Перад пачаткам гэтай аперацыі збярыце разам усе неабходныя прылады і матэрыялы. Неабходна, каб рухавік быў цёплым для таго, каб алей лепш сцякала разам з асноўнай масай якія забрудзілі яго рэчываў.
Размяшчэнне клямара (1) мацаванні ўшчыльняльніка да скрынкі маторнага адсека
Размяшчэнне трубаправода вяртання алею
Размяшчэнне гаек мацавання вечка алейнага фільтра
Размяшчэнне коркі зліву алею з рухавіка
Выманне які фільтруе элемента з кажуха алейнага фільтра
Адтуліна ў падставы трубаправода звароту алею
Прачысціце маленькую адтуліну ў падставы трубаправода звароту алею.
Усталёўка новага ўшчыльняльнага кольца круглага перасеку на вечка алейнага фільтра
1. Падніміце аўтамабіль такім чынам, каб корак для зліву алею з рухавіка знаходзілася ў самай ніжняй кропцы.
2. Кажух алейнага фільтра размешчаны ў левым заднім куце маторнага адсека за выпускным калектарам.
3. Пры наяўнасці зніміце клямку мацавання або выкруціце шрубу і зніміце гумовае ўшчыльненне з верхняй часткі перагародкі маторнага адсека для паляпшэння доступу да кажуха алейнага фільтра (гл. мал. Размяшчэнне клямара (1) мацаванні ўшчыльняльніка да скрынкі маторнага адсека).
4. На мадэлях з трубаправодам звароту алею, якія мацуюцца да цэнтра вечка кажуха алейнага фільтра, адкруціце трубаправод звароту алею і зніміце яго з вечка (гл. мал. Размяшчэнне трубаправода вяртання алею).
5. Адкруціце дзве гайкі і зніміце вечка з кажуха алейнага фільтра (гл. мал. Размяшчэнне гаек мацавання вечка алейнага фільтра).
6. Прыслабце зліўны корак прыкладна на палову абарачэння. Змесціце кантэйнер для зліву алею пад зліўным коркам і адкруціце корак цалкам. Калі неабходна, націскайце на корак, калі адшрубоўваеце, каб алей не працякала заўчасна. Зніміце колцавае ўшчыльненне з маслазліўнага корка (гл. мал. Размяшчэнне коркі зліву алею з рухавіка).
7. Калі алей цалкам сцячэ, вытрыце ўсё вакол зліўной адтуліны анучай і надзейна закруціце корак на месца.
8. Выдаліце ўсе прылады з-пад аўтамабіля і апусціце аўтамабіль.
9. Выміце які фільтруе элемент з кажуха алейнага фільтра (гл. мал. Выманне які фільтруе элемента з кажуха алейнага фільтра).
10. Пратрыце кажух і вечка алейнага фільтра. Праверце праходнасць трубаправода звароту алею. Трубаправод павінен свабодна прадзьмухвацца. Пры неабходнасці ачысціце маленькую адтуліну ў падставы трубаправода (гл. мал. Адтуліна ў падставы трубаправода звароту алею).
11. Усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку на вечка алейнага фільтра (гл. мал. Усталёўка новага ўшчыльняльнага кольца круглага перасеку на вечка алейнага фільтра).
12. Усталюеце новы які фільтруе элемент алейнага фільтра ў кажух і вечка і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
13. Усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку да верхняй часткі зваротнага маслаправода, затым усталюеце трубу звароту алею.
14. Выміце мац для вымярэння ўзроўня алею і зніміце корак з маслозаливной гарлавіны. Заліце алей у рухавік, выкарыстоўваючы адпаведны гатунак алею. Заліце палову неабходнай колькасці алею і пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон. Затым працягнеце наліваць алей маленькімі порцыямі, пакуль узровень алею не дасягне мінімальнага ўзроўню на маце. Пры даданні яшчэ прыкладна 1 літра ўзровень алею паднімецца да максімальнага на маце. Устаўце мац для вымярэння ўзроўня алею і зачыніце вечка маслозаливной гарлавіны.
15. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Праверце яго на прадмет уцечак алею вакол фільтра і зліўной коркі на алейным паддоне. Майце на ўвазе, што аварыйная лямпачка ціску алею можа гарэць некалькі секунд, паколькі алей павінна запоўніць усе каналы і алейныя ёмістасці ў рухавіку.
