Atenţie! În diferite etape de producție, în cutia de viteze au fost turnate diferite grade de ulei. Cutii de viteze cu numere până la 051 110 au folosit ulei de viteze SAE 80, începând cu numărul 051 110 - ulei SAE 75W85. Amestecarea acestor uleiuri nu este permisă. Când schimbați uleiul de transmisie, completați cu ulei de clasa a doua. În acest caz, este necesar să se scurgă complet uleiul mărcii anterioare din cutia de viteze.
Desen 185. Dispunerea treptelor de viteză 1-5 trepte, precum și treptele de marșarier (sus) si schimbarea vitezelor (în partea de jos)
Treptele sunt cuplate prin tija schimbătorului direct de maneta de viteze. Pe desen 185 prezintă modele de schimbare a vitezelor.
În interiorul cutiei de viteze, angrenajele sunt cuplate de o tijă, care, prin furci separate, leagă ambreiajele de cuplare de angrenajele angrenajelor.
Două dispozitive electrice sunt conectate la cutia de viteze - un senzor de vitezometru și un comutator de semnal invers. Semnalul transmis vitezometrului este preluat din angrenajul conic antrenat al diferenţialului. Vitezometrul convertește impulsurile primite și oferă informații despre viteză. Comutatorul de marșarier este acționat direct de furca vitezei de marșarier.
Cuplul este transmis prin ambreiaj la arborele antrenat al cutiei de viteze. Conține treptele conduse de 1-5 trepte și treapta de marșarier. Roțile dințate sunt în contact cu angrenajele arborelui contrar. Când maneta schimbătorului este în poziţia neutră, treptele se rotesc liber. Când treapta de viteză este cuplată, una dintre perechile de viteze este conectată la arbore și cuplul este transmis arborelui antrenat al cutiei de viteze. Raportul dinților unei perechi de roți dințate formează un raport de transmisie. Toate treptele, cu excepția marșarierului, sunt sincronizate.