е най-важната превантивна поддръжка. Тъй като двигателното масло остарява, то изтънява и се замърсява, което води до преждевременно износване на двигателя.

Преди да започнете тази операция, съберете всички необходими инструменти и материали. Необходимо е двигателят да е топъл, за да се оттича по-добре маслото заедно с основната част от замърсителите.

Местоположение на скобата (1) за закрепване на уплътнението към кутията на двигателното отделение

Местоположение на линията за връщане на масло

Местоположение на гайките на капака на масления филтър

Местоположение на пробката за източване на маслото на двигателя

Отстраняване на филтърния елемент от корпуса на масления филтър

Отвор в основата на тръбопровода за връщане на масло

Почистете малкия отвор в основата на тръбопровода за връщане на маслото.

Инсталиране на нов О-пръстен на капачката на масления филтър

1. Повдигнете колата така, че пробката за източване на двигателното масло да е в най-ниската си точка.

2. Корпусът на масления филтър се намира в левия заден ъгъл на двигателното отделение зад изпускателния колектор.

3. Ако има такава, отстранете монтажната скоба или развийте винта и отстранете гуменото уплътнение от горната част на преградата на двигателното отделение, за да подобрите достъпа до корпуса на масления филтър (вижте Фиг. Местоположение на скобата (1), закрепваща уплътнението към двигателното отделение кутия).

4. При модели с тръбопровод за връщане на масло, прикрепен към центъра на капака на корпуса на масления филтър, развийте тръбопровода за връщане на масло и го извадете от капака (виж фиг. Местоположение на линията за връщане на масло).

5. Развийте двете гайки и свалете капака от корпуса на масления филтър (виж фиг. Местоположение на гайките на капака на масления филтър).

6. Разхлабете пробката за източване на около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, натиснете надолу пробката, докато я развивате, за да предотвратите преждевременно изтичане на масло. Отстранете О-пръстена от пробката за източване на маслото (виж фиг. Местоположение на пробката за източване на маслото на двигателя).


7. След като маслото се източи напълно, избършете зоната около дренажния отвор с парцал и завинтете пробката здраво на място.

8. Извадете всички инструменти изпод автомобила и го спуснете.

9. Извадете филтърния елемент от корпуса на масления филтър (виж фиг. Отстраняване на филтърния елемент от корпуса на масления филтър).

10. Избършете корпуса на масления филтър и капака. Проверете проходимостта на тръбопровода за връщане на маслото. Тръбопроводът трябва да бъде свободно вентилиран. Ако е необходимо, почистете малкия отвор в основата на тръбопровода (виж фиг. Отвор в основата на тръбопровода за връщане на масло).

11. Поставете нов О-пръстен към капачката на масления филтър (виж фиг. Инсталиране на нов О-пръстен на капачката на масления филтър).

12. Монтирайте новия елемент на масления филтър в корпуса и го покрийте и закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.

13. Инсталирайте нов О-пръстен в горната част на тръбопровода за връщане на маслото, след което монтирайте тръбата за връщане на маслото.

14. Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото и извадете пробката от гърловината за пълнене на масло. Напълнете двигателя с масло, като използвате подходящия клас масло. Налейте половината от необходимото количество олио и изчакайте няколко минути маслото да се отцеди в тавичката. След това продължете да добавяте масло на малки стъпки, докато нивото на маслото достигне минималното ниво на измервателната пръчка. Като добавите още около 1 литър, нивото на маслото ще се повиши до максимума на измервателната пръчка. Поставете пръчката за измерване на нивото на маслото и затворете капачката на резервоара за масло.


15. Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути. Проверете го за течове на масло около филтъра и пробката за източване на масления съд. Имайте предвид, че предупредителната лампа за налягане на маслото може да остане включена за няколко секунди, тъй като маслото трябва да запълни всички канали и резервоари за масло в двигателя.

16. Изключете двигателя и изчакайте няколко минути маслото да изтече в тигана. Проверете нивото на маслото и добавете, ако е необходимо.

Проверка на елементите на системата за самонивелиране на задното окачване

Изваждане на измервателната пръчка от резервоара на системата за самонивелиране на задното окачване

Ниво на течността в системата за самонивелиращо се задно окачване

Нивото на течността в системата за самонивелиране на задното окачване трябва да бъде между маркировките MIN и MAX на измервателната пръчка.


По-долу е процедурата за извършване на работа на модели с каросерия комби.

1. Поставете колата на равна, хоризонтална повърхност и отворете капака. Проверете нивото на течността в системата за самонивелиращо се задно окачване при ненатоварено превозно средство.

