Одржавање на сваких 9.000 км (Mercedes-Benz E-Class W124)

Периодичне промене уља и филтера за уље су најважније активности превентивног одржавања. Како моторно уље стари, постаје танко и контаминирано, што доводи до превременог хабања мотора.

Пре него што започнете ову операцију, сакупите све потребне алате и материјале. Неопходно је да је мотор топао како би се уље боље испустило заједно са највећим делом загађивача.

Положај држача (1) за причвршћивање заптивке на кутију у моторном простору

Локација повратног вода за уље

Положај матица поклопца филтера за уље

Локација чепа за испуштање моторног уља

Уклањање филтерског елемента из кућишта филтера за уље

Рупа на дну линије за поврат уља

Очистите мали отвор на дну линије за поврат уља.

Уградња новог О-прстена на поклопац филтера за уље

1. Подигните аутомобил тако да чеп за испуштање моторног уља буде на најнижој тачки.

2. Кућиште филтера за уље се налази у левом задњем углу моторног простора иза издувног колектора.

3. Ако постоји, уклоните монтажни држач или одврните завртањ и уклоните гумену заптивку са врха преграде у моторном простору да бисте побољшали приступ кућишту филтера за уље (погледајте слику. Положај држача (1) који причвршћује заптивку за моторни простор кутија).

4. На моделима са повратном линијом уља причвршћеном на средину поклопца кућишта филтера за уље, одврните повратну цев уља и уклоните је са поклопца (погледајте сл. Положај линије за поврат уља).

5. Одврните две матице и скините поклопац са кућишта филтера за уље (погледајте сл. Положај матица које причвршћују поклопац филтера за уље).

6. Отпустите чеп за одвод око пола окрета. Поставите посуду за испуштање уља испод чепа за испуштање и потпуно одврните чеп. Ако је потребно, притисните утикач док га одврћете како бисте спречили да уље прерано исцури. Скините О-прстен са чепа за испуштање уља (погледајте сл. Положај чепа за испуштање уља из мотора).



7. Када се уље потпуно испразни, обришите подручје око отвора за одвод крпом и чврсто зашрафите чеп на место.

8. Уклоните сав алат испод возила и спустите возило.

9. Уклоните филтерски елемент из кућишта филтера за уље (погледајте сл. Уклањање филтерског елемента из кућишта филтера за уље).

10. Обришите кућиште и поклопац филтера за уље. Проверите проходност повратног вода за уље. Цјевовод мора бити слободно вентилиран. Ако је потребно, очистите мали отвор на дну линије (погледајте сл. Рупа на дну линије за поврат уља).

11. Поставите ново о-прстен кружног пресека на поклопац уља филтер (види слику. Инсталација новог уплотнительного прстен кружног пресека на поклопац уља филтер).

12. Уградите нови елемент филтера за уље у кућиште и поклопите и причврстите завртњима, затегните их потребним моментом.

13. Поставите ново о-прстен кружног пресека на врху возвратного маслопровода, а затим поставите цев за повраћај уља.

14. Уклоните шипку за мерење нивоа уља и уклоните чеп са грла за пуњење уља. Напуните мотор уљем користећи одговарајућу врсту уља. Сипајте пола потребне количине уља и сачекајте неколико минута да се уље исцеди у тигањ. Затим наставите са додавањем уља у малим корацима све док ниво уља не достигне минимални ниво на мерној шипки. Додавањем још приближно 1 литра, ниво уља ће порасти до максимума на мерној шипки. Уметните шипку за мерење нивоа уља и затворите поклопац резервоара за уље.

15. Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута. Проверите да ли цури уље око филтера и чепа за испуштање на уљном кориту. Имајте на уму да лампица упозорења притиска уља може остати упаљена неколико секунди јер уље треба да испуни све пролазе и резервоаре уља у мотору.



16. Искључите мотор и сачекајте неколико минута да уље исцури у посуду. Проверите ниво уља и додајте ако је потребно.

Провера елемената самонивелирајућег система задњег вешања

Уклањање шипке за мерење мерења из резервоара самонивелирајућег система задњег вешања

Ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем

Ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем треба да буде између ознака MIN и MAX на мерној шипки.

Испод је поступак за извођење радова на моделима са каросеријом каравана.

1. Поставите аутомобил на равну, хоризонталну површину и отворите хаубу. Проверите ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем када је возило неоптерећено.

