A művelet megkezdése előtt gyűjtse össze az összes szükséges eszközt és anyagot. A motornak melegnek kell lennie, hogy az olaj jobban lefolyhasson a szennyeződések nagy részével együtt.
Konzol helye (1) a tömítés rögzítése a motortér dobozán
Az olaj visszatérő vezeték helye
Az olajszűrő fedelét rögzítő anyák elrendezése
Motorolaj leeresztő csavar helye
A szűrőelem eltávolítása az olajszűrő házából
Lyuk az olajvisszavezető vezeték alján
Tisztítsa meg az olaj visszatérő vezeték alján lévő kis lyukat.
Új O-gyűrű felszerelése az olajszűrő fedelére
1. Emelje fel a járművet úgy, hogy a motorolaj-leeresztő csavar a legalacsonyabb pontján legyen.
2. Az olajszűrő háza a motortér bal hátsó sarkában, a kipufogócső mögött található.
3. Ha van, távolítsa el a tartókonzolt vagy csavart, és távolítsa el a gumitömítést a válaszfal tetejéről, hogy könnyebben hozzáférjen az olajszűrő házához (lásd az rajz Konzol helye (1) a tömítés rögzítése a motortér dobozán).
4. Azon modelleken, amelyeknél az olajvisszafolyó vezeték az olajszűrőház fedelének közepére van rögzítve, csavarja le az olajvisszavezető vezetéket, és vegye le a burkolatról (lásd az rajz Az olaj visszatérő vezeték helye).
5. Csavarja ki a két anyát, és vegye le a fedelet az olajszűrő házáról (lásd az rajz Az olajszűrő fedelét rögzítő anyák elrendezése).
6. Lazítsa meg a leeresztő csavart körülbelül fél fordulattal. Helyezzen egy olajleeresztő tartályt a leeresztő csavar alá, és csavarja ki teljesen a dugót. Ha szükséges, a kicsavaráskor nyomja le a dugót, hogy elkerülje az olaj idő előtti szivárgását. Távolítsa el az O-gyűrűt az olajleeresztő csavarról (lásd az rajz Motorolaj leeresztő csavar helye).
7. Amikor az olaj teljesen kiürült, töröljön le mindent a leeresztőnyílás körül egy ronggyal, és csavarja be a dugót a helyére.
8. Távolítson el minden szerszámot a jármű alól, és engedje le a járművet.
9. Távolítsa el a szűrőelemet az olajszűrő házából (lásd az rajz A szűrőelem eltávolítása az olajszűrő házából).
10. Törölje le a burkolatot és az olajszűrő fedelét. Ellenőrizze az olajvisszavezető cső átjárhatóságát. A csővezetéknek szabadon kell fújnia. Ha szükséges, tisztítsa meg a kis lyukat a csővezeték alján (lásd az rajz Lyuk az olajvisszavezető vezeték alján).
11. Szereljen be egy új O-gyűrűt az olajszűrő fedelére (lásd az rajz Új O-gyűrű felszerelése az olajszűrő fedelére).
12. Szereljen be egy új olajszűrő elemet a házba és a burkolatba, és rögzítse csavarokkal, húzza meg őket a kívánt nyomatékkal.
13. Szereljen be egy új O-gyűrűt az olajvisszafolyó cső tetejére, majd szerelje be az olajvisszavezető csövet.
14. Távolítsa el a nívópálcát az olajszint megméréséhez, és távolítsa el a dugót az olajbetöltő nyakról. Töltse fel a motort olajjal a megfelelő minőségű olaj használatával. Öntsük fel a szükséges olajmennyiség felét, és várjunk néhány percet, amíg az olaj kifolyik a serpenyőbe. Ezután folytassa az olaj hozzáadását kis lépésekben, amíg az olajszint el nem éri a nívópálcán lévő minimális szintet. Körülbelül 1 liter hozzáadásával az olajszint a nívópálca maximális szintjére emelkedik. Helyezze be a nívópálcát az olajszint megméréséhez, és zárja le az olajbetöltő sapkát.
15. Indítsa be a motort, és hagyja járni néhány percig. Ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás a szűrő és az olajteknő leeresztőcsavarja körül. Ügyeljen arra, hogy az olajnyomás figyelmeztető lámpa néhány másodpercig égve maradhat, mivel az olajnak fel kell töltenie a motor összes csatornáját és olajtartályát.