2. Извадете пръчката за измерване на нивото на течността и с помощта на чист парцал избършете течността от пръчката. Поставете чиста измервателна пръчка в резервоара и я извадете отново. Проверете нивото на течността, което трябва да бъде между маркировките MAX и MIN на измервателната пръчка (виж фиг. Отстраняване на измервателната пръчка от резервоара на системата за самонивелиране на задното окачване, ниво на течността в системата за самонивелиране на задното окачване). Ако нивото на течността се проверява при натоварено превозно средство, нивото на течността може да е под маркировката MIN.

3. Ако е необходимо, добавете необходимото количество от указаната течност през отвора на измервателната пръчка.

Проверка на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия

Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия, когато скоростната кутия е топла (температура на маслото 80°C).

Сваляне на пръчката за измерване нивото на маслото в автоматична трансмисия

Използване на парцал за избърсване на пръчката за измерване на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия

Местоположение на маркировките на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия

1. Поставете колата върху равна хоризонтална повърхност.

2. Стартирайте двигателя на празен ход и поставете скоростния лост в положение P и дръпнете ръчната спирачка.

3.Освободете заключващия лост, извадете пръчката за измерване на нивото на маслото от трансмисията, избършете я и я поставете отново (виж фиг. Премахване на пръчката за измерване на маслото на автоматичната скоростна кутия, използване на парцал за избърсване на пръчката за измерване на маслото на автоматичната трансмисия).

4. Извадете пръчката за измерване на маслото и проверете дали нивото на маслото е между маркировките MIN и MAX (виж фиг. Местоположение на маркировките на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия).

5. Ако нивото на маслото е под маркировката MIN, добавете масло през отвора на измервателната пръчка.

6. Ако има нужда от често добавяне на масло, значи има теч, който трябва да се намери и отстрани, преди да доведе до сериозни последствия.

Проверка на херметичността на маркучите и изтичане на течност

1. Течовете в охладителната система обикновено се откриват чрез бяло или ръждиво покритие в зоната в близост до теча.

2. Внимателно проверете цялата дължина на радиатора и маркучите на охлаждащата течност. Сменете маркучи, които са напукани, скъсани или показват признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако стиснете маркуча. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Скобите за маркуч, които са твърде стегнати, могат да доведат до спукване или пробиване на маркуча, което води до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако бъдат открити проблеми с течове от този характер, сменете компонента или уплътнението.

3. Течовете на гориво са трудни за установяване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капчици може да изчезнат, преди да можете да локализирате теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети са склонни да се свиват, когато са студени, а гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, докато двигателят загрява от стартиране и е студен.

4. Ако има признаци, че има изтичане на течност, но не можете да разпознаете вида на течността или точния произход, трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да откриете къде изтича течността и също ще ви помогне да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.

5. Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча много труден за откриване. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не и в ухото), и използвайте другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чува съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.

Проверка и смяна на спомагателния задвижващ ремък

Преглед

1. При изключен двигател проверете състоянието на спомагателния задвижващ ремък по цялата му дължина. Проверете шайбите на спомагателния ремък за прорези, пукнатини, деформация и корозия.

Замяна

Монтиране на спомагателния задвижващ ремък върху ролката на празен ход и шайбата на коляновия вал

Елементи на механизма за опъване на спомагателния задвижващ ремък

Преместване на задвижващия ремък на аксесоарите между шайбите на водната помпа и коляновия вал

Монтиране на спомагателния задвижващ ремък в жлеба на шайбата

Местоположение на спомагателния задвижващ ремък при модели без климатик

Разположение на задвижващия ремък на аксесоарите при модели с климатик, но без наклонена ролка

Разположение на задвижващия ремък на аксесоарите при модели с климатик и наклонена ролка

1. Свалете работното колело на вентилатора и капака.

2. Развийте гайката, закрепваща лоста на механизма за опъване (виж фиг. Елементи на механизма за опъване на спомагателния задвижващ ремък).

3. Поставете лоста (диаметър 12 мм и дължина 300 мм) в отвора в рамото на обтегача и натиснете рамото обратно на часовниковата стрелка достатъчно, за да преместите болта на рамото към всмукателния колектор.

4. Завъртете лоста по посока на часовниковата стрелка и отстранете опъващата пружина.

5. Преместете празната ролка назад и свалете спомагателния задвижващ ремък от шайбите.

6. Инсталирайте новия задвижващ ремък на аксесоарите, както следва.

7. Повдигнете леко направляващата шайба и я задръжте в това положение по време на следващите стъпки.

8. Завъртете задвижващия ремък на аксесоарите и го плъзнете между шайбите на водната помпа и коляновия вал (виж фиг. Преместване на задвижващия ремък на аксесоарите между шайбите на водната помпа и коляновия вал).

9. С лявата си ръка натиснете спомагателния задвижващ ремък в жлеба на ролката на водната помпа и завъртете ролката на водната помпа обратно на часовниковата стрелка и плъзнете задвижващия ремък върху празната ролка (виж фиг. Монтиране на спомагателния задвижващ ремък в жлеба на шайбата).