16. Выключыце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон. Праверце ўзровень алею і даліце, калі неабходна.
Праверка элементаў сістэмы самавыраўноўваецца задняй падвескі
Выманне маца з бачка сістэмы самовыравнивающейся задняй падвескі
Узровень вадкасці ў сістэме самовыравнивающейся задняй падвескі
Узровень вадкасці ў сістэме самовыравнивающейся задняй падвескі павінен знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і MAX на маце.
Ніжэй выкладзены парадак выканання работ на мадэлях з кузавам Універсал.
1. Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і адкрыйце капот. Праверце ўзровень вадкасці ў сістэме самовыравнивающейся задняй падвескі на ненагружаным аўтамабілі.
2. Выміце мац для вымярэння ўзроўня вадкасці і, выкарыстаючы чыстае рыззё, вытрыце са маца вадкасць. Устаўце чысты мац у бачок і выміце яго паўторна. Праверце ўзровень вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі MAX і MIN на маце (гл. мал. Выманне маца з бачка сістэмы самовыравнивающейся задняй падвескі, Узровень вадкасці ў сістэме самовыравнивающейся задняй падвескі). Калі праверка ўзроўня вадкасці вырабляецца ў нагружаным аўтамабілі, узровень вадкасці можа быць ніжэй пазнакі MIN.
3. Калі неабходна, даліце патрабаваную колькасць паказанай вадкасці праз адтуліну для маца.
Праверка ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
Праверку ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач вырабляеце на прагрэтай каробцы перадач (тэмпература алею 80°С).
Выманне маца для вымярэння ўзроўня алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач
Выкарыстанне рыззя для праціркі маца вымярэння ўзроўня алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач
Размяшчэнне метак на маце для вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
1. Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.
2. Запусціце рухавік на абарачэннях халастога ходу і ўсталюеце рычаг селектара ў становішча Р і зацягніце ручны тормаз.
3.Вызваліце стопорный рычаг, выміце мац для вымярэння ўзроўня алею са скрынкі перадач, працярыце яго і паўторна ўсталюеце на месца (гл. мал. Выманне маца для вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач, Выкарыстанне рыззя для праціркі маца вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач).
4. Выміце мац для вымярэння ўзроўня алею і праверце, што ўзровень алею знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і MAX (гл. мал. Размяшчэнне метак на маце для вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач).
5. Калі ўзровень алею ніжэй пазнакі MIN, то дадайце алей праз адтуліну для маца.
6. Калі ўзнікае неабходнасць часта даліваць масла, то, значыць, мае месца ўцечка, якую неабходна знайсці і ўхіліць датуль, пакуль гэта не прывяло да сур'ёзных наступстваў.
Праверка герметычнасці шлангаў і выцяканні вадкасці
1. Уцечкі ў сістэме астуджэння звычайна выяўляюцца па белым ці колеры іржы налёту ў вобласці, якая прымыкае да ўцечкі.
2. Дбайна праверце радыятар і шлангі астуджальнай вадкасці па ўсёй даўжыні. Заменіце шлангі з расколінамі, парывамі і прыкметамі старэння. Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты, якія прымацоўваюць шлангі да элементаў сістэмы астуджэння. Хамуты мацавання шланга, якія былі моцна зацягнуты, могуць выклікаць парыў ці пракол шланга, вынікам чаго будуць уцечкі ў сістэме астуджэння. Агледзіце ўсе шлангі і паверхні падлучэння шлангаў на прадмет уцечак. Калі выяўлены якія-небудзь праблемы падобнага характару з уцечкамі, то заменіце гэты кампанент ці пракладку.
3. Уцечкі паліва сапраўды вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотнай і, такім чынам, лёгка бачнай. Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым маторным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым вы зможаце вызначыць месца ўцечкі. Калі вы падазраяце, што мае месца ўцечка паліва ў вобласці маторнага адсека, тады астудзіце рухавік і запусціце яго, пакуль ён лядоўні, пры адчыненым капоце. Металічныя прадметы маюць тэндэнцыю сціскацца ў халодным стане, і гумовыя шлангі маюць тэндэнцыю аслабляцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца ад запуску і халоднага стану.
