1. Wyłączyć zapłon.
2. Oznacz pasek kredą po dobrze widocznej stronie.
3. Obrócić wał silnika z gniazdem SW 27 na kole pasowym wału korbowego odpowiednio o jedną część w kierunku obrotu wału silnika, aż ponownie pojawi się znak kredą. Jednocześnie ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, dokręć dźwignię ręczną do włączania układu hamulca postojowego.
Uwaga! Nie obracaj wału silnika w przeciwnym kierunku.
4. Sprawdź pasek klinowy pod kątem następujących uszkodzeń:
- zużycie boczne: żebra stają się spiczaste w kierunku ostrza (W), ponownie przybierają kształt trapezu;
- u nasady żebra widać ciągnącą się żyłkę, szczególnie w jaśniejszych miejscach (Z);
- pęknięcia poprzeczne (D) z tyłu paska
- połamały się pojedyncze żebra (pozostawał w tyle);
- postrzępione zewnętrzne żyły ciągnące (F);
- ciągnące żyły są wyrwane z boku (G);
- pęknięcia poprzeczne (H) w niektórych żebrach;
- złamania żeber (J);
- pojedyncze poprzeczne pęknięcia w żebrach pasa (DO);
- włączenie brudu i kamieni między żebrami;
- grudki gumy u podstawy żeber.
5. Wymień pasek wielorowkowy, jeśli występuje co najmniej jedna usterka.