10. Монтирайте спомагателния задвижващ ремък върху шайбата на коляновия вал и след това в последователността, показана на следните илюстрации: Местоположение на спомагателния задвижващ ремък при модели без климатик, Местоположение на спомагателния задвижващ ремък при модели с климатична система, но без направляваща ролка, Разположение на спомагателния задвижващ ремък при модели с климатична система и направляваща ролка.

11. Освободете празната шайба.

12. Натиснете лоста на механизма за опъване и поставете фиксиращия болт на лоста.

13. Монтирайте опъващата пружина.

14. Закрепете рамото за опъване, като завиете гайката върху болта и го затегнете до необходимия въртящ момент.

15. Монтирайте работното колело на вентилатора и капака.

Проверка на климатичната система

Местоположение на ревизионния прозорец за проверка на нивото на течността в климатичната система

1. Сензорът за налягане на климатичната система е разположен отстрани на резервоара за гориво.

2. Изключете запалването и разкачете електрическия конектор от горната част на сензора за налягане.

3. Стартирайте двигателя на празен ход и включете климатичната система на арматурното табло.

4. Почистете ревизионния прозорец, разположен отстрани на захранващия резервоар (виж снимката).

5. Свържете електрическия конектор към сензора за налягане и наблюдавайте ревизионното прозорче. В резултат на това електромагнитният съединител ще се включи и нивото на хладилния агент в ревизионния прозорец трябва да се увеличи. Хладилният агент, който се вижда в ревизионното прозорче, не трябва да съдържа въздушни мехурчета.

6. Ако нивото на хладилния агент в климатичната система е твърде ниско или налягането в системата е твърде ниско, сензорът за налягане ще попречи на климатичната система да се включи. В този случай е необходим ремонт на климатичната система в специализиран сервиз.

Проверка и регулиране на оборотите на празен ход

Преглед

1. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте кабела на газта (вижте подточка 9.8).

2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Изключете всички електрически консуматори.

3. С помощта на тахометър на дизелов двигател проверете оборотите на празен ход.

Корекция

Двигатели с пневматично регулиране на оборотите на празен ход

1. Разхлабете контрагайката в горната част на вакуумната камера на празен ход, която е прикрепена към задната част на горивната помпа.

2. Завъртете вакуумната камера с гаечен ключ, за да настроите необходимата скорост на празен ход. Затегнете контрагайката.

Двигатели с ELR контрол на празен ход

1. Изключете електрическия конектор от соленоидния задвижващ механизъм, който е прикрепен към задната част на горивната помпа.

2. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира над тялото на електромагнитния задвижващ механизъм. Разхлабете контрагайката и чрез завъртане на регулиращия винт задайте необходимата скорост на празен ход. Затегнете контрагайката и свържете електрическия конектор.

Двигатели с EDS контрол на празен ход

1. Изключете електрическия конектор от соленоидния задвижващ механизъм, който е прикрепен към задната част на горивната помпа.

2. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира над тялото на електромагнитния задвижващ механизъм. Разхлабете контрагайката и чрез завъртане на регулиращия винт задайте необходимата скорост на празен ход. Затегнете контрагайката и свържете електрическия конектор.

3. Оборотите на празен ход могат да се променят и чрез преместване на джъмпера в специално гнездо.

4. Гнездото се намира в отделението за аксесоари в задната дясна страна на двигателното отделение.

5. За да промените позицията на джъмпера, извадете го от гнездото и го инсталирайте в новата позиция, която е обозначена с номера от 1 до 7 на гърба на гнездото.

6. Позиция № 1 отговаря на 600 об/мин, а позиция № 7 отговаря на 700 об/мин.

Проверка на предното окачване и кормилното управление

Проверка на износване на лагерите на главината на предните колела

1. Повдигнете предната част на колата и я закрепете здраво към стойките на крика.

2. Визуално проверете праховите маншони на сферичните шарнири и ботушите на кормилната рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяко износване на тези ботуши ще доведе до загуба на смазка и навлизане на вода и мръсотия, което води до бързо износване на сферичните шарнири или кормилното устройство.

3. Проверете маркучите на кормилното управление за протриване или стареене, както и тръбите и връзките на маркучите за течове. Проверете също за признаци на изтичане на налягане в гумените ботуши на кормилния механизъм, което показва повреда на уплътнението на кормилното управление.

4. Повдигнете колата с крик, хванете волана с ръцете си на позиции 6 и 12 часа и се опитайте да я залюлеете във вертикална равнина. Много малка хлабина на колелата е приемлива, но ако хлабината е достатъчно голяма, е необходима допълнителна проверка, за да се определи източникът. Продължете да помпате колелото, докато помощник задейства крачната спирачка. Ако хлабината е елиминирана или значително намалена, има вероятност лагерите на главината да са повредени. Ако все още има значителна хлабина с натисната спирачка, има износване на връзката на окачването и монтажа (виж снимката).