4. Калі маюцца прыкметы, што маецца ўцечка якой-небудзь вадкасці, але вы не можаце распазнаць тып вадкасці ці дакладнае паходжанне, тое варта пакінуць аўтамабіль на доўгі час і пакласці вялікі кавалак паперы ці анучы пад аўтамабіль. Гэта дапаможа знайсці месца праходжання вадкасці, а таксама дапаможа ідэнтыфікаваць вынікаючую вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.
5. Уцечка ў вакуумным шлангу азначае, што паветра засмоктваецца ў шланг (а не выходзіць са шланга), І гэта робіць уцечку вельмі цяжкай для выяўлення. Метад выяўлення складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць стары вакуумны шланг як свайго роду стетоскоп. Трымайце адзін канец шланга блізка да вуха (але не ў юсе), а іншы канец выкарыстоўвайце, каб даследаваць вобласць вакол меркаванай уцечкі. Калі канец шланга будзе знаходзіцца непасрэдна над месцам уцечкі, шыпячы гук будзе выразна чутны праз шланг. Неабходна пазбягаць кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі, бо рухавік пры праверцы павінен працаваць.
Праверка і замена дапаможнага прываднага рамяня
Праверка
1. Пры выключаным рухавіку агледзіце стан дапаможнага прываднага рамяня па ўсёй яго даўжыні. Праверце шківы дапаможнага рамяня на наяўнасць засечак, расколін, дэфармацыі і карозіі.
Замена
Усталёўка дапаможнага прываднага рамяня на халасты шкіў і шкіў каленчатага вала
Элементы механізму нацяжэння дапаможнага прываднага рамяня
1 - гайка мацавання рычага механізму нацяжэння; 2 - ніт мацавання рычага механізму нацяжэння; 3 - рычаг механізму нацяжэння; 4 – спружына рычага механізму нацяжэння
Перасоўванне дапаможнага прываднага рамяня паміж шківамі вадзяной помпы і каленчатага вала
Усталёўка дапаможнага прываднага рамяня ў канаўку шківа
Размяшчэнне дапаможнага прываднага рамяня на мадэлях без сістэмы кандыцыянавання паветра
Паслядоўнасць усталёўкі дапаможнага прываднага рамяня на шківы:
1 - шкіў механізму нацяжэння; 2 - шкіў каленчатага вала; 3 - шкіў генератара; 4 - шкіў помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 5 - шкіў вадзяной помпы
Размяшчэнне дапаможнага прываднага рамяня на мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра, але без халастога шківа
Паслядоўнасць усталёўкі дапаможнага прываднага рамяня на шківы:
1 - шкіў механізму нацяжэння; 2 - шкіў каленчатага вала; 3 - шкіў кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра; 4 - шкіў генератара; 5 - шкіў помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 6 - шкіў вадзяной помпы
Размяшчэнне дапаможнага прываднага рамяня на мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра і халастым шківам
Паслядоўнасць усталёўкі дапаможнага прываднага рамяня на шківы:
1 - шкіў механізму нацяжэння; 2 - шкіў каленчатага вала; 3 - шкіў кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра; 4 - шкіў генератара; 5 - шкіў помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 6 - халасты шкіў; 7 - шкіў вадзяной помпы
1. Зніміце крыльчатку вентылятара і кажух.
2. Адкруціце гайку, якая мацуе рычаг механізму нацяжэння (гл. мал. Элементы механізму нацяжэння дапаможнага прываднага рамяня).
3. Устаўце рычаг (дыяметрам 12 мм і даўжынёй 300 мм) у адтуліну ў рычагу механізму нацяжэння і націсніце рычаг супраць гадзіннікавай стрэлкі настолькі, каб можна было перамясціць ніт рычага да впускному калектара.
4. Павярніце рычаг па гадзіннікавай стрэлцы і зніміце спружыну механізму нацяжэння.
5. Перамесціце халасты шкіў назад і зніміце дапаможны прывадны рамень са шківаў.
6. Усталюйце новы дапаможны прывадны рамень наступным чынам.
7. Нязначна падніміце халасты шкіў і ўтрымлівайце яго ў гэтым становішчы на працягу наступных дзеянняў.