16. Állítsa le a motort, és várjon néhány percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe. Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel.
Az önbeálló hátsó felfüggesztési rendszer elemeinek ellenőrzése
A nívópálca eltávolítása az önszintező hátsó felfüggesztési rendszer tartályából
Folyadékszint az önbeálló hátsó felfüggesztési rendszerben
Az önbeálló hátsó felfüggesztési rendszerben a folyadékszintnek a nívópálcán lévő MIN és MAX jelzés között kell lennie.
Az alábbiakban bemutatjuk a kombi karosszériás modelleken végzett munkák eljárását.
1. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, és nyissa ki a motorháztetőt. Ellenőrizze a folyadékszintet az önszintező hátsó felfüggesztési rendszerben tehermentes járművel.
2. Távolítsa el a nívópálcát, és egy tiszta ronggyal törölje le a folyadékot a nívópálcáról. Helyezzen egy tiszta nívópálcát a tartályba, és vegye ki ismét. Ellenőrizze a folyadékszintet, amelynek a nívópálcán lévő MAX és MIN jelzések között kell lennie (lásd az rajz A nívópálca eltávolítása az önszintező hátsó felfüggesztési rendszer tartályából, Folyadékszint az önszintező hátsó felfüggesztési rendszerben). Ha a folyadékszintet megrakott járművel ellenőrzik, a folyadékszint a MIN jelzés alatt lehet.
3. Ha szükséges, a nívópálca nyílásán keresztül töltse be a szükséges mennyiséget a megadott folyadékból.
Az olajszint ellenőrzése automata sebességváltóban
Ellenőrizze az olajszintet az automata sebességváltóban, amikor a sebességváltó meleg (olaj hőmérséklete 80°C).
A nívópálca eltávolítása az olajszint méréséhez automata sebességváltóban
Egy rongy segítségével tisztítsa meg az olajszintmérő pálcát egy automata sebességváltóban
A nívópálcán lévő jelölések helye az olajszint mérésére automata sebességváltóban
1. Parkolja le a járművet vízszintes, vízszintes talajon.
2. Indítsa be a motort alapjáraton, állítsa a választókart P állásba, és húzza be a kéziféket.
3.Engedje el a rögzítőkart, vegye ki a nívópálcát a sebességváltóból, törölje le és helyezze vissza (lásd az rajz A nívópálca eltávolítása az olajszint méréséhez automata sebességváltóban, Egy rongy segítségével törölje le az olajszintmérő pálcát automata sebességváltóban az olajszint méréséhez).
4. Távolítsa el a nívópálcát, és ellenőrizze, hogy az olajszint a MIN és a MAX jelzések között van-e (lásd az rajz A nívópálcán lévő jelölések helye az olajszint mérésére automata sebességváltóban).
5. Ha az olajszint a MIN jelzés alatt van, töltsön be olajat a nívópálca nyílásán keresztül.
6. Ha gyakran kell olajat adagolni, akkor ez azt jelenti, hogy szivárgás van, amelyet meg kell találni és meg kell javítani, amíg az nem vezet súlyos következményekhez.
A tömlők tömítettségének és folyadékszivárgásának ellenőrzése
1. A hűtőrendszer szivárgását általában fehér vagy rozsda színű bevonat észleli a szivárgás melletti területen.
2. Óvatosan ellenőrizze a radiátor és a hűtőfolyadék tömlőit teljes hosszában. Cserélje ki a repedéseket, szakadásokat vagy az öregedés jeleit észlelő tömlőket. A repedéseket könnyebb megtalálni, ha a tömlő becsípődik. Különös figyelmet kell fordítani a bilincsekre, amelyek a tömlőket a hűtőrendszer elemeihez rögzítik. A túlfeszített tömlőbilincsek a tömlő eltörését vagy kilyukadását okozhatják, ami szivárgást okozhat a hűtőrendszerben. Vizsgáljon meg minden tömlőt és tömlőcsatlakozó felületet szivárgás szempontjából. Ha ilyen jellegű problémát észlel a szivárgás miatt, cserélje ki ezt az alkatrészt vagy tömítést.