2. Уклоните шипку за мерење нивоа течности и, користећи чисту крпу, обришите течност са шипке. Убаците чисту мерну шипку у резервоар и поново је уклоните. Проверите ниво течности, који треба да буде између ознака MAX и MIN на мерној шипки (погледајте сл. Уклањање мерне шипке из резервоара самонивелирајућег система задњег вешања, ниво течности у систему задњег самонивелирајућег вешања). Ако се ниво течности проверава са натовареним возилом, ниво течности може бити испод ознаке MIN.



3. Ако је потребно, додајте потребну количину наведене течности кроз отвор на шипки.

Провера нивоа уља у аутоматском мењачу

Провера нивоа уља у аутоматски мењач врши на прогретой преносног (температура уља 80°Ц).

Уклањање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу

Користећи крпу за брисање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу

Положај ознака на шипки за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу

1. Поставите аутомобил на равну, хоризонталну површину.



2. Покрените мотор у празном ходу и поставите ручицу мењача у положај П и повуците ручну кочницу.

3.Отпустите ручицу за закључавање, извадите шипку за мерење нивоа уља из мењача, обришите је и поново поставите (погледајте слику Уклањање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу, Коришћење крпе за брисање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу).

4. Уклоните шипку за мерење нивоа уља и проверите да ли је ниво уља између ознака MIN и MAX (погледајте сл. Положај ознака на шипки за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу).

5. Ако је ниво уља испод ознаке MIN, затим додајте уље кроз отвор на шипки.

6. Ако постоји потреба за честим доливањем уља, онда постоји цурење које треба пронаћи и отклонити пре него што доведе до озбиљних последица.

Провера непропусности црева и цурења течности

1. Цурење система за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.

2. Пажљиво проверите целу дужину црева хладњака и расхладне течности. Замените црева која су напукла, поцепана или показују знаке старења. Пукотине је лакше открити ако стиснете црево. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева за елементе система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до пуцања или бушења црева, што доводи до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се открију проблеми са цурењем ове природе, замените компоненту или заптивку.

3. Цурење горива је тешко утврдити све док цурење не постане значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари када дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капљице могу нестати пре него што лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у простору мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети имају тенденцију да се скупљају када су хладни, а гумена црева имају тенденцију да олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније док се мотор загрева од покретања и хладноће.



4. Ако постоје знаци да цури нека течност, али не можете да препознате врсту течности или тачно порекло, требало би да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете где течност цури и такође ће вам помоћи да идентификујете течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.

5. Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (уместо да излази из црева) и због тога је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а користите други крај да испитате подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима јер мотор мора да ради током испитивања.

Провера и замена ремена помоћног погона

Испитивање

1. Са искљученим мотором, проверите стање ремена помоћног погона целом његовом дужином. Проверите да ли ременице помоћног ремена има уреза, пукотина, деформација и корозије.

Замена

Постављање помоћног погонског ремена на ременицу празног хода и ременицу радилице

Елементи механизма затезања ремена помоћног погона

Померање погонског ремена помоћног прибора између водене пумпе и ременица радилице

Уградња помоћног погонског ремена у жлеб ременице

Локација помоћног погонског ремена на моделима без клима уређаја

Локација помоћног погонског ремена на моделима са клима уређајем, али без ременице

Локација помоћног серпентина појас на моделима са системом за климатизацију и холостым шкивом

1. Уклоните радно коло вентилатора и поклопац.

2. Одврните матицу која причвршћује полугу затезног механизма (погледајте сл. Елементи затезног механизма помоћног погонског ремена).

3. Уметните полугу (пречник 12 мм к 300 мм дужине) у отвор на ручици затезача и притисните ручицу у супротном смеру казаљке на сату довољно да померите вијак полуге према усисној грани.

4. Окрените ручицу у смеру казаљке на сату и уклоните опругу за затезање.

5. Померите ременицу уназад и уклоните ремен помоћног погона са ременица.

6. Инсталирајте нови погонски ремен за додатну опрему на следећи начин.

7. Лагано подигните клизну ременицу и држите је у овом положају током следећих корака.

8. Стисните ремен помоћног погона у петљу и гурните га између водене пумпе и ременица радилице (погледајте слику. Померање ремена помоћног погона између водене пумпе и ременица радилице).

9. Левом руком притисните ремен помоћног погона у жлеб ременице пумпе за воду и окрените ременицу пумпе за воду у смеру супротном од казаљке на сату и поставите погонски каиш на ременицу празног хода (погледајте сл. Уградња ремена помоћног погона у жлеб ременице).

10. Инсталирајте ремен помоћног погона на ременицу радилице, а затим у редоследу приказаном на следећим илустрацијама: Положај помоћног погонског ремена на моделима без клима уређаја, Положај помоћног погонског ремена на моделима са системом климатизације, али без ременице, Локација помоћног погонског каиша на моделима са системом климатизације и ременице.