8. Сцісніце дапаможны прывадны рамень пятлёй і прасуньце яго паміж шківамі вадзяной помпы і каленчатага вала (гл. мал. Перасоўванне дапаможнага прываднага рамяня паміж шківамі вадзяной помпы і каленчатага вала).
9. Левай рукой уцісніце дапаможны прывадны рамень у канаўку шківа вадзяной помпы і павярніце шкіў вадзяной помпы супраць гадзіннікавай стрэлкі і апраніце прывадны рамень на халасты шкіў (гл. мал. Усталёўка дапаможнага прываднага рамяня ў канаўку шківа).
10. Усталюйце дапаможны прывадны рамень на шкіў каленчатага вала і далей у паслядоўнасці, паказанай на малюнках Размяшчэнне дапаможнага прываднага рамяня на мадэлях без сістэмы кандыцыянавання паветра, Размяшчэнне дапаможнага прываднага рамяня на мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра сістэмай кандыцыянавання паветра і халастым шківам.
11. Вызваліце халасты шкіў.
12. Націсніце рычаг механізму нацяжэння і ўстаўце ніт мацавання рычага.
13. Усталюеце спружыну механізму нацяжэння.
14. Замацуеце рычаг механізму нацяжэння, навінціўшы гайку на ніт і зацягнуўшы яе патрабаваным момантам.
15. Усталюеце крыльчатку вентылятара і кажух.
Праверка сістэмы кандыцыянавання паветра
Размяшчэнне назіральнага акна для праверкі ўзроўню вадкасці ў сістэме кандыцыянавання паветра
1. Датчык ціску сістэмы кандыцыянавання паветра размешчаны збоку пажыўнага бачка.
2. Выключыце запальванне і адлучыце электрычны раз'ём ад верхняй часткі датчыка ціску.
3. Запусціце рухавік у рэжыме халастога ходу і ўключыце сістэму кандыцыяніравання на панэлі прыбораў.
4. Пратрыце назіральнае акно, размешчанае ўзбоч пажыўнага бачка (гл. малюнак).
5. Падлучыце электрычны раздым да датчыка ціску і назірайце за назіральным акном. У выніку гэтага ўлучыцца электрамагнітная муфта і ўзровень холадагенту ў назіральным акне павінен падвысіцца. Хладагент, бачны ў назіральным акне павінен быць без бурбалак паветра.
6. Калі ўзровень холадагенту ў сістэме кандыцыянавання паветра занадта нізкі ці занізкі ціск у сістэме датчык ціску прадухіліць уключэнне сістэмы кандыцыянавання паветра. У гэтым выпадку неабходна зрабіць рамонт сістэмы кандыцыянавання паветра ў спецыялізаванай майстэрні.
Праверка і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу
Праверка
1. Праверце і, пры неабходнасці адрэгулюйце трос акселератара (гл. падраздзел 9.8).
2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Выключыце ўсе электрычныя спажыўцы.
3. Выкарыстоўваючы тахометр для дызельных рухавікоў, праверце абарачэнні халастога ходу.
Рэгулёўка
Рухавікі з пнеўматычным рэгуляваннем абарачэнняў халастога ходу
1. Прыслабце контргайку на верхняй частцы вакуумнай камеры абарачэнняў халастога ходу, якая замацаваная на задняй частцы паліўнай помпы.
2. Паварочваючы вакуумную камеру гаечным ключом, усталюеце патрабаваныя абарачэнні халастога ходу. Зацягніце контргайку.
Рухавікі з ELR-кіраваннем абарачэннямі халастога ходу
1. Адлучыце электрычны раздым ад электрамагнітнага выканаўчага механізму, які прымацаваны на задняй частцы паліўнай помпы.
2. Вінт рэгулявання абарачэнняў халастога ходу размешчаны над корпусам электрамагнітнага выканаўчага механізму. Прыслабце контргайку і, круцячы рэгулявальную шрубу, усталюеце патрабаваныя абарачэнні халастога ходу. Зацягніце контргайку і падлучыце электрычны раз'ём.
Рухавікі з EDS-кіраваннем абарачэннямі халастога ходу
1. Адлучыце электрычны раздым ад электрамагнітнага выканаўчага механізму, які прымацаваны на задняй частцы паліўнай помпы.