3. Az üzemanyag szivárgását nehéz pontosan meghatározni, amíg a szivárgás nem jelentős, és ezért könnyen látható. Az üzemanyag gyorsan elpárolog, amint levegővel érintkezik, különösen forró motortérben. A kis cseppek eltűnhetnek, mielőtt megtalálná a szivárgást. Ha azt gyanítja, hogy üzemanyag szivárog a motortér területén, hűtse le a motort, és nyitott motorháztetővel indítsa el hidegen. A fémtárgyak hidegre hajlamosak összezsugorodni, a gumitömlők pedig meglazulnak, így minden szivárgás nyilvánvalóbb lesz, ha a motor indításkor meleg és hideg.
4. Ha a jelek arra utalnak, hogy valamilyen folyadék szivárog, de nem tudja felismerni a folyadék típusát vagy pontos eredetét, akkor hosszabb időre hagyja el az autót, és tegyen az autó alá egy nagy darab papírt vagy rongyot. Ez segít megtalálni, hol szivárog a folyadék, és segít a szivárgó folyadék szín szerinti azonosításában is. De ne feledje, hogy néhány szivárgás csak akkor jelentkezhet, ha a motor jár.
5. A vákuumtömlő szivárgása azt jelenti, hogy levegőt szívnak be a tömlőbe (nem jön ki a tömlőből), és ez nagyon megnehezíti a szivárgás észlelését. Az észlelési módszer az, hogy egy régi vákuumtömlőt használnak sztetoszkópként. Tartsa a tömlő egyik végét közel a füléhez (de nem a fülben), és a másik végével vizsgálja meg a feltételezett szivárgás környékét. Amikor a tömlő vége közvetlenül a szivárgás felett van, sziszegő hang lesz hallható a tömlőn keresztül. Kerülni kell a forró és mozgó alkatrészekkel való érintkezést, mivel a motornak járnia kell a teszt alatt.
A segédhajtószíj ellenőrzése és cseréje
Vizsgálat
1. Leállított motor mellett ellenőrizze a segédhajtószíj állapotát teljes hosszában. Ellenőrizze a kiegészítő szíjtárcsákat, hogy nincsenek-e rajta bevágások, repedések, deformáció és korrózió.
Csere
A segédhajtószíj felszerelése a feszítőgörgőre és a főtengely szíjtárcsára
A segédhajtószíj-feszítő elemei
1 – a feszítő mechanizmus karjának rögzítő anya; 2 – a feszítő mechanizmus karjának rögzítőcsavarja; 3 - a feszítő mechanizmus karja; 4 - a feszítőmechanizmus karjának rugója
A segédhajtószíj mozgatása a vízszivattyú szíjtárcsái és a főtengely között
A segédhajtószíj beszerelése a szíjtárcsa hornyába
Kiegészítő hajtószíj elhelyezése légkondicionáló nélküli modelleken
A segédhajtószíj felszerelésének sorrendje a szíjtárcsákra:
1 - a feszítő mechanizmus tárcsa; 2 - főtengely szíjtárcsa; 3 - generátor szíjtárcsa; 4 – a kormány erősítőjének szivattyújának szíjtárcsa; 5 - vízszivattyú szíjtárcsa
Kiegészítő hajtószíj elhelyezése légkondicionáló rendszerrel, de futógörgő nélküli modelleken
A segédhajtószíj felszerelésének sorrendje a szíjtárcsákra:
1 - a feszítő mechanizmus tárcsa; 2 - főtengely szíjtárcsa; 3 – egy légkondicionáló rendszer kompresszorának szíjtárcsája; 4 - generátor szíjtárcsa; 5 – a kormány erősítőjének szivattyújának szíjtárcsája; 6 - vízszivattyú szíjtárcsa
Kiegészítő hajtószíj elhelyezése légkondicionáló rendszerrel és futógörgővel felszerelt modelleken
A segédhajtószíj felszerelésének sorrendje a szíjtárcsákra:
1 - a feszítő mechanizmus tárcsa; 2 - főtengely szíjtárcsa; 3 – egy légkondicionáló rendszer kompresszorának szíjtárcsája; 4 - generátor szíjtárcsa; 5 – a kormány erősítőjének szivattyújának szíjtárcsája; 6 - alapjárati szíjtárcsa; 7 - vízszivattyú szíjtárcsa
1. Távolítsa el a ventilátor járókerekét és a burkolatot.
2. Csavarja ki a feszítőkart rögzítő anyát (lásd az rajz A segédhajtószíj-feszítő elemei).
3. Helyezze be a kart (átmérője 12 mm, hossza 300 mm) a feszítőkaron lévő lyukba, és nyomja a kart az óramutató járásával ellentétes irányba, csak annyira, hogy a kar csavarja a szívócső felé mozduljon.