11. Отпустите ременицу празног хода.

12. Притисните ручицу механизма за затезање и уметните вијак за причвршћивање полуге.

13. Уградите затезну опругу.

14. Осигурајте затезну руку тако што ћете заврнути матицу на вијак и затегнути је потребним моментом.

15. Уградите радно коло вентилатора и поклопац.

Провера система климатизације

Локација контролног прозора за проверу нивоа течности у систему климатизације

1. Сензор притиска система клима уређаја налази се са стране резервоара за гориво.

2. Искључите паљење и одвојите електрични конектор са врха сензора притиска.

3. Покрените мотор у празном ходу и укључите систем климатизације на инструмент табли.

4. Очистите прозор за преглед који се налази са стране резервоара за пуњење (погледајте илустрацију).

5. Повежите електрични конектор са сензором притиска и погледајте прозор за преглед. Као резултат тога, електромагнетно квачило ће се укључити и ниво расхладног средства у прозору за преглед би требало да се повећа. Расхладно средство видљиво у прозорчићу за преглед не сме да садржи мехуриће ваздуха.

6. Ако је ниво расхладног средства у систему за климатизацију пренизак или је системски притисак пренизак, сензор притиска ће спречити да се систем за климатизацију укључи. У овом случају потребно је поправити систем климатизације у специјализованој радионици.

Провера и подешавање брзине у празном ходу

Испитивање

1. Проверите и, ако је потребно, подесите сајлу гаса (види пододељак 9.8).

2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Искључите све електричне потрошаче.

3. Користећи тахометар дизел мотора, проверите брзину празног хода.

Подешавање

Мотори са пнеуматском контролом брзине у празном ходу

1. Отпустите матицу на врху вакуумске коморе у празном ходу, која је причвршћена за задњи део пумпе за гориво.

2. Окрените вакуумску комору помоћу кључа да бисте подесили потребну брзину празног хода. Затегните сигурносну матицу.

Мотори са ELR-контрола брзине у празном ходу

1. Одвојите електрични конектор од електромагнетног актуатора који је причвршћен за задњи део пумпе за гориво.

2. Вијак за подешавање брзине у празном ходу налази се изнад тела електромагнетног актуатора. Отпустите контра-матицу и ротирајући завртањ за подешавање подесите потребну брзину празног хода. Затегните сигурносну матицу и повежите електрични конектор.

Мотори са EDS-контрола брзине у празном ходу

1. Одвојите електрични конектор од електромагнетног актуатора који је причвршћен за задњи део пумпе за гориво.

2. Вијак за подешавање брзине у празном ходу налази се изнад тела електромагнетног актуатора. Отпустите контра-матицу и ротирајући завртањ за подешавање подесите потребну брзину празног хода. Затегните сигурносну матицу и повежите електрични конектор.

3. Брзина празног хода се такође може променити померањем краткоспојника у посебној утичници.

4. Утичница се налази у одељку за прибор на задњој десној страни моторног простора.

5. Да бисте променили положај краткоспојника, извадите га из утичнице и поставите у нови положај, што је означено бројевима од 1 до 7 на полеђини утичнице.

6. Позиција бр. 1 одговара 600 о/мин, а позиција бр. 7 одговара 700 о/мин.

Провера предњег вешања и управљања

Провера хабања лежајева главчине предњег точка

1. Подигните предњи део аутомобила и безбедно га причврстите на постоље дизалице.

2. Визуелно прегледајте чизме за прашину на кугличним зглобовима и чизме зупчаника управљача на пукотине, огреботине и старење. Свако хабање ових чизама ће довести до губитка мазива и уласка воде и прљавштине, што ће резултирати брзим хабањем кугличних зглобова или управљачког механизма.

3. Проверите да ли црева серво управљача нису истрошена или стара, а цеви и прикључке црева да ли цури. Такође проверите да ли има знакова цурења притиска у гуменим чизмама управљачког механизма, што указује на оштећење заптивке управљача.

4. Подигните аутомобил дизалицом, држите волан рукама на позицијама од 6 и 12 сати и покушајте да га љуљате у вертикалној равни. Веома мали ход точкова је прихватљив, али ако је зазор довољно велик, неопходна је даља инспекција да би се утврдио извор. Наставите да пумпате точак док помоћник притиска ножну кочницу. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, вероватно је да су лежајеви главчине оштећени. Ако и даље постоји значајан зрачност са притегнутом кочницом, постоји истрошеност споја вешања и монтаже (види слику).