2. Вінт рэгулявання абарачэнняў халастога ходу размешчаны над корпусам электрамагнітнага выканаўчага механізму. Прыслабце контргайку і, круцячы рэгулявальную шрубу, усталюеце патрабаваныя абарачэнні халастога ходу. Зацягніце контргайку і падлучыце электрычны раз'ём.
3. Абарачэнні халастога ходу можна таксама змяняць шляхам перастаноўкі перамычкі ў спецыяльным гняздзе.
4. Гняздо ўсталявана ў аддзяленні прыладдзя ў заднім правым баку маторнага адсека.
5. Для змены становішча перамычкі выміце яе з гнязда і ўсталюеце ў новае становішча, якое пазначана лічбамі ад 1 да 7 на задняй частцы гнязда.
6. Палажэнне № 1 адпавядае 600 аб/мін, а становішча № 7 адпавядае 700 аб/мін.
Праверка пярэдняй падвескі і рулявога кіравання
Праверка на знос падшыпнікаў ступіцах пярэдняга кола
1. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна замацуеце на падстаўках.
2. Візуальна агледзіце супрацьпылавыя чахлы шаравых шарніраў і ахоўныя чахлы рэечнай рулявой перадачы на наяўнасць расколін, пацёртасцяў і старэнні. Любы знос гэтых чахлоў прывядзе да страты змазачнага матэрыялу і трапленні вады і бруду, які сканчаецца хуткім зносам шаравых шарніраў або рулявой перадачы.
3. Праверце шлангі механізму ўзмацняльніка рулявога кіравання на ізаляцыю або старэнне, а таксама трубы і злучэнні шлангаў на ўцечкі. Таксама праверце на прыкметы ўцечкі пад ціскам ахоўныя гумовыя чахлы рулявой перадачы, якія паказваюць на пашкоджанне ўшчыльнення рулявога кіравання.
4. Падніміце аўтамабіль дамкратам, вазьміце кола рукамі ў становішча 6 і 12 гадзін і паспрабуйце пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці. Вельмі невялікі люфт кола дапушчальны, але калі люфт досыць вялікі, то неабходна далейшая праверка, каб усталяваць крыніцу. Працягвайце пампаваць кола, у той час як памочнік націскае нажны тормаз. Калі люфт ухілены ці значна паменшаны тое, верагодна, што пашкоджаныя падшыпнікі калодкі. Калі люфт усё яшчэ значны з націснутым тормазам, значыць маецца знос у злучэнні і мацаванні падвескі (гл. малюнак).
5. Цяпер вазьміце кола ў становішча 9 і 3 гадзіны і паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Наяўнасць люфт ў гарызантальнай плоскасці можа быць выклікана зносам падшыпніка калодкі або шаравых шарніраў рулявой цягі. Калі вонкавае ці ўнутранае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе відавочны.
6. Выкарыстоўваючы вялікую адвёртку як рычаг, праверце знос ва ўтулках мацавання падвескі паміж элементам падвескі і кропкай прыкладання. Некаторы рух павінен назірацца, паколькі ўтулкі мацавання выраблены з гумы, але празмерны знос павінен быць відавочны. Таксама праверце стан любых бачных частак гумовых утулак на расколіны, знос і дэфармацыю.
Праверка амартызатара
Праверце амартызатар на любыя прыкметы вадкіх уцечак. Калі выяўлена ўцечка, такім чынам, амартызатар пашкоджаны і патрабуе замены.
Увага! Амартызатары неабходна мяняць парамі на адной восі.
Эфектыўнасць амартызатара таксама правяраецца шляхам націску на кут кузава і рэзкага адпушчэння. Кузаў павінен вярнуцца ў зыходнае становішча пасля яго адпушчэння. Калі кузаў паднімаецца вышэй зыходнага становішча і працягвае разгойдвацца тое, верагодна, амартызатар, размешчаны з гэтага боку, выйшаў са строю і падлягае замене. Таксама праверце мацаванне амартызатара на знос.
Праверка ахоўнага чахла прываднага вала
Праверка стану ахоўнага чахла шарніра роўных кутніх хуткасцяў прываднага вала
1. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках.