4. Forgassa el a kart az óramutató járásával megegyező irányba, és távolítsa el a feszítőrugót.
5. Mozgassa vissza az alapjárati szíjtárcsát, és vegye le a segédhajtószíjat a szíjtárcsákról.
6. Szerelje be az új segédhajtószíjat az alábbiak szerint.
7. Emelje meg kissé a feszítőgörgőt, és tartsa ebben a helyzetben a következő lépések során.
8. Szorítsa össze hurokba a segédhajtószíjat, és csúsztassa a vízszivattyú és a főtengely-tárcsák közé (lásd az rajz A segédhajtószíj mozgatása a vízszivattyú szíjtárcsái és a főtengely között).
9. Bal kezével nyomja be a segédhajtószíjat a vízszivattyú szíjtárcsájának hornyába, és forgassa el a vízszivattyú szíjtárcsáját az óramutató járásával ellentétes irányba, és tegye a hajtószíjat a feszítőgörgőre (lásd az rajz A segédhajtószíj beszerelése a szíjtárcsa hornyába).
10. Szerelje fel a segédhajtószíjat a főtengely szíjtárcsájára, majd az ábrákon látható sorrendben A segédhajtószíj elhelyezkedése légkondicionáló nélküli modelleken, A segédhajtószíj elhelyezkedése légkondicionálóval felszerelt, de futógörgő nélküli modelleken, A segédhajtómű helye hajtószíj klímarendszerrel és futógörgővel felszerelt modelleken.
11. Engedje el az üresjárati tárcsát.
12. Nyomja meg a feszítőkart, és helyezze be a kar rögzítőcsavarját.
13. Szerelje be a feszítőrugót.
14. Rögzítse a feszítőkart úgy, hogy az anyát a csavarra csavarja, és meghúzza a kívánt nyomatékkal.
15. Szerelje fel a ventilátor járókerekét és a burkolatot.
A légkondicionáló rendszer ellenőrzése
A légkondicionáló rendszer folyadékszintjének ellenőrzésére szolgáló betekintő ablak helye
1. A klímaberendezés nyomásérzékelője a táptartály oldalán található.
2. Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az elektromos csatlakozót a nyomásérzékelő tetejéről.
3. Indítsa el a motort alapjáraton, és kapcsolja be a légkondicionáló rendszert a műszerfalon.
4. Törölje le a táptartály oldalán található betekintő ablakot (Lásd a képen).
5. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót a nyomásérzékelőhöz, és figyelje a látóablakot. Ennek eredményeként az elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsol, és a hűtőközeg szintjének emelkednie kell a nézőablakban. A kémlelőüvegben látható hűtőközegnek légbuborékoktól mentesnek kell lennie.
6. Ha a hűtőközeg szintje a légkondicionáló rendszerben túl alacsony vagy a nyomás a rendszerben túl alacsony, egy nyomásérzékelő megakadályozza a légkondicionáló rendszer bekapcsolását. Ebben az esetben a klímaberendezést szakműhelyben kell megjavítani.
Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése és beállítása
Vizsgálat
1. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gázpedál kábelét (cm. alpont 9.8).
2. Indítsa el a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Kapcsolja ki az összes elektromos fogyasztót.
3. Dízel fordulatszámmérővel ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.
Beállítás
Pneumatikus alapjárati fordulatszám-szabályozással rendelkező motorok
1. Lazítsa meg az ellenanyát a vákuum-üresjárati kamra tetején, amely az üzemanyag-szivattyú hátulján van rögzítve.
2. A vákuumkamra csavarkulccsal történő elforgatásával állítsa be a kívánt alapjárati fordulatszámot. Húzza meg az ellenanyát.
Motorok ELR alapjárati fordulatszám szabályozással
1. Válassza le az elektromos csatlakozót a mágnesszelep működtetőről, amely az üzemanyag-szivattyú hátulján van rögzítve.
2. Az alapjárati fordulatszám beállító csavar az elektromágneses működtető háza felett található. Lazítsa meg a biztosítóanyát, és forgassa el a beállító csavart a kívánt alapjárati fordulatszámra. Húzza meg az ellenanyát, és csatlakoztassa az elektromos csatlakozót.
