Schemat funkcjonalny układu wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego bez turbodoładowania
1 - pompa wtryskowa; 3 - Pompa paliwowa; 15 - zawór obejściowy; 30 - Wtryskiwacze; 43 - Filtr wstępny; 50 - Powrotny przewód paliwowy; 54 - Przewód paliwowy wtrysku 1. cylindra; 63 - Zbiornik paliwa; 73 - Filtr paliwa; 73a - Kanał restrykcyjny; 86 - Termostat paliwa jest otwarty, paliwo jest ciepłe; 86a - Termostat paliwa zamknięty, paliwo zimne; 87 - Przewód paliwowy dolotowy - zimne paliwo; 87a - Przewód powrotny paliwa - ciepłe paliwo; 148 - Przewód paliwowy dolotowy wylotu z chłodnicą paliwa
Schemat organizacji układu wtrysku paliwa niskociśnieniowego silnika wysokoprężnego z doładowaniem
1 - pompa wtryskowa; 3 - Pompa paliwowa; 15 - zawór obejściowy; 27 - Śruba drążona; 42 - Filtr paliwa; 43 - Filtr wstępny; 50, 80, 81 - Powrotny przewód paliwowy; 52 - Korek; 73 - Wspornik filtra paliwa; 74 - Śruba mocująca filtr paliwa; 76, 78 - O-ringi; 77 - Uszczelka filtra paliwa; 82 - Przewód paliwowy dolotowy; 83 - Przewód paliwowy wtrysku z pompy paliwowej wysokiego ciśnienia; 84 - Zacisk; 86 - Termostat paliwa; 87 - Przewód paliwowy wlotowy z chłodnicy paliwa; 88 - Powrotny przewód paliwowy z chłodnicy paliwa; 89 - Przewód paliwowy ssący; 131 - Ustalacz; 148 - Dolotowy przewód paliwowy z chłodnicą paliwa
Schemat organizacji układu wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego z doładowaniem wysokociśnieniowym
30 - Dysza; 52 - Korek; 53 - Pieczęć; 54 - 59 Dysze wylotowe