2. Круцячы задняе кола, агледзіце гумовыя ахоўныя чахлы шарніраў роўных кутніх хуткасцяў, сціскаючы іх для расчынення згінаў. Праверце іх на наяўнасць расколін, якія могуць прывесці да ўцечкі змазкі, а таксама да пранікнення ўнутр вады і бруду (гл. малюнак).
3. Таксама праверце стан крапежных хамутоў, агледзіце чахлы ўнутраных шарніраў і кажухі з іншага боку. Калі знойдзена якое-небудзь пашкоджанне, то ахоўны чахол неабходна неадкладна замяніць.
4. У той жа час праверце агульны стан шарніраў роўных вуглавых скарасцей, трымаючы вал і адначасова спрабуючы пракруціць колы. Паўторыце спробу, прытрымваючы ўнутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў і пракручваючы вал. Любы прыкметны люфт паказвае на знос шарніра, знос у пазах вала або отвинчивание стопарной гайкі вала.
Праверка перадпакояў тармазных калодак
1. Зацягніце ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце перадпакоі колы.
2. Праверце таўшчыню тармазных калодак праз назіральную адтуліну ў перадпакоі часткі суппорта.
3. Калі накладка тармазной калодкі зношаная да мінімальнай таўшчыні, неабходна замяніць усе чатыры тармазныя калодкі як камплект.
4. Усталюеце колы і апусціце аўтамабіль.
Праверка задніх тармазных калодак
1. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце заднія колы.
2. Агляд тармазных калодак можа быць выкананы праз назіральную адтуліну ў верхняй частцы задняга суппорта. Калі тармазная накладка зношаная да мінімальнай таўшчыні, неабходна замяніць усе тармазныя калодкі ў камплекце.
3. Усталюеце колы і апусціце аўтамабіль.
Праверка выхлапной сістэмы
1. На халодным рухавіку праверце стан выхлапной сістэмы па ўсёй яе даўжыні.
2. Праверце трубы і іх злучэнні на ўцечкі, сляды карозіі і пашкоджанні. Праверце, што ўсе кранштэйны і элементы падвескі выхлапной сістэмы ў добрым стане і раўнамерна нацягнуты.
3. Перамяшчаючы ў бакі выхлапную сістэму аўтамабіля, праверце, каб яна не дакраналася кузава аўтамабіля. У адваротным выпадку заменіце гумовыя падвескі выхлапной сістэмы.
Праверка ўзроўню алею ў механічнай каробцы перадач
Адшрубоўванне коркі праверкі ўзроўню алею ў механічнай каробцы перадач
1. Усталюеце аўтамабіль у гарызантальным становішчы над назіральнай ямай. Узровень алею правярайце не раней, чым праз 5 хвілін пасля прыпынку рухавіка.
2. Ачысціце вобласць вакол коркі ўзроўню алею каробкі перадач. Корак узроўня алею размешчана на пярэднім правым баку скрынкі перадач. Адкруціце корак і ачысціце яго (гл. малюнак).
3. Узровень алею павінен дасягаць ніжняга краю адтуліны пад корак узроўня алею.
4. Пры неабходнасці даліце алей у скрынку перадач праз адтуліну для коркі праверкі ўзроўня алею.
5. Закруціце корак праверкі ўзроўня алею ў скрынцы перадач патрабаваным момантам.
Праверка ўзроўню алею ў галоўнай задняй перадачы
Вышрубоўванне коркі праверкі ўзроўню алею ў галоўнай задняй перадачы
1. Усталюеце аўтамабіль над назіральнай ямай або падніміце на пад'ёмніку.
2. Ачысціце вобласць вакол коркі праверкі ўзроўня алею, размешчанай на левым перадпакоі боку галоўнай задняй перадачы. Выкруціце корак (гл. малюнак).
3. Узровень алею павінен дасягаць ніжняга краю адтуліны для праверкі ўзроўню алею.
4. Пры неабходнасці даліце алей у скрынку перадач праз адтуліну для коркі праверкі ўзроўня алею.
5. Закруціце корак праверкі ўзроўня алею ў галоўную заднюю перадачу і зацягніце яе патрабаваным момантам.
6. Апусціце аўтамабіль.