Маслената помпа (240) засмуква двигателното масло от масления картер и го принуждава към масления филтър на главната верига (275). Между нагнетателната и всмукателната зона на маслената помпа има предпазен клапан за регулиране на налягането на маслото (от около 5 бара). Поради това част от маслото се излива в смукателното пространство. Има сензор за нивото на маслото (351), разположен отстрани на масления съд.
Двигателното масло преминава през рециркулационния спирателен вентил в масления филтър. Спирателният вентил за рециркулация предотвратява навлизането на масло в масления съд, когато двигателят е спрян.
От масления филтър почистеното масло се влива в главния маслен канал. Когато масленият филтър е запушен, байпасният клапан насочва суровото масло директно в главния маслен канал.
От основния маслен канал има разклонения за смазване на лагерите на коляновия вал. През наклонени отвори в коляновия вал маслото се влива в лагерите на мотовилката и вътре в тялото на мотовилката към буталните щифтове. Дюзите за впръскване на масло (238) впръскват охлаждащо масло върху основата на буталата.
В същото време двигателното масло навлиза в главата на цилиндъра през напорните тръби и там осигурява смазване на обтегача на веригата, лагерите на разпределителния вал (185) и дисковите тласъци (203). Чрез напречните отвори се смазват допълнително горивната помпа (1) и съединителят за подаване на гориво (18) и, ако има такъв, турбокомпресорът.
- A - сурово масло към въздушно-масления охладител
- B - сурово масло от въздушно-маслен охладител
Внимание! При двигатели 2,2/2,5 литра вместо въздушно-маслен охладител се монтира топлообменник масло-охладителна течност, който се намира до масления съд.