Sadržaj: Provjera elemenata samonivelirajućeg…↡ Provjera razine ulja u automatskom…↡ Provjera nepropusnosti crijeva i…↡ Provjera i zamjena pomoćnog…↡ Ispitivanje ↡ Zamjena ↡ Provjera sustava klimatizacije ↡ Provjera i podešavanje broja…↡ Ispitivanje ↡ Podešavanje ↡ Provjera prednjeg ovjesa i…↡ Provjera amortizera ↡ Provjera zaštitnog poklopca…↡ Provjera prednjih kočionih pločica ↡ Provjera stražnjih kočionih pločica ↡ Provjera ispušnog sustava ↡ Provjera razine ulja u ručnom…↡ Provjera razine ulja u glavnom…↡
Periodične izmjene ulja i filtera ulja najvažnije su aktivnosti preventivnog održavanja. Kako motorno ulje stari, postaje tanko i onečišćeno, što dovodi do preranog trošenja motora.
Prije početka ove operacije prikupite sve potrebne alate i materijale. Potrebno je da je motor zagrijan kako bi ulje bolje iscurilo zajedno s glavninom zagađivača.
Mjesto držača (1) za pričvršćivanje brtve na kutiju motornog prostora
Mjesto povratnog voda za ulje
Položaj matica poklopca filtra za ulje
Položaj čepa za ispuštanje motornog ulja
Uklanjanje elementa filtera iz kućišta filtera ulja
Rupa na dnu povratnog voda za ulje
Očistite malu rupu na dnu povratnog voda za ulje.
Ugradnja novog O-prstena na poklopac filtra za ulje
1. Podignite automobil tako da čep za ispuštanje motornog ulja bude na najnižoj točki.
2. Kućište filtra za ulje nalazi se u lijevom stražnjem kutu odjeljka motora iza ispušne grane.
3. Ako postoji, uklonite montažni nosač ili odvrnite vijak i uklonite gumenu brtvu s vrha pregrade odjeljka motora kako biste poboljšali pristup kućištu filtra za ulje (pogledajte sl. Položaj držača (1) koji pričvršćuje brtvu na odjeljak motora kutija).
4. Na modelima s povratnom linijom ulja pričvršćenom na sredinu poklopca kućišta filtra za ulje, odvrnite povratnu cijev ulja i uklonite je s poklopca (vidi sl. Mjesto povratnog voda za ulje).
5. Odvijte dvije matice i skinite poklopac s kućišta filtera za ulje (vidi sl. Položaj matica poklopca filtra za ulje).
6. Otpustite odvodni čep otprilike pola okreta. Stavite posudu za ispuštanje ulja ispod čepa za ispuštanje i potpuno odvrnite čep. Ako je potrebno, pritisnite čep dok ga odvrćete kako biste spriječili prerano istjecanje ulja. Uklonite O-prsten s čepa za ispuštanje ulja (vidi sl. Položaj čepa za ispuštanje motornog ulja).
7. Nakon što je ulje potpuno iscurilo, krpom obrišite područje oko ispusnog otvora i čvrsto zavrnite čep na mjesto.
8. Uklonite sav alat ispod vozila i spustite vozilo.
9. Uklonite element filtera iz kućišta filtera ulja (vidi sl. Uklanjanje elementa filtera iz kućišta filtera ulja).
10. Obrišite kućište i poklopac filtra za ulje. Provjerite prohodnost povratnog voda ulja. Cjevovod mora imati slobodnu ventilaciju. Ako je potrebno, očistite malu rupu na dnu cjevovoda (vidi sl. Rupa na dnu povratnog voda za ulje).
11. Ugradite novi O-prsten na poklopac filtera za ulje (vidi sl. Ugradnja novog O-prstena na poklopac filtra za ulje).
12. Ugradite novi element filtra za ulje u kućište i pokrijte te učvrstite vijcima, pritežući ih potrebnim momentom.
13. Ugradite novi O-prsten na vrh povratne cijevi ulja, a zatim postavite povratnu cijev ulja.
14. Uklonite šipku za mjerenje razine ulja i uklonite čep s grla za punjenje ulja. Napunite motor uljem odgovarajućeg stupnja ulja. Ulijte polovinu potrebne količine ulja i pričekajte nekoliko minuta da se ulje ocijedi u posudu. Zatim nastavite dodavati ulje u malim količinama dok razina ulja ne dosegne minimalnu razinu na mjernoj šipki. Dodavanjem otprilike 1 litre više, razina ulja će porasti do maksimuma na mjernoj šipki. Umetnite šipku za mjerenje razine ulja i zatvorite čep otvora za punjenje ulja.
15. Pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta. Provjerite ima li curenja ulja oko filtra i ispusnog čepa na koritu ulja. Imajte na umu da svjetlo upozorenja za tlak ulja može ostati upaljeno nekoliko sekundi jer ulje treba ispuniti sve kanale i spremnike ulja u motoru.
16. Ugasite motor i pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u posudu. Provjerite razinu ulja i dodajte ako je potrebno.
Provjera elemenata samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa
Uklanjanje mjerne šipke iz spremnika samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa
Razina tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa
Razina tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa trebala bi biti između oznaka MIN i MAX na mjernoj šipki.
Ispod je postupak izvođenja radova na modelima s karavan karoserijom.
1. Postavite automobil na ravnu, vodoravnu površinu i otvorite poklopac motora. Provjerite razinu tekućine u samonivelirajućem sustavu stražnjeg ovjesa dok je vozilo neopterećeno.
2. Uklonite šipku za mjerenje razine tekućine i čistom krpom obrišite tekućinu sa šipke. Umetnite čistu mjernu šipku u spremnik i ponovno je izvadite. Provjerite razinu tekućine, koja bi trebala biti između oznaka MAX i MIN na mjernoj šipki (vidi sl. Uklanjanje mjerne šipke iz spremnika samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa, razina tekućine samonivelirajućeg sustava stražnjeg ovjesa). Ako se razina tekućine provjerava s natovarenim vozilom, razina tekućine može biti ispod oznake MIN.
3. Ako je potrebno, dodajte potrebnu količinu navedene tekućine kroz otvor na mjernoj šipki.
Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču
Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču kada je mjenjač topao (temperatura ulja 80°C).
Uklanjanje mjerne šipke za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
Krpom obrišite šipku za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
Položaj oznaka na mjernoj šipki za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču
1. Postavite automobil na ravnu vodoravnu površinu.
2. Pokrenite motor u praznom hodu i postavite ručicu mjenjača u položaj P te povucite ručnu kočnicu.
3.Otpustite polugu za zaključavanje, uklonite šipku za mjerenje razine ulja iz mjenjača, obrišite je i ponovno postavite (vidi sl. Uklanjanje šipke za mjerenje ulja automatskog mjenjača, korištenje krpe za brisanje šipke za mjerenje ulja automatskog mjenjača).
4. Uklonite mjernu šipku za ulje i provjerite je li razina ulja između oznaka MIN i MAX (vidi sl. Položaj oznaka na mjernoj šipki za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču).
Tekst ponovno objavljen s web stranice (mercedesman)
5. Ako je razina ulja ispod oznake MIN, dodajte ulje kroz otvor na mjernoj šipki.
6. Ako postoji potreba za čestim dolijevanjem ulja, onda postoji curenje koje treba pronaći i ukloniti prije nego što dovede do ozbiljnih posljedica.
Provjera nepropusnosti crijeva i curenja tekućine
1. Propuštanja rashladnog sustava obično se otkrivaju po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta curenja.
2. Pažljivo provjerite cijelu duljinu hladnjaka i crijeva rashladne tekućine. Zamijenite crijeva koja su napuknuta, poderana ili pokazuju znakove starenja. Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva na elemente rashladnog sustava. Stezaljke za crijevo koje su prečvrste mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u rashladnom sustavu. Provjerite curi li sva crijeva i spojne površine crijeva. Ako se pronađu problemi s curenjem ove prirode, zamijenite komponentu ili brtvu.
3. Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da postoji curenje goriva u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije dok se motor zagrijava od pokretanja i dok je hladan.
4. Ako postoje znakovi da tekućina istječe, ali ne možete prepoznati vrstu tekućine ili točno porijeklo, trebali biste ostaviti automobil na dulje vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći da pronađete gdje tekućina curi i također će vam pomoći da prepoznate tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
5. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz crijeva), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Metoda detekcije je korištenje starog vakuumskog crijeva kao neke vrste stetoskopa. Držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem ispitajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva točno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer motor mora raditi tijekom ispitivanja.
Provjera i zamjena pomoćnog pogonskog remena
Ispitivanje
1. Dok je motor ugašen, provjerite stanje pomoćnog pogonskog remena duž cijele njegove duljine. Provjerite ima li na remenicama pomoćnog remena zareza, pukotina, deformacija i korozije.