Motorok EDS alapjárati fordulatszám szabályozással
1. Válassza le az elektromos csatlakozót a mágnesszelep működtetőről, amely az üzemanyag-szivattyú hátulján van rögzítve.
2. Az alapjárati fordulatszám beállító csavar az elektromágneses működtető háza felett található. Lazítsa meg a biztosítóanyát, és forgassa el a beállító csavart a kívánt alapjárati fordulatszámra. Húzza meg az ellenanyát, és csatlakoztassa az elektromos csatlakozót.
3. Az alapjárati fordulatszám egy speciális aljzatban lévő jumper mozgatásával is módosítható.
4. Az aljzat a tartozékrekeszben található a motortér jobb hátsó részén.
5. A jumper helyzetének megváltoztatásához vegye ki az aljzatból, és helyezze be egy új pozícióba, amelyet az aljzat hátulján található 1-től 7-ig terjedő számok jeleznek.
6. Az 1. pozíció 600 ford./percnek, a 7. pozíció pedig 700 ford./percnek felel meg.
Az első felfüggesztés és a kormányzás ellenőrzése
Első kerékagy csapágykopásának ellenőrzése
1. Emelje fel a jármű elejét, és rögzítse az állványokon.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a gömbcsukló porvédő burkolatát, valamint a fogaslécet és a fogaslécet, hogy nincsenek-e rajta repedések, kopások és öregedés. A csizmák bármilyen kopása a kenőanyag elvesztését, valamint a víz és szennyeződések bejutását eredményezi, ami a gömbcsuklók vagy a kormánymű gyors kopását eredményezi.
3. Ellenőrizze, hogy a szervokormány-hajtómű tömlői nem kopottak-e vagy nem öregedtek-e, valamint a csövek és a tömlőcsatlakozások tömítetlenségei. Ellenőrizze azt is, hogy a kormánymű védőgumi burkolatában vannak-e nyomásszivárgás jelei, amelyek a kormánytömítés sérülésére utalnak.
4. Emeljük fel a kocsit emelővel, a 6 és 12 órai pozícióban kézzel fogjuk meg a kormányt és próbáljuk függőleges síkban rázni. Nagyon kis kerékjáték elfogadható, de ha a játék elég nagy, további tesztelésre van szükség a forrás megállapításához. Folytassa a kerék pumpálását, amíg az asszisztens behúzza a fékpedált. Ha a holtjáték megszűnik vagy jelentősen csökken, akkor valószínű, hogy az agy csapágyai megsérültek. Ha a hézag behúzott fék mellett is jelentős, akkor a csatlakozás és a felfüggesztés rögzítése kopott (Lásd a képen).
5. Most állítsa a kereket 9 és 3 óra állásba, és próbálja meg rázni vízszintes síkban. A vízszintes síkban való holtjátékot a kerékagycsapágy vagy a hajtórúd gömbcsuklók kopása okozhatja. Ha a külső vagy a belső gömbcsukló elhasználódott, a játék nyilvánvaló lesz.
6. Egy nagy csavarhúzóval karként ellenőrizze, hogy nem kopott-e el a felfüggesztés rögzítő perselye a felfüggesztő elem és az alkalmazási pont között. Némi mozgásnak láthatónak kell lennie, mivel a rögzítőperselyek gumiból vannak, de a túlzott kopásnak nyilvánvalónak kell lennie. Ezenkívül ellenőrizze a gumiperselyek látható részének állapotát repedés, kopás és deformáció szempontjából.
Lengéscsillapító ellenőrzés
Ellenőrizze a lengéscsillapítót, hogy vannak-e folyadékszivárgásra utaló jelek. Ha szivárgást észlel, akkor a lengéscsillapító sérült, és ki kell cserélni.
Figyelem! A lengéscsillapítókat párban kell cserélni ugyanazon a tengelyen.
A lengéscsillapító hatékonyságát a karosszéria sarkának megnyomásával és hirtelen elengedésével is tesztelik. A testnek az elengedés után vissza kell térnie eredeti helyzetébe. Ha a karosszéria az eredeti helyzete fölé emelkedik, és továbbra is billeg, akkor valószínű, hogy az ezen az oldalon található lengéscsillapító nem működik, és ki kell cserélni. Ellenőrizze a lengéscsillapító rögzítését is, hogy nem kopott-e.