5. Сега вземете колелото на позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го завъртите в хоризонтална равнина. Наличието на луфт в хоризонталната равнина може да бъде причинено от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на кормилната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще бъде очевиден.

6. Като използвате голяма отвертка като лост, проверете за износване на монтажните втулки на окачването между окачващия елемент и точката на приложение. Трябва да се наблюдава известно движение, тъй като монтажните втулки са направени от гума, но прекомерното износване трябва да е очевидно. Също така проверете състоянието на всички видими части на гумените втулки за пукнатини, износване или деформация.

Проверка на амортисьора

Проверете амортисьора за признаци на изтичане на течност. Ако се открие теч, амортисьорът е повреден и изисква подмяна.

Внимание! Амортисьорите трябва да се сменят по двойки на една ос.

Ефективността на амортисьора също се тества чрез натискане на ъгъл на тялото и бързо отпускане. Тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, след като бъде освободено. Ако тялото се издигне над първоначалното си положение и продължи да се люлее, тогава амортисьорът, разположен от тази страна, вероятно е повреден и трябва да бъде сменен. Също така проверете монтажа на амортисьора за износване.

Проверка на предпазния багажник на задвижващия вал

Проверка на състоянието на защитния капак на шарнира с постоянна скорост на задвижващия вал

1. Повдигнете задната част на колата и я закрепете върху стойки.

2. Докато въртите задното колело, проверете гумените защитни капаци на шарнирите с постоянна скорост, като ги стиснете, за да отворите гънките. Проверете ги за пукнатини, които биха позволили изтичане на грес, както и навлизане на вода и мръсотия (виж снимката).

3. Също така проверете състоянието на монтажните скоби, проверете капаците на вътрешните панти и корпусите от другата страна. Ако се установи някаква повреда, защитният капак трябва да се смени незабавно.

4. В същото време проверете общото състояние на шарнирите с постоянна скорост, като държите вала, докато се опитвате да завъртите колелата. Опитайте отново, като държите вътрешния шарнир с постоянна скорост и завъртате вала. Всеки забележим луфт показва износване на съединението, износване на жлебовете на вала или разхлабена контрагайка на вала.

Проверка на предните спирачни накладки

1. Дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки. Свалете предните колела.

2. Проверете дебелината на спирачните накладки през ревизионния отвор в предната част на шублера.

3. Ако накладката на спирачната накладка се е износила до минималната си дебелина, всичките четири спирачни накладки трябва да се сменят като комплект.

4. Поставете колелата и спуснете колата.

Проверка на задните спирачни накладки

1. Повдигнете задната част на колата и я закрепете върху стойки. Свалете задните колела.

2. Проверката на спирачните накладки може да се извърши през ревизионния отвор в горната част на задния апарат. Ако спирачната накладка е износена до минималната си дебелина, целият комплект спирачни накладки трябва да се смени.

3. Поставете колелата и спуснете колата.

Проверка на изпускателната система

1. При студен двигател проверете състоянието на изпускателната система по цялата й дължина.

2. Проверете тръбите и техните връзки за течове, следи от корозия и повреди. Проверете дали всички скоби и закачалки на изпускателната система са в добро състояние и равномерно натегнати.

3. Когато местите изпускателната система на автомобила настрани, уверете се, че тя не докосва каросерията на автомобила. В противен случай сменете гумените закачалки на изпускателната система.

Проверка на нивото на маслото в ръчна скоростна кутия

Отвиване на пробката за нивото на маслото в ръчна скоростна кутия



1. Поставете колата в хоризонтално положение над ревизионния отвор. Проверете нивото на маслото не по-рано от 5 минути след спиране на двигателя.

2. Почистете зоната около пробката за ниво на трансмисионното масло. Пробката за нивото на маслото се намира от предната дясна страна на скоростната кутия. Развийте щепсела и го почистете (виж снимката).

3. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на отвора на пробката за ниво на маслото.

4. Ако е необходимо, добавете масло към скоростната кутия през отвора на пробката за нивото на маслото.

5. Завийте пробката за нивото на маслото в скоростната кутия с необходимия въртящ момент.

Проверка на нивото на маслото в основната задна предавка

Отвиване на пробката за нивото на маслото в задната главна предавка

1. Поставете колата над ревизионния отвор или я повдигнете на асансьор.

2. Почистете зоната около пробката за ниво на маслото, разположена от предната лява страна на задното крайно задвижване. Развийте щепсела (виж снимката).

3. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на отвора, за да проверите нивото на маслото.

4. Ако е необходимо, добавете масло към скоростната кутия през отвора на пробката за нивото на маслото.

5. Завийте пробката за нивото на маслото в главната предавка за заден ход и я затегнете до необходимия въртящ момент.

6. Спуснете колата.