Zamjena
Ugradnja pomoćnog pogonskog remena na pomoćnu remenicu i remenicu radilice
Elementi zateznog mehanizma pomoćnog pogonskog remena
1 – matica za pričvršćivanje poluge zateznog mehanizma; 2 – vijak koji učvršćuje polugu zateznog mehanizma; 3 – poluga zateznog mehanizma; 4 – opruga poluge zateznog mehanizma
Pomicanje pomoćnog pogonskog remena između vodene pumpe i remenica radilice
Ugradnja pomoćnog pogonskog remena u utor remenice
Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima bez klima uređaja
Redoslijed ugradnje pomoćnog pogonskog remena na remenice je sljedeći:
1 – remenica zateznog mehanizma; 2 – remenica koljenastog vratila; 3 – remenica generatora; 4 – remenica pumpe servo upravljača; 5 – remenica vodene pumpe
Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima s klima uređajem, ali bez pomoćne remenice
Redoslijed ugradnje pomoćnog pogonskog remena na remenice je sljedeći:
1 – remenica zateznog mehanizma; 2 – remenica koljenastog vratila; 3 – remenica kompresora klima uređaja; 4 – remenica generatora; 5 – remenica pumpe servo upravljača; 6 – remenica vodene pumpe
Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima s klima uređajem i pomoćnom remenicom
Redoslijed ugradnje pomoćnog pogonskog remena na remenice je sljedeći:
1 – remenica zateznog mehanizma; 2 – remenica koljenastog vratila; 3 – remenica kompresora klima uređaja; 4 – remenica generatora; 5 – remenica pumpe servo upravljača; 6 – pomoćna remenica; 7 – remenica vodene pumpe
1. Uklonite impeler ventilatora i pokrov.
2. Odvijte maticu koja pričvršćuje polugu zateznog mehanizma (vidi sl. Elementi zateznog mehanizma pomoćnog pogonskog remena).
3. Umetnite polugu (promjera 12 mm i duljine 300 mm) u otvor na kraku zatezača i gurnite krak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dovoljno da pomaknete vijak kraka prema usisnom razvodniku.
4. Okrenite ručicu u smjeru kazaljke na satu i uklonite zateznu oprugu.
5. Pomaknite pomoćnu remenicu natrag i skinite pomoćni pogonski remen s remenica.
6. Ugradite novi pomoćni pogonski remen na sljedeći način.
7. Lagano podignite pomoćnu remenicu i držite je u tom položaju tijekom sljedećih koraka.
8. Omčajte pomoćni pogonski remen i gurnite ga između vodene pumpe i remenica radilice (vidi sl. Pomicanje pomoćnog pogonskog remena između vodene pumpe i remenica radilice).
9. Lijevom rukom pritisnite pomoćni pogonski remen u žlijeb remenice vodene pumpe i okrenite remenicu vodene pumpe u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i gurnite pogonski remen na pomoćnu remenicu (vidi sl. Ugradnja pomoćnog pogonskog remena u utor remenice).
10. Ugradite pomoćni pogonski remen na remenicu radilice, a zatim redoslijedom prikazanim na sljedećim slikama: Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima bez klima uređaja, Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima s klima uređajem, ali bez pomoćne remenice, Položaj pomoćnog pogonskog remena na modelima sa sustavom klimatizacije i pomoćnom remenicom.
11. Otpustite pomoćnu remenicu.
12. Pritisnite polugu zateznog mehanizma i umetnite sigurnosni vijak poluge.
13. Ugradite zateznu oprugu.
14. Pričvrstite zateznu polugu zavrtanjem matice na vijak i zatezanjem potrebnim momentom.
15. Ugradite impeler ventilatora i pokrov.
Provjera sustava klimatizacije
Mjesto inspekcijskog prozora za provjeru razine tekućine u klimatizacijskom sustavu
1. Senzor tlaka klimatizacijskog sustava nalazi se na bočnoj strani spremnika goriva.
2. Isključite paljenje i odvojite električni konektor s vrha senzora tlaka.
3. Pokrenite motor u praznom hodu i uključite klima uređaj na ploči s instrumentima.
4. Očistite kontrolni prozor koji se nalazi na bočnoj strani spremnika za napajanje (vidi sliku).
5. Spojite električnu priključnicu na senzor tlaka i promatrajte kontrolni prozor. Kao rezultat toga, elektromagnetska spojka će se uključiti i razina rashladnog sredstva u prozoru za pregled trebala bi se povećati. Rashladno sredstvo vidljivo u prozorčiću za pregled ne smije sadržavati mjehuriće zraka.