A hajtótengely védőburkolatának ellenőrzése
A hajtótengely azonos szögsebességű csuklópántja védőburkolatának állapotának ellenőrzése
1. Emelje fel az autó hátsó részét, és rögzítse állványokon.
2. A hátsó kerék forgatása közben vizsgálja meg a CV-csukló gumicsizmáit, és nyomja össze őket a hajtások kinyitásához. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések, amelyek zsírszivárgáshoz, valamint víz és szennyeződések bejutásához vezethetnek (Lásd a képen).
3. Ellenőrizze a rögzítőbilincsek állapotát is, vizsgálja meg a belső zsanérok és a másik oldalon lévő burkolatok burkolatait. Ha bármilyen sérülést észlel, a védőburkolatot azonnal ki kell cserélni.
4. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a CV-csuklók általános állapotát úgy, hogy megfogja a tengelyt, miközben megpróbálja elforgatni a kerekeket. Próbálja újra, tartsa a belső CV-csuklót és forgassa el a tengelyt. Bármilyen észrevehető holtjáték a forgócsap kopására, a tengelyrések elhasználódására vagy a tengelyzáró anya meglazulására utal.
Az első fékbetétek ellenőrzése
1. Húzza be a kéziféket, emelje fel a jármű elejét és támassza le az állványokra. Távolítsa el az első kerekeket.
2. Ellenőrizze a fékbetétek vastagságát a féknyereg elején lévő ellenőrző nyíláson keresztül.
3. Ha a fékbetét minimális vastagságig elkopott, mind a négy fékbetétet készletben kell cserélni.
4. Szerelje fel a kerekeket és engedje le a járművet.
A hátsó fékbetétek ellenőrzése
1. Emelje fel az autó hátsó részét, és rögzítse állványokon. Távolítsa el a hátsó kerekeket.
2. A fékbetétek ellenőrzése a hátsó féknyereg tetején található ellenőrző nyíláson keresztül végezhető el. Ha a fékbetét minimális vastagságig elkopott, a készletben lévő összes fékbetétet ki kell cserélni.
3. Szerelje fel a kerekeket és engedje le a járművet.
Kipufogórendszer ellenőrzése
1. Hideg motornál ellenőrizze a kipufogórendszer állapotát teljes hosszában.
2. Ellenőrizze a csövek és csatlakozásaik szivárgását, korrózió és sérülés jeleit. Ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer minden konzolja és felfüggesztési eleme jó állapotban van-e és egyenletesen feszített-e.
3. Amikor az autó kipufogórendszerét oldalra mozgatja, ellenőrizze, hogy nem érinti-e az autó karosszériáját. Ha nem, cserélje ki a kipufogó gumi tartókat.
Az olajszint ellenőrzése kézi sebességváltóban
A kézi sebességváltó olajszintmérő csavarjának kicsavarása
1. Szerelje fel az autót vízszintes helyzetbe az ellenőrző furat fölé. Ellenőrizze az olajszintet legkorábban 5 perccel a motor leállítása után.
2. Tisztítsa meg a sebességváltó olajszintmérő dugójának környékét. Az olajszintmérő csavar a sebességváltó jobb első oldalán található. Csavarja ki a dugót és tisztítsa meg (Lásd a képen).
3. Az olajszintnek el kell érnie az olajszintmérő dugó nyílásának alsó szélét.
4. Ha szükséges, töltsön be olajat a sebességváltóba az olajszint dugó nyílásán keresztül.
5. Csavarja be az olajszint dugót a sebességváltóba a kívánt nyomatékkal.
Az olajszint ellenőrzése a fő hátramenetben
Csavarja ki a dugót az olajszint ellenőrzéséhez a fő hátramenetben
1. Helyezze a kocsit egy betekintő nyílás fölé, vagy emelje fel liftre.
2. Tisztítsa meg az olajszintmérő csavar körüli területet, amely az utolsó hátrameneti sebességfokozat bal első oldalán található. Csavarja ki a dugót (Lásd a képen).
3. Az olajszintnek el kell érnie az olajszint-ellenőrző furat alsó szélét.
4. Ha szükséges, töltsön be olajat a sebességváltóba az olajszint dugó nyílásán keresztül.
5. Csavarja be az olajszint dugóját a végső hátramenetbe, és húzza meg a megadott nyomatékkal.
6. Engedje le az autót.