Пумпа за уље (240) усисава моторно уље из уљног корита и потискује га у филтер уља главног кола (275). Између потисног и усисног подручја пумпе за уље налази се сигурносни вентил за регулацију притиска уља (од приближно 5 бара). Због тога се део уља сипа у усисни простор. Постоји сензор нивоа уља (351) који се налази са стране уљног корита.
Моторно уље се потискује преко вентила за затварање рециркулације у филтер уља. Запорни вентил за рециркулацију спречава улазак уља у уљну посуду када је мотор заустављен.
Из филтера за уље, очишћено уље тече у главни канал за уље. Када је филтер за уље зачепљен, бајпас вентил усмерава сирово уље директно у главни пролаз за уље.
Из главног уљног канала излазе гране за подмазивање лежајева радилице. Кроз нагнуте рупе на радилици, уље тече у лежајеве клипњаче, а унутар тела клипњаче до клипних клинова. Млазнице за убризгавање уља (238) убризгавају расхладно уље на основу клипова.
Истовремено, моторно уље улази у главу цилиндра кроз потисне цеви и тамо обезбеђује подмазивање затезача ланца, лежајева брегастог вратила (185) и точака дискова (203). Кроз попречне рупе се додатно подмазују пумпа за гориво (1) и квачило за напредовање горива (18) и, ако су у опреми, турбопуњач.
- А - сирова нафта у хладњак ваздух-уља
- Б - сирова нафта из ваздушно-уљног хладњака
Пажња! У моторима од 2,2/2,.5 л, уместо хладњака ваздух-уље, уграђен је измењивач топлоте уље-расхладна течност, који се налази поред уљног корита.
Публикација преузета са онлајн ресурса [MERCEDESMAN]