6. Ako je razina rashladnog sredstva u klimatizacijskom sustavu preniska ili je tlak u sustavu prenizak, senzor tlaka će spriječiti uključivanje klimatizacijskog sustava. U tom slučaju potrebno je popraviti klima uređaj u specijaliziranoj radionici.
Provjera i podešavanje broja okretaja u praznom hodu
Ispitivanje
1. Provjerite i, ako je potrebno, podesite kabel za gas (pogledajte pododjeljak 9.8).
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Isključite sve električne potrošače.
3. Pomoću tahometra dizelskog motora provjerite brzinu praznog hoda.
Podešavanje
Motori s pneumatskom regulacijom broja okretaja u praznom hodu
1. Otpustite sigurnosnu maticu na vrhu vakuumske komore brzine praznog hoda, koja je pričvršćena na stražnji dio pumpe za gorivo.
2. Okrenite vakuumsku komoru pomoću ključa kako biste postavili potrebnu brzinu praznog hoda. Zategnite sigurnosnu maticu.
Motori s ELR regulacijom broja okretaja u praznom hodu
1. Odspojite električnu priključnicu s pokretača solenoida koji je pričvršćen na stražnji dio pumpe za gorivo.
2. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se iznad tijela elektromagnetskog aktuatora. Otpustite sigurnosnu maticu i okretanjem vijka za podešavanje postavite potrebnu brzinu praznog hoda. Zategnite sigurnosnu maticu i spojite električni konektor.
Motori s EDS kontrolom broja okretaja u praznom hodu
1. Odvojite električnu priključnicu od pokretača solenoida koji je pričvršćen na stražnji dio pumpe za gorivo.
2. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se iznad tijela elektromagnetskog aktuatora. Otpustite sigurnosnu maticu i okretanjem vijka za podešavanje postavite potrebnu brzinu praznog hoda. Zategnite sigurnosnu maticu i spojite električni konektor.
3. Brzina praznog hoda također se može promijeniti pomicanjem kratkospojnika u posebnoj utičnici.
4. Utičnica se nalazi u odjeljku za pribor na stražnjoj desnoj strani odjeljka motora.
5. Da biste promijenili položaj kratkospojnika, uklonite ga iz utičnice i postavite u novi položaj, što je označeno brojevima od 1 do 7 na stražnjoj strani utičnice.
6. Pozicija br. 1 odgovara 600 o/min, a pozicija br. 7 odgovara 700 o/min.
Provjera prednjeg ovjesa i upravljanja
Provjera istrošenosti ležajeva glavčine prednjeg kotača
1. Podignite prednji dio automobila i sigurno ga pričvrstite na postolje dizalice.
2. Vizualno pregledajte čizme za prašinu na kuglastom zglobu i čizme upravljača s letvom i zupčanikom na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će rezultirati brzim trošenjem kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Provjerite ima li crijeva servoupravljača istrošenih ili ostarjelih te cijevi i spojeve crijeva na curenje. Također provjerite ima li znakova curenja tlaka u gumenim čizmama prijenosnika upravljača, što ukazuje na oštećenje brtve upravljača.
4. Podignite auto dizalicom, držite volan rukama na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga zaljuljati u okomitoj ravnini. Vrlo mala zračnost kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebna je dodatna inspekcija kako bi se utvrdio izvor. Nastavite pumpati kotač dok pomoćnik aktivira nožnu kočnicu. Ako je zračnost eliminirana ili znatno smanjena, vjerojatno je da su ležajevi glavčine oštećeni. Ako još uvijek postoji značajan zazor s pritisnutom kočnicom, postoji istrošenost ovjesnog spoja i nosača (vidi sliku).
5. Sada uzmite kotač na poziciji 9 i 3 sata i pokušajte ga zanjihati u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u vodoravnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova poluge upravljača. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
6. Koristeći veliki odvijač kao polugu, provjerite istrošenost čahura za pričvršćivanje ovjesa između ovjesnog elementa i točke primjene. Treba primijetiti neke pomake budući da su čahure za pričvršćivanje izrađene od gume, ali bi prekomjerno trošenje trebalo biti vidljivo. Također provjerite stanje svih vidljivih dijelova gumenih čahura na pukotine, istrošenost ili deformaciju.
Provjera amortizera
Provjerite ima li na amortizeru znakova curenja tekućine. Ako se otkrije curenje, amortizer je oštećen i zahtijeva zamjenu.
