Musia byť splnené tieto požiadavky:
- nedotýkajte sa ani neodstraňujte vysokonapäťové vodiče počas chodu motora, ako aj pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra;
- odpojte a pripojte potrubia napájacieho systému, vodiče zapaľovacieho systému, ako aj meracie prístroje iba pri vypnutom zapaľovaní;
- práca s elektronickými zapaľovacími systémami je zakázaná pre ľudí so stimulátorom srdcového zlyhania;
- v primárnych vinutiach zapaľovacích cievok je napätie 400 V. Aby sa zabránilo «poruchy» napätie, zabezpečiť spoľahlivý kontakt držiakov zapaľovacej cievky;
- Pri kontrole kompresie vo valcoch by nemalo dochádzať k vstrekovaniu paliva.
Pred začatím opravárenských a nastavovacích prác by ste mali pripojiť zariadenie k diagnostickému konektoru a prečítať chybové kódy, ako aj skontrolovať tesnosť všetkých vákuových spojov, či nie je možné nasať ďalší vzduch.
Vymeňte svorky za nové s uťahovacími skrutkami.
Na zabezpečenie normálnej prevádzky zariadení musí byť napätie palubnej siete najmenej 11,5 V.
Ak sa po oprave motor na krátky čas rozbehne a potom sa zastaví, príčinou môže byť zablokovanie systému proti krádeži riadiacej jednotky. V tomto prípade je potrebné prečítať chybové kódy a skoordinovať ich s riadiacou jednotkou. Tieto práce by sa mali vykonávať v špecializovanej autodielni.