Examinare
1. Chiar dacă decideți să înlocuiți carcasele rulmenților principale și bielei, trebuie să le inspectați foarte atent, deoarece pot spune multe despre starea generală a motorului.
2. Defecțiunea lagărului are loc din cauza lubrifierii insuficiente, pătrunderii murdăriei, suprasarcinii motorului și coroziunii (vezi fig. 16.2). Cauzele defecțiunii rulmentului trebuie identificate și corectate înainte de asamblarea motorului pentru a preveni reapariția.
Orez. 16.2. Defecte tipice ale rulmentului
3. Pentru a inspecta carcasele lagărelor, acestea trebuie îndepărtate din prizele blocului de cilindri și din capetele inferioare ale bielelor, apoi așezate pe o suprafață curată, în ordinea în care sunt instalate în motor. Aceasta va potrivi defectele rulmentului cu gâturile corespunzătoare. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căștilor cu mâinile în timpul testului - acestea pot fi zgâriate cu ușurință.
4. Murdăria și alte materii străine pot pătrunde în motor în diferite moduri. Este posibil să fi fost lăsate în motor dintr-un ansamblu anterior, să fi intrat printr-un filtru sau prin sistemul de ventilație a carterului. Pot intra în ulei și, odată cu el, în rulmenți. Uleiul poate conține particule de metal provenite de la prelucrarea mecanică a motorului, precum și de la uzura naturală a motorului în timpul funcționării acestuia. Uneori, uleiul poate conține abraziv rămas după reparație, mai ales dacă motorul nu a fost spălat complet după aceea. Indiferent de origine, astfel de particule pot fi încorporate în suprafața moale a căptușelii și pot fi ușor detectate. Particulele mari nu pătrund în rulment, dar pot zgâria rulmentul și suportul arborelui. Cel mai bun mod de a evita aceste probleme este să spălați bine toate piesele motorului înainte de reasamblare și să păstrați curate în timpul reasamblarii. De asemenea, se recomandă schimbarea filtrului de ulei în mod regulat și frecvent.
5. Lubrefierea insuficientă sau defectarea alimentării cu ulei are, de asemenea, mai multe cauze. Supraîncălzirea motorului (duce la scăderea grosimii peliculei de ulei), supraîncărcare (care stoarce uleiul din golul din rulment) si scurgeri de ulei (din cauza jocurilor excesive, a pompei de ulei uzate sau a turației mari a motorului) - toate acestea duc la o deteriorare a lubrifierii. Blocarea orificiilor de ulei atunci când rulmenții nu sunt poziționați corect în timpul asamblarii poate, de asemenea, lăsa rulmentul fără lubrifiere și duce la distrugerea acestuia. Cu o lubrifiere insuficientă, materialul căptușelii poate fi uzat sau mânjit de pe suprafața bazei de oțel. Temperatura din rulment poate crește până la un punct în care culoarea bazei de oțel a bucșei devine albastră.
6. Durata de viață a rulmenților este influențată și de caracteristicile de conducere ale mașinii. Deschiderea completă a clapetei de accelerație la turații mici ale motorului creează sarcini grele pe rulmenți, din care pelicula de ulei este stoarsă. Astfel de încărcări pot face ca stratul de suprafață al căptușelii să curgă cu formarea de fisuri mici (eșecul oboselii). Treptat, materialul căptușelii se poate destrăma și se poate desprinde de baza de oțel.
7. Conducerea pe distanțe scurte poate duce la coroziunea rulmentului datorită faptului că motorul nu se încălzește suficient pentru a evapora condensul apei și pentru a elimina gazele corozive. Aceste produse se adună în ulei, formând acid și precipită. Acidul, împreună cu uleiul, intră apoi în rulmenți și provoacă corodarea acestora.
8. Instalarea incorectă a căptușelilor la asamblarea motorului duce și la distrugerea rulmenților. Strângerea rulmenților duce la o scădere a jocului și la lipsa uleiului. Murdăria și particulele străine sunt prinse de pana de ulei a rulmentului, se acumulează pe suprafața acestuia sub formă de pete mari, care în cele din urmă duc la deteriorare.
9. Nu atingeți suprafețele de lucru ale căptușelilor în timpul asamblarii, puteți zgâria suprafețele sau lăsa murdărie pe ele.
10. După cum sa menționat la începutul acestui paragraf, căptușelile trebuie înlocuite cu siguranță atunci când motorul este revizuit. A nu le schimba este o economie proastă. Vorbeste cu paragraful 19 pentru informații despre selecția inserției.
Șuruburi capac rulmentului principal
11. Producătorii nu au dat recomandări clare cu privire la modul de verificare a șuruburilor lagărelor principale. Cu toate acestea, ca măsură de precauție, recomandăm înlocuirea șuruburilor pe toate motoarele, deși decizia finală revine proprietarului individual.
Șuruburi capac rulmentului bielei
12. Producătorul recomandă măsurarea șuruburilor capacului rulmentului bielei pentru a determina dacă șuruburile trebuie înlocuite. Cu toate acestea, unii proprietari vor dori să înlocuiască șuruburile, indiferent de starea lor. Este foarte recomandat să înlocuiți toate șuruburile ca un set.
13. Strângeți sau bateți șuruburile de pe tije.
14. La motoarele cu 4 cilindri, măsurați diametrul șuruburilor în partea cea mai îngustă (vezi fig. 16.14). Dacă diametrul este mai mic decât cel cerut de datele tehnice, înlocuiți șuruburile.
Orez. 16.14. Măsurați diametrul șurubului capacului rulmentului bielei în punctul cel mai îngust (Cu) – Motoare cu 4 cilindri
15. La toate motoarele, cu excepția benzinei cu 4 cilindri, măsurați lungimea fiecărui șurub de la baza capului până la capătul tijei. Dacă lungimea șurubului este mai mare decât cea maximă admisă, șuruburile trebuie înlocuite.