Алейная помпа (240) усмоктвае маторнае масла з алейнага паддона і нагнятае яго ў алейны фільтр галоўнага контуру (275). Паміж нагнятальнай і якая ўсмоктвае вобласцю алейнай помпы знаходзіцца ахоўны клапан рэгулявання ціску алею (прыкладна з 5 бар). Дзякуючы гэтаму, частка алею выліваецца ва якая ўсмоктвае прастору. Узбоч у алейным паддоне знаходзіцца датчык узроўня алею (351).
Маторнае масла нагнятаецца, абыходзячы рециркуляционный запорный клапан, у алейны фільтр. Рэцыркуляцыйны запорный клапан прадухіляе трапленне масла ў алейны паддон пры які спыніўся рухавіку.
Ад алейнага фільтра вычышчанае масла паступае ў галоўны алейны канал. Пры засмечаным алейным фільтры байпасны клапан накіроўвае неабчышчанае масла непасрэдна ў галоўны алейны канал.
Ад галоўнага алейнага канала ідуць разгалінавання для змазкі падшыпнікаў каленчатага вала. Праз нахільныя адтуліны ў каленчатым вале алей пападае ў падшыпнікі шатуноў, а ўсярэдзіне цела шатуноў - да поршневых пальцаў. Праз фарсункі ўпырску алею (238) алей для астуджэння ўпырскваецца на падставу поршні.
Адначасова маторнае масла праз нагнятальныя трубаправоды паступае ў галоўку блока цыліндраў і тамака забяспечвае змазку нацягвальніка ланцуга, падшыпнікаў размеркавальнага вала (185) і талерчатых штурхачоў (203). Праз папярочныя адтуліны змазваецца дадаткова паліўная помпа (1) і муфта апярэджання падачы паліва (18) і, калі ён маецца, турбакампрэсар.
- А - неабчышчаны алей да ахаладжальніка паветра-алей
- У - неабчышчанае масла ад ахаладжальніка паветра-алей
Увага! У рухавіках аб'ёмам 2,2/2,5 л замест ахаладжальніка паветра-алей усталяваны цеплаабменнік алей - астуджальная вадкасць, які размешчаны побач з алейным паддонам.