Pažnja! Amortizeri se moraju mijenjati u parovima na jednoj osi.
Učinkovitost amortizera testira se i pritiskom na kut tijela i brzim otpuštanjem. Tijelo bi se nakon otpuštanja trebalo vratiti u prvobitni položaj. Ako se tijelo podigne iznad svog prvobitnog položaja i nastavi se njihati, tada je amortizer koji se nalazi na toj strani vjerojatno neispravan i treba ga zamijeniti. Također provjerite istrošenost nosača amortizera.
Provjera zaštitnog poklopca pogonskog vratila
Provjera stanja zaštitnog poklopca zgloba konstantne brzine pogonskog vratila
1. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje.
2. Dok okrećete stražnji kotač, pregledajte gumene zaštitne poklopce zglobova konstantne brzine, stišćući ih da biste otvorili preklope. Provjerite ima li na njima pukotina koje bi mogle omogućiti curenje masti, kao i ulazak vode i prljavštine (vidi sliku).
3. Također provjerite stanje montažnih stezaljki, pregledajte poklopce unutarnjih šarki i kućišta s druge strane. Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje, zaštitni poklopac mora se odmah zamijeniti.
4. U isto vrijeme provjerite opće stanje zglobova konstantne brzine držeći osovinu dok pokušavate okretati kotače. Pokušajte ponovno, držeći unutarnji zglob konstantne brzine i okrećući osovinu. Svaki primjetan zazor ukazuje na istrošenost spoja, istrošenost žljebova osovine ili labavu sigurnosnu maticu osovine.
Provjera prednjih kočionih pločica
1. Povucite ručnu kočnicu, podignite prednji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Skinite prednje kotače.
2. Provjerite debljinu kočionih pločica kroz kontrolni otvor na prednjoj strani čeljusti.
3. Ako se obloga kočione pločice istrošila do minimalne debljine, sve četiri kočione pločice moraju se zamijeniti u kompletu.
4. Postavite kotače i spustite automobil.
Provjera stražnjih kočionih pločica
1. Podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na postolje. Uklonite stražnje kotače.
2. Pregled kočionih pločica može se obaviti kroz kontrolni otvor na vrhu stražnje čeljusti. Ako se kočna obloga istrošila do svoje minimalne debljine, cijeli set kočionih pločica mora se zamijeniti.
3. Postavite kotače i spustite automobil.
Provjera ispušnog sustava
1. Na hladnom motoru provjerite stanje ispušnog sustava po cijeloj dužini.
2. Provjerite ima li cijevi i njihovih spojeva curenja, znakova korozije i oštećenja. Provjerite jesu li svi nosači i nosači ispušnog sustava u dobrom stanju i ravnomjerno zategnuti.
3. Kada pomičete ispušni sustav vozila u stranu, pazite da ne dodiruje karoseriju vozila. U suprotnom, zamijenite gumene nosače ispušnog sustava.
Provjera razine ulja u ručnom mjenjaču
Odvrtanje čepa za razinu ulja u ručnom mjenjaču
1. Postavite automobil u vodoravni položaj iznad inspekcijskog otvora. Provjerite razinu ulja najranije 5 minuta nakon gašenja motora.
2. Očistite područje oko čepa za razinu ulja u mjenjaču. Čep za razinu ulja nalazi se na prednjoj desnoj strani mjenjača. Odvijte čep i očistite ga (vidi sliku).
3. Razina ulja bi trebala dosezati donji rub otvora vijka za razinu ulja.
4. Ako je potrebno, dodajte ulje u mjenjač kroz otvor za utikač razine ulja.
5. Uvrnite čep za razinu ulja u mjenjaču na potrebni moment.
Provjera razine ulja u glavnom mjenjaču za vožnju unazad
Odvrtanje čepa za razinu ulja u stražnjem glavnom mjenjaču
1. Postavite automobil preko inspekcijske rupe ili ga podignite na dizalo.
2. Očistite područje oko čepa za razinu ulja koji se nalazi na lijevoj prednjoj strani zadnjeg pogona. Odvijte čep (vidi sliku).
3. Razina ulja treba doseći donji rub rupe da biste provjerili razinu ulja.
4. Ako je potrebno, dodajte ulje u mjenjač kroz otvor za utikač razine ulja.
5. Uvrnite čep za razinu ulja u glavni zupčanik za vožnju unatrag i zategnite ga potrebnim momentom.
6. Spusti auto.