Az elülső kerekek konvergenciájának beállítása
Az első kerék ütközése a keréktárcsák belső élei közötti távolságok különbsége, az első és a hátsó oldalon a kerékagy tengelyének magasságában mérve.
A megnövekedett behajlás a gumiabroncsok külső oldalának kopásához vezet. az elégtelen behelyezés a gumiabroncsok belső oldalának kopásához vezet. A pontos ellenőrzés érdekében mindkét kerék elülső oldalára hosszabbítót kell felszerelni. Ez kompenzálja a kormányrudak rugalmassága miatti mozgás közbeni behajlás változását. Feltételezzük, hogy nem áll rendelkezésre nyújtás, a munka enélkül is elvégezhető, azonban ebben az esetben azt tanácsoljuk, hogy a konvergenciát egy szervizben is ellenőrizze. Az első kerék beállításának ellenőrzése a következő sorrendben történik:
Állítsa a kormányt középső helyzetbe az előrehaladáshoz. Ehhez forgassa el a kormánykereket, amíg a tengelyen lévő szorítócsavar vízszintes helyzetbe nem kerül, ami megfelel a kormánykeréken lévő bélés vízszintes helyzetének. A Mercedes-Benz szervizállomások speciális csavarral állítják be a középső helyzetet, ami ebben a kézikönyvben nem szerepel.
Mérje meg az első keréktárcsák élei közötti távolságot az első oldalon az agytengely magasságában, és jelölje meg krétával a mérési pontokat.
Görgessük át az autót egy fél kerékfordulattal, és mérjük meg a hátsó oldalon a tárcsák élei közötti távolságot az agytengely magasságában a krétával jelölt helyeken. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket. A kerékmerevítő használata nélkül végzett méréskor a beékelési érték 5 mm±1 mm legyen, a kerékmerevítő használata esetén a benyúlás 2,5 mm±1 mm legyen.
Ha szükséges, a kormányrudak hosszának egyidejű változtatásával a lábbeállítást végezzük. Kívülről a vonórúd gömbvégét kúpos gyűrűvel és ellenanyával rögzítjük: belülről csavarral és anyával ellátott bilinccsel. A rögzítés meglazítása után a nyomócsövet egyidejűleg a kívánt irányba forgatjuk balról és jobbról, a kormánykeréknek középső helyzetben kell lennie.
Mérje meg a lábujjat a beállítás után a fent leírtak szerint, és húzza meg a rögzítőelemeket a kötőrudakon. Húzza meg a szorítórúd belső oldalán lévő bilincstartót, majd tartsa meg a kúpos gyűrű elfordulásától, és húzza meg az ellenanyát. A rögzítőelemek végső meghúzása előtt ellenőrizze, hogy a hegyek gömbcsuklói középső helyzetben vannak-e, hogy elkerülje a mozgás közbeni sérüléseket.
220. ábra. Az első kerekek dőlésszögének beállítása.
1 - a test hosszirányú megerősítése,
2 - test kereszttartó,
3 - keresztirányú,
4 - alsó keresztirányú felfüggesztő kar,
5 - forgócsap,
6 - felső keresztirányú felfüggesztő kar,
7 - alsó gömbcsukló,
8 - felső gömbcsukló,
9 - fenntarthatóság keresztirányú stabilizátor,
10 - excenter csavar (dőlésszög beállítása),
11 - excenter csavar (hangemelkedés beállítása),
12 - bukókeret támasz a felső keresztirányú felfüggesztő karon,
ST - összeomlás,
NL - a forgástengely hosszirányú dőlésszöge,
SP - a forgástengely hosszirányú dőlésszöge,
LR - kerék gördülési sugara,
VLV - a kerék tengelyének elmozdulása a forgástengelytől.