5. Сада узмите точак на положајима 9 и 3 сата и покушајте да га замахнете у хоризонталној равни. Присуство зрачности у хоризонталној равни може бити узроковано хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова шипке управљача. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити очигледна.

6. Користећи велики одвијач као полугу, проверите да ли су чауре за монтажу вешања истрошене између елемента вешања и тачке примене. Требало би приметити извесно померање пошто су монтажне чауре направљене од гуме, али прекомерно хабање би требало да буде очигледно. Такође проверите у каквом су стању видљиви делови гумених чаура на пукотине, хабање или деформације.

Провера амортизера

Проверите да ли амортизер има знакова цурења течности. Ако се открије цурење, амортизер је оштећен и захтева замену.

Пажња! Амортизери се морају заменити у пару на једној оси.

Ефикасност амортизера се такође тестира притиском на угао тела и брзим отпуштањем. Тело би требало да се врати у првобитни положај након што се ослободи. Ако се тело подигне изнад првобитног положаја и настави да се љуља, онда је амортизер који се налази на тој страни вероватно неисправан и треба га заменити. Такође проверите истрошеност носача амортизера.

Провера заштитног поклопца погонског вратила

Провера стања заштитног поклопца споја константне брзине погонског вратила

Чланак позајмљен са веб-портала mercedesman.ru

1. Подигните задњи део аутомобила и причврстите га на постоље.

2. Док ротирате задњи точак, прегледајте гумене заштитне поклопце зглобова константне брзине, стисните их да бисте отворили прегибе. Проверите да ли постоје пукотине које би могле да доведу до цурења масти, као и да вода и прљавштина уђу унутра (погледајте слику).

3. Такође проверите стање монтажних стезаљки, прегледајте поклопце унутрашњих шарки и кућишта са друге стране. Ако се пронађе било какво оштећење, заштитни поклопац се мора одмах заменити.

4. Истовремено, проверите опште стање зглобова константне брзине држећи осовину док покушавате да окренете точкове. Покушајте поново, држећи унутрашњи зглоб константне брзине и окрећући осовину. Сваки уочљиви отвор указује на хабање зглоба, истрошеност жљебова вратила или лабаву навртку вратила.

Провера предњих кочионих плочица

1. Повуците ручну кочницу, подигните предњи део аутомобила и причврстите га на постоље. Уклоните предње точкове.

2. Проверите дебљину кочионих плочица кроз отвор за преглед на предњој страни чељусти.

3. Ако је облога кочионе плочице истрошена до своје минималне дебљине, све четири кочионе плочице морају се заменити у комплету.

4. Поставите точкове и спустите аутомобил.

Провера задњих кочионих плочица

1. Подигните задњи део аутомобила и причврстите га на постоље. Уклоните задње точкове.

2. Контрола кочионих плочица се може обавити кроз отвор за преглед на врху задње чељусти. Ако се кочиона облога истрошила до своје минималне дебљине, мора се заменити цео комплет кочионих плочица.

3. Поставите точкове и спустите аутомобил.

Провера издувног система

1. На хладном мотору проверите стање издувног система по целој дужини.

2. Проверите цеви и њихове прикључке на цурење, знаке корозије и оштећења. Проверите да ли су сви носачи и вешалице издувног система у добром стању и да су равномерно затегнути.

3. Приликом померања издувног система возила у страну, уверите се да не додирује каросерију возила. У супротном, замените гумене држаче издувног система.

Провера нивоа уља у ручном мењачу

Отвинчивание плуте провера нивоа уља у механички мењач



1. Поставите аутомобил у хоризонтални положај изнад контролне рупе. Проверите ниво уља не пре 5 минута након гашења мотора.

2. Очистите подручје око чепа за ниво уља у мењачу. Чеп за ниво уља налази се на предњој десној страни мењача. Одврните утикач и очистите га (погледајте слику).

3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора за чеп за ниво уља.

4. Ако је потребно, долијте уље у мењач кроз отвор за чеп за ниво уља.

5. Уврнути чеп за ниво уља у мењачу на потребан обртни момент.

Провера нивоа уља у главној брзини уназад

Одвртање чепа за ниво уља у задњем главном зупчанику

1. Поставите аутомобил преко рупе за преглед или га подигните на лифт.

2. Очистите подручје око чепа за ниво уља који се налази на левој предњој страни задњег погона. Одврните утикач (погледајте слику).

3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора да би се проверио ниво уља.

4. Ако је потребно, долијте уље у мењач кроз отвор за чеп за ниво уља.

5. Уврните чеп за ниво уља у главни степен преноса уназад и затегните га потребним обртним моментом.

6. Спусти ауто.