Pumpa za ulje (240) usisava motorno ulje iz korita ulja i potiskuje ga u filter ulja glavnog kruga (275). Između ispusnog i usisnog područja pumpe za ulje nalazi se sigurnosni ventil za regulaciju tlaka ulja (od oko 5 bara). Zbog toga se dio ulja izlije u usisni prostor. Postoji senzor razine ulja (351) koji se nalazi sa strane posude za ulje.
Motorno ulje prolazi pored ventila za zatvaranje recirkulacije u filter ulja. Ventil za zatvaranje recirkulacije sprječava ulazak ulja u korito kad je motor zaustavljen.
Iz filtra za ulje očišćeno ulje teče u glavni kanal za ulje. Kada je filter ulja začepljen, premosni ventil usmjerava sirovo ulje izravno u glavni kanal za ulje.
Iz glavnog uljnog kanala nalaze se grane za podmazivanje ležajeva radilice. Kroz zakošene rupe na koljenastom vratilu ulje teče u ležajeve klipnjače, a unutar tijela klipnjače do osovinica klipa. Mlaznice za ubrizgavanje ulja (238) ubrizgavaju rashladno ulje na bazu klipova.
U isto vrijeme, motorno ulje ulazi u glavu cilindra kroz tlačne cijevi i tamo osigurava podmazivanje zatezača lanca, ležajeva bregastog vratila (185) i podizača diska (203). Kroz poprečne rupe dodatno se podmazuju pumpa za gorivo (1) i spojka za pogon goriva (18) te, ako postoji, turbopunjač.
- A - sirovo ulje do hladnjaka zrak-ulje
- B - sirova nafta iz hladnjaka zrak-ulje
Pažnja! U motorima od 2,2/2,5 litara umjesto hladnjaka zrak-ulje ugrađen je izmjenjivač topline ulje-rashladno sredstvo koji se nalazi pored korita ulja.
[Članak je posuđen s web stranice: MercedesMan.ru]